底特律的涅槃

2013年7月18日，底特律宣布破產，這座“汽車之城”仿佛陷入死寂。世界在猜測，2014年的底特律車展是否還能如期舉行？然而“死城”未曾真正死去，半年之后，底特律車展如約而至，緩緩拉開了重生的序幕。

編輯：王宇 撰文：金魚 美編：吳煒

新奔馳C級

與現款奔馳C級相比，新一代C級的長、寬、高和軸距都有所增加，基于MRA后驅模塊化平臺打造，側面線條與奔馳S級極為相似，同時加入了激進澎湃的運動套件，更加讓人為之心動。不僅如此，自動泊車、全景天窗、HUD抬頭顯示系統這些高端配置也成了標配。動力方面，搭載有四款不同的發動機，其中最高性能版本搭載了3.0T雙渦輪增壓發動機V6發動機，最大輸出功率334馬力，峰值扭矩480N·m，直逼同門兄弟C63 AMG。

克萊斯勒200

基于道奇DART平臺打造，它一改美式車的粗獷肌肉風。進入車內也是同樣，非對稱式中控臺設計更加簡潔大氣，動力方面，提供搭載了2.4升自然吸氣發動機和搭載了Pentastar 3.6L發動機的兩種車型，時下最熱門的9速自動變速器也將會是標準配置。

福特新Mustang

經歷了五代車型變革之后，第六代Mustang走向臺前。它的側面就像一匹正在奔跑的駿馬，全身散發著張力。而動力方面，它將提供兩種車型，分別搭載全新2.3L EcoBoost渦輪增壓直噴發動機和5.0升V8發動機。而且由于時值Mustang50周年，每一輛新Mustang的儀表盤上都有獨特的野馬標志，配有“Mustang—Since 1964”的字樣，以紀念這速度野獸50年輝煌。

林肯MKC量產版

MKC終于量產了，看見它的車頭，你只會想到林肯，采用家族式的設計語言，融入美式車的DNA，延續概念車的細節設計，它到哪都不會被認錯。動力方面MKC搭載了一臺全新的2.0升EcoBoost直列四缸渦輪增壓發動機，匹配6速PowerShift雙離合變速器，最大輸出功率為240匹馬力，峰值扭矩366N·m。同時林肯還將提供一款搭載了2.3升EcoBoost直列四缸渦輪增壓發動機的車型以供選擇。

奧迪Allroad Shooting Brake

油耗1.9升的SUV？簡直有些不敢相信的自己的眼睛？你沒有看錯，我也沒有寫錯。奧迪在本屆底特律車展上就帶來了節油神車—Allroad Shooting Brake。它實際是一臺插電式混合動力車型，由一臺2.0升的TFSI四缸增壓發動機和分別位于前軸和后軸的電機組成，當發動機和電機組在理想狀態下，整臺動力系統的最大輸出功率可達408馬力，而在應對不同路況時，后軸電機可自由選擇打開關閉，或與發動機和前軸電機組合成純電動系統或混合動力系統。聽起來好像很拗口高深，其實你只要記住它的1.9升油耗就夠了！

沃爾沃XC90 Coupe

它的亮點可不少，其一便是引入SPA可伸縮平臺架構底盤設計，這種底盤結構可根據需要調節后在多種車型上使用，具有極高的自由組合度和可擴展性。當然，XC90 Coupe的外觀也不容忽視，曾就職于奧迪公司的設計師托馬斯給沃爾沃注入了全新血液，不得不說，這是一臺充滿了北歐風情的車型，它延續了沃爾沃家族化的設計，但整車線條散發著優雅氣質。最值得一提的還有Intellisafe系統，車身360度攝像頭監控著四周環境，一旦出現緊急狀況，剎車系統便會主動介入以避免碰撞發生，駕駛安全得到了充分保障。

蝰蛇Stryker Green版

冬眠已過，蝰蛇也已蘇醒。擁有如“液體水銀”般外觀的全新Stryker Green也來了。這是克萊斯勒高性能部門SRT基于Mopar版SRT Viper車型打造，采用手工噴漆方式，以求漆面的流動美感。搭載了8.4升自然吸氣V10發動機，最大輸出功率640匹馬力，峰值扭矩814N·m，百公里加速時間不足4秒，它還加裝了GT性能套件：Nappa軟羊皮真皮座椅和雙模式懸掛的五模式穩定性控制系統，好讓這兇猛的野獸在你手中變成聽話的寵物。

