狂野烈日，風(fēng)起云涌！

引文：風(fēng)云賽道嘉年華作為廣東國際賽車場的品牌活動之一，多年的成長令其成為了華南地區(qū)車迷們聚會的大派對之一。本屆風(fēng)云賽道嘉年華在風(fēng)云匯、風(fēng)云戰(zhàn)-4小時耐力賽的基礎(chǔ)上，加入了摩托車賽及“福特ST”“最強(qiáng)戰(zhàn)隊”接力賽等精彩活動，充實(shí)賽事活動之余，更旨在將“寓賽于樂”的真諦傳遍每一位車友。更多選擇，更多歡樂，盡在本屆 “福特ST”風(fēng)云賽道嘉年華。

鐵騎怒奔GIC！

本屆“福特ST”風(fēng)云賽道嘉年華上，除了能看到各種賽車激烈爭搶的熟悉畫面之外，更是添加了摩托車賽事元素為活動助興。據(jù)摩托車賽主辦方BG賽車中心的負(fù)責(zé)人Steven介紹，本屆摩托車賽共吸引了華南地區(qū)26臺賽車前來參與，由于本場“福特ST”賽道嘉年華是BG賽車中心與廣東國際賽車場首次聯(lián)合主辦的賽事活動，因此出于安全考慮，最終將總參賽車輛控制在26臺。而摩托車賽亦將成為“福特ST”風(fēng)云賽道嘉年華長期合作的賽事之一，

在10月及12月的風(fēng)云賽道嘉年華上，將能再次看到本項大賽的舉辦。

7月6日，下午1點(diǎn)15分，第二回合的摩托車賽正式拉開了序幕。15號賽車的胡招能保持了昨天第一回合的強(qiáng)勢表現(xiàn)，勇奪第二回合公開1000組別的冠軍；超級運(yùn)動600組的桂冠則由鴻興車隊的周浩云取得；250組別的冠軍被駕駛96號賽車的林輝拿下。除此之外，全場摩托車賽最快單圈更是沖入了1分21秒大關(guān)，這個優(yōu)異的圈速成績甚至比經(jīng)深度改裝的賽車亦要快。

風(fēng)云制勝，精英爭霸！

作為風(fēng)云賽道嘉年華的重要組成部分之一的風(fēng)云精英爭霸賽，是風(fēng)云匯參賽車手的進(jìn)階型賽事。專業(yè)式靜止起步、高規(guī)格的專業(yè)改裝以及眾多高水平選手參與等等，令風(fēng)云精英爭霸賽變得極具看點(diǎn)。

本場風(fēng)云精英爭霸賽為兩回合制比賽，合計6個組別共30余輛賽車同場競技。7月5日的第一回合賽事，烈日當(dāng)空，賽道溫度甚至高達(dá)50+oC。最終，經(jīng)過12圈的激烈角逐之后，A組冠軍由來自英力車隊的黃偉夫奪得；B組冠軍為駕駛39號賽車的劉嘉侖；而C組的冠軍由來自Team Pro Spec的香港車手羅煒龍奪。渦輪增壓C組的冠軍由51號陳嘉榮順利拿下；而渦輪增壓A組可稱得上是競爭最為激烈的組別，領(lǐng)賢車隊的K.K.wong由于發(fā)生撞車意外，最終獲得亞軍，冠軍則由美克斯車隊的張謙尚奪得；最后渦輪B組的冠軍是駕駛10號賽車的盧家樂。

對比起7月5日的第一回合精彩賽事，7月6日第二回合賽事的競爭更加激烈，撞車意外頻發(fā)，賽會更一度出動安全車領(lǐng)航，最終賽會出于安全考慮揮出紅旗，賽事在經(jīng)過9圈的激烈廝殺后提前結(jié)束。第二回合風(fēng)云精英爭霸賽A組冠軍由12號賽車胡啟明奪得；劉嘉侖、羅煒龍均“梅開二度”奪得B組及C組兩回合冠軍；渦輪增壓C組冠軍為駕駛51號賽車的陳嘉榮；渦輪增壓A組冠軍領(lǐng)賢車隊K.K.wong奪得；值得一提的是渦輪B組，駕駛9號賽車，全場末尾發(fā)車的鄺燦維上演“大逆襲”，奪得渦輪B組冠軍。

福特ST，我享我狂熱！

“福特ST”作為本屆風(fēng)云賽道嘉年華的冠名品牌，為車友們帶來了一系列精彩紛呈的互動節(jié)目。7月6日上午10點(diǎn)，一眾ST車主及受邀請VIP客戶便來到了廣東國際賽車場。雖然當(dāng)天天氣炎熱，但賽場上的速度與激情將車友的熱情完全點(diǎn)燃了。在“冠軍零距離”的訪談環(huán)節(jié)里，著名CTCC車手何曉樂作為神秘嘉賓到場，更分享了自己在賽道及日常駕駛ST車的各種體會，用賽車手的視角分享ST車的運(yùn)動性能。

