高科技任你調(diào)用2014款豐田普拉多

提起普拉多這個(gè)名字，人們很容易想起駕駛著它越野的場(chǎng)面。無論是全國(guó)哪個(gè)越野圣地，都少不了普拉多的身影。強(qiáng)大的越野性能、可靠的質(zhì)量、甚至那不挑油“吃”的好身體，都是普拉多的特質(zhì)。當(dāng)然，如果你非要挑剔的話，大氣但較為平實(shí)的外觀，無論如何起不了“外貌協(xié)會(huì)”的青睞這也是普拉多。如果你想了解普拉多的真面目，那就跟它去野外吧！

外觀小改動(dòng)

此次試駕的是改款的2014款普拉多，它在外觀、車身尺寸等方面都有小改動(dòng)，變化并不是很大。不過，像普拉多這種硬漢形象的越野SUV，其霸氣的外形早已深入民心，形成了獨(dú)特的自我風(fēng)格不易多作改動(dòng)。其中新普拉多的大燈有一個(gè)小小的變化，增加了一條LED燈源，直瀑式前格柵也有了一些變化，變得更加粗廣了。但這些變化如果不仔細(xì)看的話，還真不容易看得出來。還有一個(gè)不容易看出來的地方，就是普拉多的車身尺寸有一個(gè)小小的調(diào)整。在軸距沒變化的情況下，車身長(zhǎng)度減少了40毫米，高度也降低了10毫米。

向豪華氛圍靠攏

很多中年人提起普拉多，有一個(gè)印象就是這個(gè)車好是好，但跟一些德系同級(jí)別的SUV相比，車內(nèi)的豪華感不足。像這個(gè)價(jià)格區(qū)間的SUV，都已經(jīng)是豪華車級(jí)別了，在現(xiàn)在SUV大熱，新車型層出不窮的情況下，普拉多也要追追時(shí)髦了。此次在內(nèi)飾方面，有一個(gè)很大的變化就是，中控臺(tái)上面增加了許多鍍鉻裝飾條。這真是一種簡(jiǎn)單的方法，看起來確實(shí)是挺上檔次的，但完全不夠精致。但有一個(gè)比較讓人喜歡的是，方向盤有一半左右是實(shí)木材料，手感很好，而且到了夏天手熱容易出汗時(shí)，握起來會(huì)很舒服。

在中控臺(tái)的下方，有一大堆各種功能按鍵集中在一起，像底盤高度調(diào)節(jié)、中央差速鎖、后橋差速鎖、懸掛模式、分動(dòng)箱模式等。可以說這些功能幾乎就是普拉多的所有看家本領(lǐng)，不過如果不太了解這輛車、不太熟悉越野的人，就很可能看不懂了。但不管看不看得懂，那一堆專業(yè)的功能都集中在那里，不僅比原來分散的更方便使用，也在無形中增加了專業(yè)感。

另外，此次試駕活動(dòng)中專門體驗(yàn)了一下普拉多的JBL音響。作為一個(gè)世界級(jí)的音響品牌，音效當(dāng)然不會(huì)差到哪去。怪不得一位普拉多車主說每天最享受的時(shí)候，就是下班時(shí)在車?yán)锫牳琛？磥恚绽鄾Q心向豪華的車內(nèi)氛圍邁進(jìn)，在音響方面也看來，普拉多決心向豪華的車內(nèi)氛圍邁進(jìn)，在音響方面也下了本錢，不過這些必須是高配車型才有。

越野越來越“簡(jiǎn)單”

講了這么多變化與配置功能，其實(shí)并不能反映普拉多全部實(shí)力，像這種特別講究越野性能的SUV，必須上陣越野才能體驗(yàn)出真正的實(shí)力。普拉多本身的底盤功夫已經(jīng)很好，所以像過什么輪胎陣、坑洼路面什么的，簡(jiǎn)單就是輕而易舉的事情。

此外，還有大角度駝峰、涉水路段等模擬越野路面的項(xiàng)目，只要掌握好正確的方法，要經(jīng)過也不是什么難事。另一種值得稱贊的就是普拉多“傻瓜”式的越野模式選擇。駕駛者通過越野模式多功能選擇旋鈕，可從5個(gè)模式（泥濘和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地和泥土路面、巖石路面）中選擇最適合實(shí)時(shí)路面狀況的模式，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，以達(dá)到最佳驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)的目的，從而發(fā)揮4WD的最佳性能。也就是說，遇到相應(yīng)的路面，選擇好模式后，普拉多自身就已經(jīng)做好相應(yīng)準(zhǔn)備，你也可以開始“傻瓜”式越野了。

值得一提的是，新普拉多有一個(gè)全新調(diào)校動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)KDSS。一些玩越野的人如此描述這個(gè)KDSS的功能：“如果有這個(gè)KDSS，用手去推車身，其晃動(dòng)程度會(huì)比沒有這個(gè)功能的車型小，會(huì)更加的穩(wěn)。”其實(shí)，這個(gè)KDSS在行駛在平整路面時(shí)，抑制懸架伸展，穩(wěn)定桿發(fā)生作用，確實(shí)可以防止車輛轉(zhuǎn)向傾斜，保證出色的車身穩(wěn)定性。而當(dāng)行駛在惡劣路面時(shí)，卻會(huì)相應(yīng)地放任懸架伸展，確保車輪上下移動(dòng)的幅度，形成良好的抓地性，呈現(xiàn)出強(qiáng)大的通過性。