雷克薩斯RC-F

雷克薩斯這次又帶來了高性能版本RC-F。搭載5.0升V8發動機，最大輸出功率達到460匹馬力，峰值扭矩519N·m，百公里加速時間僅為4.5秒。而它的外形也一樣激進，延續了RC家族特有的仿錘形格柵設計，設計師稍作修改，讓它更加貼合運動化特性，一改流行的銀色鍍鉻飾條，采用暗黑色磨砂質感，帶來更強烈的視覺沖擊力。

雪佛蘭全新科爾維特Z06

雪佛蘭科爾維特在美國汽車史上占有重要地位，而到了現在，這款Z06的關鍵詞是運動性和輕量化，外觀遵循空氣動力學原理，打造得更顯運動，但又保持了美式肌肉跑車的健美線條，車身大量使用碳纖維復合材料，以求更輕車身，更好性能。搭載LT4 6.2升機械增壓V8發動機，與之匹配的有7速手動變速器和8速自動變速器，最大輸出功率可達620匹馬力，峰值扭矩861N·m，相當粗暴。

奔馳CLA 45 AMG

追求高性能車的發燒友們又將有新的選擇，奔馳CLA45 AMG版帶來讓人有些瞠目結舌的性能，它搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，卻能爆發出360匹馬力的最大輸出功率，峰值扭矩更可達450N·m，匹配AMG SPEEDSHIFT 7速雙離合變速器，有報道將其稱為“史上最強的量產四缸渦輪增壓車型”。而外觀上，CLA45較之CLA車型并無太大改變，只是加裝了AMG套件，讓它更具運動氣質。

大眾甲殼蟲Dune概念車

可愛的小蟲子也有了粗獷的分身，如其名字Dune（沙丘）所代表的含義，這款概念車型更是為了越野而生。更高的離地間隙、更野性的前保險杠、更大尺寸的輪轂以及車身邊緣加裝的防擦條。動力方面，沿用2.0TFSI發動機，匹配6速DSG雙離合變速器，最大輸出功率210匹馬力，最高車速225公里/小時，此外它還標配了4MOTION四驅系統，以便適應多種地形。值得注意的是，這并不是大眾甲殼蟲Dune概念車的第一次亮相，所以其量產的可能性也非常之大。

起亞 GT4 Stinger

自從汽車界的設計大師彼得·希瑞爾加入起亞后，這個品牌仿佛找到新生的力量，量產車型K系列不僅外觀時尚大氣，市場上也非常叫座。而這次的GT4 Stinger依舊是起亞家族標志性的虎嘯式進氣格柵，配以全LED燈組，兇悍中帶一絲可愛，鏤空式A柱設計，對減少視線死角有所幫助。中控臺設計也走極簡風，懸浮式儀表盤充滿了未來感。搭載2.0升渦輪增壓四缸發動機，最大輸出功率為315馬力，酷炫之余也足夠強勁。

豐田 FT-1

這款概念車其實是為了賽車游戲《GT6》所特別設計。豐田Calty研發中心耗時兩年才將它推上賽車舞臺。車身線條肌肉感十足，巨大的進氣格柵夸張凌厲，采用F1風格的方向盤，配以運動感極強的三角形儀表盤，同時為了駕駛方便還輔助有彩色抬頭顯示功能。為了更好地表現性能，FT-1概念車采用標準的前置后驅布置，搭載混合動力系統。

日產Sport Sedan

男人味十足的車頭設計，配以不規則造型的炫目LED大燈，首先其外形就足以征服大眾。搭載了3.5升V6發動機，匹配一款經過運動化調校的XTRONIC CVT變速箱，最大輸出功率可達300匹馬力。盡管這款車型被業內人士認為是Maxima的概念車型，盡管也并未有消息稱中國市場將會引進Maxima車型，但看它目前的成熟度和平衡性，仍阻擋不了我們對它的期待。