電梯平衡系數的測定

【摘 要】 本文主要探討電梯安全技術中有關平衡系數的測定和檢驗方法，保證在用電梯安全經濟運行。

【關鍵詞】 電梯 檢驗 平衡系數

平衡系數測定是電梯安裝過程中一個重要環節，是電梯監督檢驗過程中關鍵項目。標準GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》要求平衡系數K值在0.4～0.5，偏離這個范圍，輕則影響電梯的經濟運行，重則會發生轎廂蹲底造成設備損壞和乘用人員傷亡的事故。

1 電梯平衡系數的測量

一臺電梯安裝調試后，安裝單位要認真測定該電梯的平衡系數，標準GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》規定的電梯平衡系數的測量方法是在電梯的轎廂內放置砝碼，分別測量轎廂在裝載30%、40%、45%、50%、60%額定載重量，使用鉗型電流表測出電梯上/上全程運行至轎廂和對重處于同一水平位置時電流值，通過繪制上/下運行電流的載荷曲線，兩條曲線的交點值即為平衡系數數值。下面是一臺由北京升華電梯有限公司制造型號SDKII-800/1.75m/s、出廠編號8.130011.018，出廠日期2013.4電梯平衡系數測量繪制過程。

不同載荷情況下的電流值

2 平衡系數測量過程中的誤區

電梯的平衡系數是安裝單位在安裝調試后測定的，檢驗單位從安裝單位《電梯自檢報告》中看到的是一個K值和數據曲線。當檢驗單位抽查安裝單實際平衡系數測量過程時發現，實際測量K值和自檢報告的K值有一定偏差，究其原因：一方面安裝單位出具《電梯自檢報告》比較隨意，數據照抄照搬應付驗收資料查閱，另一方面平衡系數采用手感法增減對重重量，導致平衡系數結果不準確。為保證電梯平衡系數是一個合格穩定數值，GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》明確規定用電流法和轉速表法來測定平衡系數，電流法較為方便實用。

3 平衡系數的科學管理

一部乘客電梯投放使用后，平衡系統會出現一些變化，比較常見的是使用單位對轎廂采用較重的石料和鏡片進行裝潢，人為改變轎廂的自重，破壞電梯的平衡系統，還有一種情況電梯運行時產生共振或抖動，為消除這種現象，維修單位通常是在轎廂放對重鐵或在繩頭組合空隙處加塞對重鐵，強制改變轎廂自重，減少轎廂運行共振強度。再有一種情況，當電梯運行曳引力不足時，為解決這個問題，維修單位通常是在轎廂頂部放置對重鐵，通過增加轎廂自重，增加曳引力，有些不負責的維修單位人員，甚至拆下對重架上的對重塊壓在轎頂，更是錯上加錯。以額定載重量1000kg的乘客電梯為例，實際測量的平衡系數K值為0.46，如果人為增加200kg的轎廂自重，那么該電梯的平衡系數K值應當是0.26，危害程度顯而易見。

由上述情況可以看出，一合電梯安裝調試完成后，平衡系數K值可以認為是一個定值或靜值。如果缺乏有效監管，那么這個K值有可能變成一個動態值，從而破壞該電梯的重量平衡系統，影響電梯安全經濟運行。

參考文獻：

[1]GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》

[2]TSG T7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》