汽車維修專業士官短訓班教學的幾點體會

【摘 要】士官短訓班雖然培訓時間短，但教學要求高、難度大，為了不斷總結，更好地做好短訓班的教學工作，本文從教學的針對性、教學方法和手段、存在的問題等方面談了自己的幾點體會。

【關鍵詞】士官短訓班 崗位任職能力 實訓條件

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2014）32-0072-02

根據學校教學計劃安排，今年暑假期間汽車檢測教研室承擔了一月制汽車維修技術專業士官初晉中升級培訓班（以下簡稱士官短訓班）汽車檢測技術課程的教學任務，由于士官短訓的崗位指向性非常強，如何在最短的時間內，最大限度地提升學員的崗位任職能力，是短訓班教學需要思考和解決的問題。為更好地把握士官升級培訓的特點規律，為后續教學工作積累經驗，本文結合課前學情調查、課程教學和課后座談情況，對本期短訓班教學工作談幾點體會。

一 教學的針對性進一步增強

短訓班的學員來自全軍各汽車部隊，大多是中士第二年或第三年的汽車維修士官，具有比較豐富的汽車維修經驗。短訓班的教學定位是升級培訓，目的是讓參訓學員在一個月的時間里更新專業知識，提升專業技能，進一步提高汽車修理崗位任職能力。由于培訓時間短，要想達到預期的教學目標，就必須在教學內容上進行優化和精選。為了進一步增強教學的針對性，在開課前，我們對學員進行了問卷調查，從調查的情況看，學員的學習積極性和期望值都很高，特別希望能在院校掌握一些實用的新知識，解決一些在部隊遇到的維修難題。調查結果顯示，汽車電路圖的識讀、汽車電控相關知識是學員在實際維修工作中遇到的最大困擾。根據短訓班學員的實際情況，我們將汽車檢測技術分為汽車整車性能檢測和汽車電控系統檢測兩大模塊，在汽車整車性能檢測模塊主要介紹了汽車安全性能、環保性能檢測以及四輪定位、輪胎動平衡等綜合檢測項目；在電控系統模塊重點介紹了學員最感興趣、在部隊應用最廣的柴油機高壓共軌系統，在教學過程中結合教學內容適當穿插汽車電路識圖的相關知識，以最大限度地滿足學員的教學需求，力求做到讓學員學有所得、學有所用，與去年第一期士官短訓班相比，本期士官短訓班的教學針對性得到了進一步增強。

二 教學方法、手段更加靈活多樣

通過第一期士官短訓班的教學實踐，我們發現短訓班學員和我們正常的三年制培訓學員有著非常明顯的不同，他們至少具有7年以上軍齡，有著相對固定的任職崗位，很多都是所在部隊的維修技術骨干，在實際維修工作中也遇到了不少問題，但周圍很少有人能給予技術指導和幫助，他們非常珍惜到院校進行深造的機會，所以他們更注重所學知識的實用性和針對性，為了提高教學質量，充分發揮學員的主觀能動性，在教學中我們大膽嘗試，讓學員帶著問題去學習，以任務驅動為引領，綜合運用研討交流、啟發引導、典型案例、仿真教學、理實一體等多種方法和手段，教員講思路、講方法、講要點，杜絕了照本宣科、紙上談兵。在教學中，特別加強了實踐性教學環節的比重，占到總學時的60%，實踐教學采用實車與實訓臺相結合、講解示范、觀摩演示、分組實習的方式，同時，選取部分技術熟練、表達能力強的學員做助教，部分科目由他們講解示范，達到了相互學習、共同提高的目的，取得了良好的教學效果。

三 加強了院校與部隊的交流

對于士官教育的專業課教員，只有了解部隊裝備的實際，才有可能進行更具針對性、實效性的教學，而有些教員缺乏部隊任職經歷，對部隊最需要什么知識不清楚，這就制約了教員的發展，短訓班雖然時間只有一個月，但卻為解決這個問題提供了一個有效的途徑，一個月的朝夕相處，可以進行充分的溝通與交流，學員可以將部隊最新的問題帶進課堂，教員也可以將一些新知識、新技術與學員分享。如蚌埠汽車士官學校從去年開始就開設了汽車電控系統結構與檢修課程，該課程在很多地方院校早有開設，但內容多以汽油乘用車為主，而部隊裝備車型主要以東風EQ1118G、解放CA1121J、勇士、猛士等為主，而這些車輛基本均未采用電控技術，這也在學校引起過爭議，部隊現在都還沒裝備電控車型，那這門課是否有開設的需要？作為課程的授課教員，我們也曾經困惑過，通過這兩期短訓班的教學，我們也逐漸找到了答案，在第一期短訓班中，有學員反映個別部隊開始裝備電控車型，到了今年第二期短訓班，已經有大約四分之一的學員反映，所在部隊開始陸續裝備采用高壓共軌技術的電控柴油運輸車，如東風天錦、重汽豪沃、歐曼重卡等，電控技術在軍車的不斷應用已是大勢所趨，這也為我們下一步課程建設指明了方向。學員反映的一些問題，如電控柴油車的跛行故障、解碼器如何使用等問題也得到了及時的解決，通過士官短訓班這個橋梁，教員的綜合素質也得到了進一步提升，真正達到了教學相長的效果。

四 存在的問題

通過課程教學以及課程結束后的座談會，我們發現雖然本期士官短訓班比上一期有了長足的進步，也取得了較好的教學效果，得到了參訓學員的普遍認可，但也存在著一些問題，主要體現在以下三個方面。

1.實訓條件建設需進一步完善

檢驗士官短訓班的培訓效果，最關鍵的是學員的動手實踐能力是否得到提升，所學知識能否真正得到靈活應用。為了達到這一教學效果，實訓條件就顯得尤為重要，目前無論是整車性能檢測還是電控系統檢測的實訓條件，都有許多地方需要進一步完善。目前最新的一些檢測標準如GB7258-2012等對汽車檢測線的配置和檢測方法等都有了一些新的要求，雖然我們前期曾對檢測線進行了改造升級，但還不能完全滿足要求，如新的環保性能檢測標準要求逐步利用底盤測功機對柴油車采用加載減速法、對汽油車采用瞬時工況法，而我們目前只能對柴油車采用自由加速法、對汽油車采用雙怠速法的傳統方法進行檢測，測量的精度受到影響；電控系統檢測我們配備了一批實訓臺，但多以汽油車為主，而部隊裝備的主要都是柴油車，所以下一步我們要完善柴油車相關的電控實訓設備，如部隊已裝備車型的高壓共軌、氣壓ABS、自動變速器等實車、實訓臺等。

2.部分教員的技能需要進一步提高

大部分教員理論功底較深，但缺乏實際動手經驗，實踐教學能力與士官技能培訓需求不相適應，“雙師型”教員隊伍尚未完全形成，致使理論聯系實際不夠，需不斷提升技能水平，增強動手實作能力。

3.課程教學與職業技能鑒定工作結合有待加強

在士官中開展職業技能鑒定是一個趨勢，汽車維修工的職業技能鑒定標準也有很多和課程的教學內容相吻合，而我們在兩者的結合上給予的關注還不夠，今后在這方面我們要進一步加強。例如利用蚌埠汽車士官學校的軍隊職業技能鑒定站，對優秀的培訓班學員經過相關鑒定后頒發相應等級的汽車維修工技能鑒定證書，這樣既能提高學員的學習積極性，又能提高課程的教學效果。

〔責任編輯：林勁〕