加減之后

試罷啟辰R30，心里竟然會冒出一個想法：要是我剛畢業(yè)一兩年的時候就有R30，那會是怎樣的狀況？不饒彎子，直奔主題。

啟辰R30源自東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳，這是不用避諱的事實，但啟辰R30哪些地方有所改變？品質(zhì)如何？駕駛起來怎樣？空間夠用嗎？后期相關(guān)費用又如何？由于近期開始幾乎不在市區(qū)駕駛我那略大的SUV穿梭，心里老是幻想加購一臺小車市區(qū)代步（估計最后還是自行車+地鐵），對小車的關(guān)注自然開始變得貼近受眾。

前臉的改變符合啟辰的家族臉孔設(shè)計，同時大眼的設(shè)計讓啟辰R30變得略有大氣穩(wěn)重的感覺；尾部的倒“凸”形全玻璃后尾門雖非獨創(chuàng)，卻也把俏皮感保留了一些。對于5萬以下小車，造型普遍卡通化（QQ奧拓流）和偏激化（微面或是眾泰2008之流），R30總算是給出了一個略偏穩(wěn)重的選擇。

其實最大的變化，肯定要算上發(fā)動機。不再是瑪馳身上的1.5L發(fā)動機， R30配備的是代號HR12DE的日產(chǎn)1.2L排量三缸發(fā)動機，最大功率73馬力（54千瓦）/5000rpm，最大扭矩104N·m/4000rpm。數(shù)據(jù)上，當(dāng)然要比所謂競品要高出不少。實際駕駛上，令人擔(dān)心的3缸發(fā)動機的震動問題，也比想象中弱一些，成本如此低的情況下能做到這點亦屬不錯。要知道先前嘉年華1.0T的怠速震動都比R30怠速要明顯一點點。事后究其原因，HR系列發(fā)動機的特征，它沿襲了絕大部分。像超微粒噴射，發(fā)動機燃燒室周圍的水套的肉厚比傳統(tǒng)件減少了25%，削減到大約為4.5mm，由此提高了冷卻效率；還采用尺寸小的M12火花塞，擴大了水套的容量、提高了燃燒室的冷卻效果；……