互聯網時代汽車企業轉型高峰論壇，這5件事最值得關注

由互聯網時代汽車企業轉型研究委員會和北京大學新意互動互聯網戰略實驗室主辦的互聯網時代汽車企業轉型高峰論壇于6月24日在北京大學英杰交流中心落下帷幕。

在未名湖畔，來自汽車企業、數字營銷、地圖和位置服務等行業的“大鱷”和北大新媒體研究院的專家老師們分別就行業現狀及發展前景進行演繹，聲音頗多，干貨頗多。在諸多論調當中，關于互聯網對人們生活方式的顛覆、對汽車產業的新挑戰、大數據的風險和價值等話題，再次成為討論熱點。

互聯網革命已經勢不可擋，在發展了數十年之后，其對傳統行業的大規模變革終于開始推進。有種猜想是，未來，互聯網會像水電一樣無所不在，將沒有傳統企業與互聯網企業的分別，所有的企業都將是互聯網企業。傳統企業紛紛意識到，在這場變革中，如果再不積極探索其中的融合路徑，很可能會倒在半路上。

本次互聯網時代汽車企業轉型高峰論壇就是這股來勢洶涌的轉型大潮下的產物，只不過這次所呈現的，是汽車行業這樣一個體量巨大的國民經濟支柱產業，在互聯網化征程上所作出的思索和努力。

高峰論壇上究竟有哪些料？《互聯網周刊》記者覺得，有意思的話題和觀點實在太多太多，無奈篇幅有限，非要做出篩選的話，以下5件事最值得關注。

第一、汽車產業將發生哪些變化 生活的改變一定會帶來產業的改變?；ヂ摼W正在深刻地改變汽車產業的事實，與會各位發言人都深有感觸。

北汽股份副總裁梁國鋒認為，受數字化影響，使得汽車產業從規劃——設計——供應商——制造——分銷——服務——回收再制造各個環節組成的整個價值鏈將發生改變。

對于汽車將取代手機，成為下一個超級移動終端的觀點，梁總認為，汽車不可能取代手機，車首先是車，然后才會成為下一個移動終端，盡管有Google打造的無人駕駛系統，Tesla全新人機交互體驗的電動跑車，但目前體驗還不夠好，也遠遠達不到普及。

同時，汽車的規劃和定義面臨著重大的調整，傳統汽車的開發進程和快速迭代的互聯網技術已然不再和諧，傳統汽車如何跟上互聯網速度，是值得廣大汽車企業思考的問題。

在梁總的設想下，未來的4S體驗店將出現在社區，便于車企和顧客溝通交流，為汽車行業提供新機遇。

第二、汽車和大數據 和對大數據一片叫好之聲不同的是，北大新聞與傳播學院副院長劉德寰拋出的對于大數據的看法讓人耳目一新。

劉院長認為大數據帶來了相當的風險，海量數據當中，到處都是假規律，隨著數據量增加，所有變量線性相關，因此數據大到一定程度帶來的不是不同，而是假相關和迷惑。他強調，這中間的基本邏輯是，大數據必須配合傳統研究當中極其重要的概念——抽樣，經過抽樣、建模然后再數據驗證。

同時他認為，數據的整理、展示、描述和挖掘是不同的事，只有關注人性，才能做好數據挖掘，而要玩轉數據，需要市場研究員、IT人員和營銷人員共同協作才能做好。

在汽車與大數據的結合點上，劉院長強調首先要關注人的生活，在做好汽車硬系統的基礎上，利用大數據去建立消費者服務平臺。汽車首先是個數據接收中心，如果汽車的磨損程度、公里數等信息能夠自動傳輸到數據中心，本身對汽車的研發是相當有用的，由此也能夠深入服務消費者。汽車也可以成為數據的發射中心，為車上乘客的所有行為服務。

