重新出發(fā)

搭配Earthdream地球夢(mèng)動(dòng)力系統(tǒng)（2.4L NA直噴發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT），第一輛使用線道偏離技術(shù)以及自適應(yīng)巡航、前向碰撞警告、碰撞緊急剎車系統(tǒng)的Honda新車，2015款的美版CR-V多出了一個(gè)Touring Trim頂配，以上功能均可以在這臺(tái)頂配的CR-V上找到，而過往銷量最好的EX版本，則新增加了7英寸觸摸屏、10向電動(dòng)座椅、前加熱座椅、后視鏡上的攝像頭以及LED日間行車燈等選項(xiàng)，配置水平一點(diǎn)也不亞于韓系的產(chǎn)品以及國(guó)內(nèi)新近上市的風(fēng)頭大熱昂科威。中期改款的CR-V在操控上也作了一定的調(diào)整，加快轉(zhuǎn)向比例，令原本方向盤從左到右需要3.2圈，如今縮短到2.9圈，而發(fā)動(dòng)機(jī)的功率則提升了11hp。

我相信假如不是外觀上的改變幅度太小，大家一定會(huì)以為這是全新一代的SUV，Honda的誠意也算蠻足的了，那么問題來了，這些匪夷所思的改變會(huì)出現(xiàn)在明年東風(fēng)本田小改款的CR-V上面嗎？