“春天”來了嗎？

從2014年9月1日起，正式試行六年內(nèi)的非營運(yùn)轎車（7座以下）免檢制度，俗稱“六年一審”。一時(shí)間，廣大車主是一片叫好聲，感嘆與黃牛打交道的日子將不再那么頻繁，喜于國內(nèi)汽車改裝的“春天”終于來了。然而，現(xiàn)實(shí)是否真的能如此美好呢，“六年一審”又是否是改裝行業(yè)的“春天”呢？

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耳聽為虛，眼見為實(shí)

對(duì)于“六年一審”的試行政策，不少人都只是從聽聞的字面意思去理解判斷，以為自己這下子可以不用經(jīng)常與黃牛打交道，省去了汽車年審時(shí)恢復(fù)汽車原廠外觀的一大麻煩。殊不知，“六年一審”的本名應(yīng)是“六年免上線檢驗(yàn)”，即不需要上檢測(cè)線進(jìn)行汽車檢驗(yàn)，只需提供交通事故強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)憑證、車船稅納稅或者免征證明后，并處理完交通違章、事故后即可申領(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志，而并非是六年都不用再去檢驗(yàn)汽車了。本該兩年一檢或是一年一檢都依舊要申領(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志，并且只有從2010年9月1日（含）之后注冊(cè)登記的汽車才可以享受六年免上線檢測(cè)政策。

由于“六年一審”的試行政策只對(duì)2010年9月1日（含）后進(jìn)行車輛注冊(cè)登記的車主產(chǎn)生影響，所以就改裝行業(yè)而言，并不是所有的改裝車主都能避免年審還原汽車外觀的繁瑣。而且9月1日起僅是政策是試行開始，政策還有可能會(huì)調(diào)整。對(duì)于車輛上線檢測(cè)時(shí)間的延長(zhǎng)，檢測(cè)方法與檢測(cè)的要素是否會(huì)重新定義，這一切都還是未知數(shù)。

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不一樣的聲音

在信息四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)上，除了對(duì)試行“六年一審”的一片叫好聲外，也不乏一些改裝人士的擔(dān)憂。的確，從大體上看，雖說“六年一審”的確是為車主方便了不少，一些熱衷于外觀改裝的車主可以省去不少顧慮。但國內(nèi)有關(guān)汽車的改裝依然處于灰色地帶，加上許多人對(duì)改裝的理解不足，如今少了汽車的上線檢測(cè)，就是少了一道對(duì)劣質(zhì)、不安全改裝車的監(jiān)管。有關(guān)汽車的改裝本就缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)，如果因?yàn)樾萝嚹陮彽姆艑挘缕嚵淤|(zhì)改裝、不安全改裝的風(fēng)氣有所抬頭，這對(duì)當(dāng)下脆弱的改裝行業(yè)勢(shì)必是弊大于利的。

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社會(huì)車輛監(jiān)管引起的矛盾

“六年一審”的試行，對(duì)社會(huì)車輛監(jiān)管的職責(zé)將更加依賴于執(zhí)法人員的上路執(zhí)法。一方面看是部分改裝車省去了年審的繁瑣，一方面卻是執(zhí)法人員與改裝車的矛盾激化。在近幾個(gè)月，深圳市就頻繁曝光嚴(yán)打汽車非法改裝的例子，甚至于執(zhí)法人員直接到改裝店去查車。執(zhí)法人員在電視等媒體上對(duì)汽車改裝的分析，也引起了諸多網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上的爭(zhēng)議。在執(zhí)法人員看來，汽車改裝即是不安全的代名詞；在改裝愛好者眼里，執(zhí)法者在對(duì)于“汽車改裝”的理解是貽笑大方的。這樣的矛盾激化，顯然對(duì)改裝行業(yè)沒有任何的利好，雖然這只是個(gè)別區(qū)域的現(xiàn)象，但也許汽車改裝在“六年一審”的試行下，并沒有想象中的那么簡(jiǎn)單。