冠軍的分享，都比不上自己的體驗(yàn)。“冠軍零距離”互動環(huán)節(jié)結(jié)束后，緊接下來的是VIP客戶試乘、試駕活動，讓客戶感受ST車輛在賽道上的飛馳感覺后，再回到后場的小型賽道進(jìn)行試駕體驗(yàn)，一氣呵成地體驗(yàn)ST的極致性能。除了試乘試駕活動之外，現(xiàn)場的福特ST車主，還特別安排了“小鋼炮”上賽道的巡游活動，車主們駕駛著自己的ST車，浩浩蕩蕩的在賽道上進(jìn)行極速，體驗(yàn)極致的性能?！案Ｌ豐T”活動的最后，安排了一場別開生面的“最強(qiáng)戰(zhàn)隊”接力賽?！白顝?qiáng)戰(zhàn)隊”接力賽由三小時耐力賽四個組別的冠軍車隊派出兩位車手參賽，統(tǒng)一使用福克斯ST車，合計總時長最短者為勝方，最終，來自澳門的九記車隊獲得了“最強(qiáng)戰(zhàn)隊”的稱號。

最強(qiáng)戰(zhàn)隊獲獎車手（來自澳門的九記車隊獲得了“最強(qiáng)戰(zhàn)隊”的稱號。）

耐力為王

當(dāng)一系列精彩賽事完美落幕之時，便迎來了本屆“福特ST”風(fēng)云賽道嘉年華的重頭戲——4小時耐力賽。本場賽事一共吸引了20支車隊前來參賽，其中包括Team Pro Spec車隊、廣東電視臺華揚(yáng)車隊、斯巴魯中國車隊以及英力車隊等等著名冠軍車隊。

2014年7月6日下午3點(diǎn)半，四小時耐力賽正式打響。一發(fā)車，便上演了一幕群魔大亂斗，

斯巴魯中國88號賽車快速抽頭，試圖在2號彎超越甄卓偉駕駛的60號蓮花賽車，但甄卓偉把路線完全封死，88號斯巴魯賽車亦只能暫時作罷，緊貼其后伺機(jī)再進(jìn)攻。另一邊的廣東電視臺華揚(yáng)車隊18號賽車則被后車超越，掉到了第四位。而勁舜車隊的11號賽車在2號彎便出現(xiàn)了引擎故障直噴白煙，英力車隊的2號賽車更由于機(jī)件故障停在賽道中，導(dǎo)致四小時耐力賽一開始便要出動安全車領(lǐng)航。隨著賽道清理完畢，比賽恢復(fù)了正常的秩序。開賽一小時后，華揚(yáng)車隊的本田雅閣賽車亦成功也超過了斯巴魯車隊的88號賽車，領(lǐng)跑全場。而一直處于領(lǐng)跑位置的60號蓮花賽車再次受到小故障困擾，不得不返回維修區(qū)做調(diào)整，這亦令其累計了多達(dá)40多秒的優(yōu)勢瞬間喪失。

當(dāng)比賽進(jìn)入到第二小時后，華揚(yáng)賽車出現(xiàn)了故障，九記車隊的7號DC5賽車亦趁機(jī)超越了華揚(yáng)賽車，并將領(lǐng)先優(yōu)勢不斷擴(kuò)大。而排在全場第三的英力車隊，亦追趕至與華揚(yáng)賽車處在同圈的位置。之前一直處在全場前五的斯巴魯中國賽車遭遇了嚴(yán)重的剎車系統(tǒng)故障，需要返回維修區(qū)更換全套剎車系統(tǒng)。在耐力賽的第三個小時里，九記車隊的7號賽車?yán)^續(xù)保持領(lǐng)先，而前三名的位置都沒有發(fā)生變化，但是差距都在逐步拉大。與此同時，各支車隊亦捉緊機(jī)會進(jìn)行最后一次進(jìn)站換人進(jìn)站，爭取在最后一個小時里，保持優(yōu)勢或縮小差距。

比賽終于來到了最后一小時，當(dāng)大家以為九記車隊會順利拿下全場冠軍之時，變數(shù)卻偏偏在此時發(fā)生了。在倒數(shù)第15分鐘，九記車隊的本田DC5賽車沖出了賽道，雖然立即返回維修區(qū)修復(fù)賽車，但最終也是回天乏術(shù)。這戲劇性的變數(shù)，令全場第二位的英力車隊1號賽車順勢上到全場頭名，一路處于追趕狀態(tài)的華揚(yáng)車隊亦升至全場第二。最終，隨著格子旗的揮動，英力車隊1號賽車再次奪得全場冠軍，廣東電視臺華揚(yáng)車隊、SR臺山車迷站車隊則分別拿下全場第二、三名。最終，四小時激戰(zhàn)過后，A組冠軍屬于廣東電視臺華揚(yáng)車隊，而九記車隊則遺憾拿下A組；B組冠亞軍則由英力車隊包攬；C組冠軍屬于SR臺山車迷站車隊；而S組冠軍由佛山四月車隊奪得；媒體組冠軍則是17號新車評網(wǎng)車組獲得。