在變與不變中 我們探索前進

記得深圳地鐵羅寶線開通的日子是2011年6月15日，那一天，我很興奮，因為羅寶線怡景地鐵站，就在我家門口。

深圳地鐵開通，不僅僅是把路面的“擁堵”變“通途”，更是城市格局、新商業、產業圈的重新大洗牌，其意義深遠不在話下，而具體到羅寶線的開通，則意味著我的出行多了一種選擇，所以格外興奮。但乘坐幾條線路后才發覺，快捷，是從地鐵站入口到地鐵站出口的感覺，而與四通八達的公交車相比，地鐵各個線路的接駁和出入口的選址也有不得不說的短板。

地鐵換乘，有便利也有不便利的線路，便利的出了地鐵，對面便可等候換乘，不便利的線路，則需要先坐公交，然后換地鐵，再在地鐵站內轉乘另一地鐵線路，終于出了地鐵站，再走上1～20分鐘，才到公司大廈的乘客比比皆是。

地鐵出入口的地址選擇，追求路面景觀和兼顧主干道的鋪設，這當然并無不妥，但對于遠離了人流密集的居住區的居民來說，卻是個遺憾。如位于羅湖區的松泉山莊與松泉公寓都是20年房齡的大型住宅區，附近碧嶺華庭的房齡也有10年之久，然而3個大型住宅區卻距離龍崗線的布心站分別有15、20分鐘的步行距離。

說到底，地鐵實在是一項偉大的工程，而人人都想讓地鐵開到自家門口，來去直達，也是不現實的，但不斷開通和在建的深圳地鐵線路，讓這座城市特區內外的距離瞬間通達卻是現實的。這一期的本刊策劃：《深圳全地鐵時代呼嘯而來》，我們更關注的是與地鐵同步發展的城市機遇與商圈，以及隨著地鐵的不斷延伸，帶給我們獨特的地鐵文化盛宴。

除了關注深圳地鐵外，本期我們走入香港社區，專訪來自社區、服務社區、為社區街坊謀福祉的區議員。《封面故事》中的楊子熙，就是這樣一位敬業、且熱心街坊柴米油鹽醬醋茶的香港區議員，以民生小事為大，以為街坊“發聲”而充滿成就感，這樣的區議員也有著香港的特色與魅力。

本期我們還關注反腐敗與房地產價格問題，機動車為110急救車讓出生命通道的問題，以及深圳二手房交易和汽車售后服務的貓膩等等。

當然，我們繼續在改變，改變的是形式；不變的是繼續關注民生，服務于改革中的企業。在變與不變中，我們求索、前進。