挖掘機憋車的原因分析及排查方法

挖掘機“憋車”通常是指挖掘作業時工作無力，柴油機轉速持續下降，嚴重時甚至造成柴油機熄火。挖掘機出現“憋車”現象，根本原因是柴油機輸出的功率小于液壓系統所產生的載荷。挖掘機“憋車”時，大大降低了其挖掘效率，導致其無法進行正常作業。本文對挖掘機“憋車”的原因進行分析，并提出排查方法。

1.柴油機存在故障

（1）柴油不合格

若柴油雜質過多，可能造成噴油器堵塞，個別汽缸不工作。若柴油黏度過大，可能造成噴油器噴出的燃油霧化不好，柴油燃燒不徹底，造成柴油機功率下降、冒黑煙。若冬季使用的柴油標號過低，會造成柴油結蠟，將柴油濾芯堵塞，導致柴油機無法正常工作。因此，應使用正規石油公司提供的柴油，冬季應使用冬季柴油。

（2）供油系統存在故障

若柴油濾芯未按規定更換，可能造成柴油濾芯堵塞。若燃油系統低壓管路堵塞、低壓油泵進油口銅網濾芯堵塞以及低壓油管漏氣，均可能造成低壓油泵吸油不暢。因此，應按規定更換柴油濾芯，并定期清洗輸油泵進口的濾芯。

若噴油器噴油嘴、噴油泵柱塞嚴重磨損，可造成噴油量不足、噴油霧化不良，導致柴油機工作無力、冒白煙。當發現挖掘機“憋車”，同時柴油機排冒煙色不正常時，應檢測噴油泵的噴油量和噴油器的噴油壓力。

若控制噴油泵供油量的冒煙控制器氣管損壞，可造成柴油機在大負荷工作時供油不足，導致柴油機無力。此時可從增壓器壓氣機出口找到冒煙控制器氣管，檢查該管是否漏氣或堵塞。

（3）進排氣系統存在故障

若氣門間隙過小，容易造成柴油機熱車時氣門關閉不嚴，引起柴油機壓縮時漏氣，導致柴油機功率嚴重下降。為此，應定期檢查氣門間隙，當氣門間隙不合格時應及時調整。

空氣濾芯未按規定更換，可造成空氣濾芯堵塞，導致柴油機動力不足。若增壓器漏出的機油進入中冷器，可造成中冷器堵塞，導致柴油機進氣不暢，從而引起柴油機功率下降。

（4）潤滑系統

若機油壓力過低，引起柴油機潤滑不良，可造成柴油機機件干摩擦，導致柴油機曲軸抱死，柴油機工作無力。當出現“憋車”故障時，首先查看機油壓力表的數值，如果其低于0.2MPa，應立即停機檢查機油量、機油泵、限壓閥是否有故障，必要時檢查主油道等是否有漏油部位。

2.液壓系統存在故障

（1）液壓泵流量調節機構卡滯

若液壓油溫度過高，可造成液壓泵流量調節機構的密封圈受熱膨脹，導致流量調節機構滑閥卡死。若調節機構滑軌異常磨損出現錯臺，或調節柱塞內有雜質，可造成調節機構被卡死。如果卡死出現在液壓泵流量最大部位，可引起柴油機負載過大。此時，可拆卸液壓泵伺服機構，更換密封圈，并對液壓泵進行清洗。如果調節機構滑軌異常磨損，應更換老化磨損的調節機構。

（2）液壓油路堵塞

若液壓油雜質過多，可造成換向閥閥芯卡滯，導致挖掘機液壓系統的回油油路阻塞。此時，應檢查液壓油回油濾網是否有雜質。如果雜質過多，應對油路進行清洗，并更換液壓油濾芯及全部壓液油。

3.電路系統存在故障

（1）傳感器及電腦出現故障

電控柴油機的噴油量、噴油壓力和噴油時間由電腦控制。電腦根據油門馬達位置傳感器、進氣溫度傳感器、渦輪增壓壓力傳感器、水溫傳感器、曲軸位置傳感器、速度傳感器、燃油溫度傳感器等的信號控制噴油量。若以上這些傳感器出現故障，可造成噴油量降低，導致柴油機無力。

有些挖掘機在液壓系統中設有壓力傳感器和液壓泵轉速傳感器。這些傳感器檢測出的信號一方面輸入挖掘機控制電腦后，控制電腦可對液壓泵液動流量調節裝置進行修正，另一方面輸入柴油機噴油系統的控制電腦，對柴油機輸出功率進行控制。

若液壓系統傳感器出現故障后，可造成柴油機輸出功率與液壓系統輸出功率不匹配。當出現傳感器和電腦故障時，應使用挖掘機電腦故障診斷儀器進行檢測。

（2）線路故障

若電器線路出現短路、斷路，不僅會造成傳感器及執行裝置的電器元件燒壞，還將導致電控液壓油量調節器控制中斷。使用時間較長的挖掘機若出現“憋車”，在檢查電器元件的同時還應檢查相關的線路。如果發現導線、電器元件老化和破損，應及時更換。

（作者地址：陜西省西安市南二環中段長安大學本部工程機械學院710064）