第三、汽車品牌的電子商務怎么做 易車公司創始人、董事長兼首席執行官李斌提出的汽車品牌做電商的3階段，讓我們看清楚了汽車品牌電商的當下和未來。

現在的汽車電商多處在第一階段，即電商焦慮癥的產物，電商只是個概念營銷與噱頭，產品以常規車型為主，非常態運營，沒有帶來銷售增量、沒有提升運營效率，用戶并沒有得到更好的購車體驗。

第二階段則是基于現有服務網絡的汽車企業進行廠家直銷，專供車型，訂單銷售，經銷商負責展示與服務，不再負責庫存。這種模式是與現有體系的博弈，但無論怎樣都會是這樣一個趨勢。

第三階段，汽車的研發與生產會真正采納用戶意見，進行快速迭代，完全訂單模式的直銷，銷售與服務的垂直一體化，在這個過程中，傳統廠商的企業文化和組織變革是轉型難點。而最終的目標，是打造具有互聯網思維的全新汽車品牌。

第四、車聯網的世界 來自于高德軟件副總裁周頻的聲音，則傳遞了車聯網界最前沿的思想與技術潮流。

中國國情決定了車聯網發展模式不能走國外的道路。目前的現狀是規模不夠、數據不通、用戶又不續約，導致羊身上缺少毛。只有實現車聯網和電商協同的突破，用高黏性的免費車聯網服務為電商服務導流，才能解決目前遇到的續約率困境問題，從而形成獨有的車聯網發展模式。這種模式比較像谷歌加亞馬遜的模式，也就是車載Kindle+Fire Phone+云模式。

周頻認為，車聯網最終還是要走到從車主聯網到車主聯車，做到這一步就必須要移動互聯網和汽車行業做深度合作。

汽車手機協同和車聯網電商是數據打通閉環的一個方向，只有跟電商相結合，才能形成閉環。而對于汽車與手機互聯，OS與OEM系因為有了百度、福特這樣的嘗鮮者，出現了更多的可能性，也在落地過程中提供了很多經驗。汽車互聯網或者說汽車與手機協同發展的新思路，會從免費服務擴大用戶群升級到車聯網電商大數據。而2014年，就是把車聯網與電商結合的關鍵點，每一個車聯網終端捆綁一個賬號，也就是捆綁了一個支付的可能性，這將對車聯網商業模式產生巨大變化。

第五、互聯網思維改造汽車行業難落地 在討論過很多方法和路徑之后，在場的每位演講者都一致認為，汽車行業擁抱互聯網，真正的調整不是技術本身，關鍵的是整個公司的組織架構、文化能否適應互聯網思維，而這也是企業面對的一大難題。

正如新意互動廣告有限公司（CIG）首席戰略官，北京大學新意互動互聯網戰略實驗室副主任，互聯網時代汽車企業轉型研究委員會秘書長蕭立曄所指出，有很多文章都在講互聯網思維，相對來說服務業的改造的確比較容易，但在類似于汽車這樣的制造業是非常難落地的?；ヂ摼W思維不是唯一，經過無數實踐證明的經濟、管理和營銷理論依然正確。

在他看來，互聯網時代企業轉型，必須把握3大要素：大數據、移動互聯網和生態圈。移動互聯網是消費者和企業互聯網轉移的快車道，大數據的開發及應用是互聯網營銷的核心能力，而生態圈是“道”，是企業必須研究的商業模式。將這3個核心要素加入企業的戰略及營銷思考中，適用于任何類型的企業，也可以解釋大多數互聯網營銷相關的問題。做好這3個要素的工作，是企業互聯網時代轉型的基本要求。更是企業面對未來來自產業內外強大對手競爭的必備武器。

后記

不到8小時的論壇，僅僅是從汽車企業轉型而發散出的思想之間的碰撞，卻折射出了與汽車企業并行向前的、其它大體量傳統行業向互聯網轉型的巨大商業浪潮，同時，在困境之下所進行的積極探索，究竟如何抓住機遇進行模式升級，對于整個傳統行業也有著共同的借鑒意義。

大變革、大機遇、大挑戰。未來會如何我們并不知道，但正如林肯所言，“預測未來最好的方法就是去創造未來”，請拭目以待。