【摘 要】 本文簡述了從事檢定或校準工作的實驗室開展罐車檢定工作的具體步驟,分別從目的、對象、檢定方法、結論等方面進行了分析探討,供法定計量檢定機構的技術人員參考。
【關鍵詞】 罐內測量法 罐外測量法
鐵路罐車既是運輸工具,也是國家法定強制檢定計量器具。經檢定后,鐵路罐車可用于液體產品的貿易結算。鐵路罐車一般由罐體、底架、轉向架、制動裝置、車鉤緩沖裝置等組成。罐體由封頭、筒體、入孔、安全裝置等組成。封頭采用碟形、橢圓形或球形;筒體采用圓柱體、椎體或其他形體組成。其檢定結果不但影響到貿易結算的準確,同時也影響到鐵路運輸安全。目前我國鐵路罐車檢定系統現使用幾何測量法對其實施周期性強制檢定。
幾何測量法包括罐內測量法和罐外測量法。罐外測量法不受罐車罐體內是否裝載介質的限制,工作起來比較方便、靈活。但是需要在罐體外表面吊線錘,風速太大會使線錘不易穩定,影響測量結果;同時要求在風速不大于5.4m/s、無雪、無雨的氣候條件下進行檢定;罐內測量法不受這些條件因素的影響,在罐體經過清洗作業后,罐內的有毒有害氣體濃度、含氧量等指標符合安全要求后,才能進入罐體內實施檢定。罐內測量法與罐外測量法在不同條件下的罐車檢定工作中應用都十分廣泛。
1 罐內測量法
1.1測量豎直徑
(1)在距封頭和筒體對接焊縫中心1/8L1(L1為筒體全長)處、3/8L1處確定4個測量截面Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ。
(2)在測量截面處,將套管尺的套管測頭定位在測量截面的最低點固定不動,套管尺的刻度管測頭沿筒體橫截面圓周方向反復移動至最大值處,再沿筒體軸線方向反復移動至最小值時讀數,該讀數即為測量值。
(3)取4個測量值的平均值作為豎直徑值。
1.2測量橫直徑
(1)測量位置與測量豎直徑位置相同。
(2)在測量截面處,將套管尺的套管測頭定位在筒體橫截面半徑等高的側壁上固定不動,套管尺刻度管測頭沿測量截面圓周方向反復移動至最大值處,再沿筒體軸線方向反復移動至最小值時讀數,該讀數即為測量值。
(3)取4個測量值的平均值作為橫直徑值。
1.3測量內總長
(1)確定封頭中心(內):取封頭和筒體對接圓周上的對稱兩點,以該兩點為圓心,超過封頭半徑的長度為半徑畫圓弧,兩段圓弧交點的中心即為封頭中心(內)。
(2)用鋼卷尺或激光測距儀測量兩封頭中心間的距離,讀取數據,該讀數即為測量值。
(3)測量兩次,兩次讀數相差不得超過2mm。
(4)取兩次測量值的平均值作為內總長值。
1.4測量內總高
(1)測量位置為罐體入孔上的參照點、罐體底部的檢尺點。
(2)用測深鋼卷尺或激光測距儀測量參照點和檢尺點間的距離,讀取數據,該讀數即為測量值。
(3)測量兩次,兩次讀數相差不得超過1mm。
(4)取兩次測量值的平均值作為內總高值。
2 罐外測量法
2.1測量外周長
(1)在距封頭和筒體對接焊縫中心1/4L1處確定2個測量截面Ⅰ、Ⅱ;(2)在測量截面處,將鋼卷尺環繞罐體抖動尺帶數次,使尺帶圍成的圓周與筒體軸線垂直并與罐體外表面平貼,然后讀數;(3)在每個測量截面處測量兩次,兩次讀數相差不得超過2mm,取最小值為測量值;(4)取2個測量值的平均值作為外周長值。
2.2測量外橫直徑
(1)外橫直徑測量位置同罐體外周長的測量位置相同。
(2)在測量截面處,在罐體兩側吊線錘,使線繩所在平面與筒體軸線垂直。
(3)當線錘穩定后,鋼卷尺零位對準一側線繩,另一側,鋼卷尺上下反復移動至最小值時讀數,該讀數即為測量值。
(4)取2個測量值的平均值作為外橫直徑值。
2.3測量外總長
(1)確定封頭中心(外):取封頭和筒體對接圓周上的對稱兩點,以該兩點為圓心,超過封頭半徑的長度為半徑畫圓弧,兩段圓弧交點的中心即為封頭中心(外)。
(2)通過封頭中心吊線錘,使線繩與筒體軸線在同一鉛垂面內,每個封頭分別進行。
(3)將靠尺放在底架上,保持靠尺在兩端定位時的方向、使用面相同。
(4)靠尺的邊線對準線錘的頂點并與罐體的軸線垂直,當線錘穩定后,緊貼靠尺側面在兩側梁上畫線定位。
(5)用鋼卷尺或激光測距儀測出兩側梁同側畫線之間的距離,該讀數即為測量值。
(6)取2個測量值的平均值作為外總長值。
2.4測量內總高
同罐內測量法相同。
2.5測量壁厚
(1)筒體的上板、下板厚度測量位置同罐體外周長的測量位置相同。
(2)在每個測量截面的兩側,分別用超聲波測厚儀測量筒體的上板、下板厚度,上板、下板各測4點。
(3)分別取4點測量值的平均值作為筒體上板、下板厚度值。
(4)封頭厚度測量位置為封頭中心(外)。
(5)在封頭中心(外),用超聲波測厚儀測量封頭厚度,兩個封頭各測1點。
(6)取2點測量值的平均值作為封頭厚度值。
掌握好以上兩種方法,就能夠在不同條件下對罐車進行準確的測量,從而對促進國內外貿易、節約能源、保證鐵路運輸安全起到重要作用。