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“春天”來了嗎？

有關(guān)汽車改裝行業(yè)的“春天”就要來了的聲音，似乎在改裝圈里從來都沒有停止過。曾幾何時(shí)的國內(nèi)即將為汽車改裝正名，到最近的各部門召開“關(guān)于制定汽車改裝相關(guān)法規(guī)的提案”的消息。暫且不說這些消息的來源是否真實(shí)，之所以存在這樣的聲音，說明汽車改裝行業(yè)迫切地需要這樣的“春天”，當(dāng)然又有哪個(gè)行業(yè)不需要呢。在能搜集到的關(guān)于“六年一審”的解釋文案中，并不能找到有關(guān)社會(huì)車輛改裝的解決方式，也沒有關(guān)于社會(huì)汽車改裝的上線檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的信息。這意味著“六年一審”的試行與汽車改裝之間并不存在字面上的關(guān)系，政策的試行也沒有改變汽車改裝仍處在灰色地帶的現(xiàn)狀。對(duì)于改裝行業(yè)春天的到來，只是人們的一種希冀。但不可否認(rèn)“六年一審”的到來，多少將會(huì)改變改裝行業(yè)的現(xiàn)狀。而國家對(duì)汽車檢驗(yàn)的放寬于改裝行業(yè)而言究竟會(huì)意味著什么呢？這個(gè)答案每個(gè)人心里都會(huì)有一個(gè)。

社會(huì)車輛滿足條件即可六年免上線檢驗(yàn)，在這俗稱“六年一審”的試行政策下，表面上看是改裝行業(yè)的春天，但經(jīng)過上面幾個(gè)業(yè)內(nèi)人士的點(diǎn)評(píng)后，不難發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)的改裝行業(yè)要盛行還有很長(zhǎng)的一條路要走，如果真想健康發(fā)展，商家一定要傳遞真正的正確改裝信息給客戶，而不是為環(huán)境為交通帶來無數(shù)的隱患。掃描業(yè)內(nèi)人士下方的二維碼，即可觀看業(yè)內(nèi)人士評(píng)論“六年一審”的精彩視頻。

KY Racing負(fù)責(zé)人：黃鎮(zhèn)南

“六年一審”的政策對(duì)改裝行業(yè)而言，我覺得或多或少是有利的。因?yàn)樵诋?dāng)下的大城市里，針對(duì)汽車年審的審查是比較苛刻的。而在施行“六年一審”的政策后，年審周期的延長(zhǎng)對(duì)會(huì)讓車主在對(duì)車身、輪轂等汽車外觀方面的改裝的顧慮有所減少。車主不用再顧慮因?yàn)槟陮彽年P(guān)系，而覺得改裝車身、輪轂過于麻煩，在年審時(shí)還得恢復(fù)汽車原廠的外觀。所以在這個(gè)政策下來后，對(duì)汽車外觀方面的改裝，車主會(huì)更放心地選擇自己喜歡的改件。

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Rcing隼負(fù)責(zé)人：何偉航

“六年一審”的政策只是給了改裝行業(yè)一條縫走而已，說改裝行業(yè)會(huì)井噴是不太現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)槁凡橐粯舆€可以抓改裝。就像香港，新車同樣的“六年一審”，但交警如果在路上覺得你的車改裝違法了，一樣可以拖走驗(yàn)車。所以針對(duì)“六年一審”，汽車在改裝上還是別太過分。例如噪音擾民、飛車這些就會(huì)讓人討厭改裝。盡管是避免了兩年一審，但是如果改的過了頭，一樣會(huì)惹麻煩。相比起“六年一審”，我認(rèn)為行業(yè)更需要的是一個(gè)可以界定改裝標(biāo)準(zhǔn)的法例，而不是現(xiàn)在單憑商家良心在做汽車改裝。

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世盟集團(tuán)大陸區(qū)負(fù)責(zé)人：陳炳逢

對(duì)改裝行業(yè)來說，“六年一審”看似好像帶來了“春天”的氣息，但這是只看政策明文的本身。因?yàn)槿绻`規(guī)改裝的車輛被查了，車主還是一樣要去年審，并且是從此退回到兩年一審。所以“六年一審”并不是改裝行業(yè)的“春天”。改裝真正的“春天”應(yīng)該是政府官方能有個(gè)認(rèn)證單位對(duì)改裝產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)可、認(rèn)證，讓改裝行業(yè)的產(chǎn)品規(guī)范化。只有在消費(fèi)者能夠選擇到經(jīng)官方認(rèn)證的改裝產(chǎn)品，能安心地駕駛經(jīng)安裝認(rèn)證改裝產(chǎn)品的車子合法上路，這才是改裝行業(yè)的“春天”。