廉航風(fēng)云

成立時(shí)間：2004年

主要基地：上海虹橋機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)

機(jī)隊(duì)規(guī)模：46架空客A320

航線：94條國(guó)內(nèi)航線、26條國(guó)際及地區(qū)航線

特色：春秋“99系列”、特價(jià)機(jī)票

運(yùn)營(yíng)模式：

自2005年啟動(dòng)首航以來(lái)，春秋航空就以低廉的票價(jià)吸引了大量乘客。截止目前，該公司的平均上座率已高達(dá)95%。從國(guó)內(nèi)首家試水低成本航空的民營(yíng)企業(yè)到如今發(fā)展為國(guó)際民航客座率最高的廉價(jià)航空公司之一，春秋航空自有妙招。

首先，該公司在機(jī)隊(duì)選擇上均采用單一機(jī)型及倉(cāng)位，并將空客公司原本164座布局的A320改為180座的最大座位數(shù)，并縮短座位間距，此舉大大攤薄了航班運(yùn)營(yíng)成本;其次，薄利多銷，盡可能地提高客座率;第三，提高飛機(jī)日利用率，從而有效攤薄飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)折舊及員工薪酬等固定成本;第四，采用電商直銷機(jī)票的模式降低銷售成本，并利用第三方服務(wù)商在機(jī)場(chǎng)的資源，降低管理成本;第五，控制培訓(xùn)、維修及購(gòu)買等成本。

此外，春秋航空還開(kāi)發(fā)了各種增值服務(wù)，例如客艙餐飲、在線預(yù)定機(jī)上餐食服務(wù)、航班逾重行李及網(wǎng)上值機(jī)和選座等。對(duì)于這些可選擇的項(xiàng)目，乘客需要額外支付費(fèi)用。

成立時(shí)間：2013年

主要基地：重慶江北機(jī)場(chǎng)

機(jī)隊(duì)規(guī)模：13架空客系列飛機(jī)

航線：廣州、深圳、沈陽(yáng)、哈爾濱、海南、云南、浙江等

特色：8元和88元系列機(jī)票、1折定期秒殺、35分鐘快速過(guò)站

運(yùn)營(yíng)模式：

如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的低成本航空市場(chǎng)分得一杯羹？西部航空的秘笈是主打“旅游牌”。作為國(guó)內(nèi)第二家廉價(jià)航空公司，西部航空把目標(biāo)人群設(shè)定為“旅游客”，針對(duì)旅游熱門(mén)地區(qū)推出系列航線，搶奪旅游客源。此外，與其他低成本航空公司類似，西部航空也通過(guò)增加垂直營(yíng)銷比例、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航段飛行、飛機(jī)快速轉(zhuǎn)場(chǎng)、統(tǒng)一機(jī)型、取消頭等艙等多種手段縮減成本，同時(shí)提供例如航空餐食、優(yōu)先登機(jī)及選座等增值服務(wù)。

成立時(shí)間：2014年12月

主要基地：廣州白云機(jī)場(chǎng)

機(jī)隊(duì)規(guī)模：3架波音737系列客機(jī)

航線：目前僅開(kāi)通廣州往返湛江航班

特色：9元、99元、199元等系列低價(jià)票、累計(jì)航班延誤險(xiǎn)

運(yùn)營(yíng)模式：

曾受政策限制的國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)正迎來(lái)新一波組建潮。2014年12月，九元航空啟動(dòng)首航儀式，成為中南部地區(qū)首家低成本模式運(yùn)營(yíng)的航空公司。

為迎戰(zhàn)率先進(jìn)入市場(chǎng)的春秋航空與西部航空，九元航空推出9元、99元、199元系列低價(jià)機(jī)票吸引客戶。此外，該公司經(jīng)濟(jì)艙采用單通道客艙布局，座椅間距為30英寸，相比傳統(tǒng)航空公司的經(jīng)濟(jì)艙略微寬敞。而為了攤銷成本，該公司通過(guò)官網(wǎng)、微信公眾號(hào)及手機(jī)APP等渠道直銷機(jī)票，其售票系統(tǒng)亦由九元航空自主研發(fā)，以此減少機(jī)票銷售上的中間商環(huán)節(jié)。

成立時(shí)間：2014年

主要基地：北京南苑機(jī)場(chǎng)

機(jī)隊(duì)規(guī)模：26架波音737飛機(jī)（截至2014年5月）

航線：通航城市70余座

特色：比同一航線其他傳統(tǒng)航空公司的票價(jià)至少低20%

運(yùn)營(yíng)模式：

低成本航空市場(chǎng)不再只是民營(yíng)企業(yè)的天下。2014年7月，中國(guó)聯(lián)合航空（簡(jiǎn)稱中聯(lián)航）宣布轉(zhuǎn)型為低成本航空公司，這是首家在國(guó)內(nèi)涉足廉航市場(chǎng)的國(guó)有航空企業(yè)。轉(zhuǎn)型后的中聯(lián)航將開(kāi)辟更多航線，例如加速布局國(guó)內(nèi)旅游和周邊國(guó)際旅游等線路，同時(shí)豐富北京與各省會(huì)城市之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的航線網(wǎng)絡(luò)。為節(jié)省成本，中聯(lián)航不僅統(tǒng)一機(jī)隊(duì)，取消頭等艙、公務(wù)艙的兩艙設(shè)計(jì)，改為經(jīng)濟(jì)艙布局，還把飛機(jī)上現(xiàn)有的160座次增加為180座左右。

成立時(shí)間：2013年

主要基地：香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)

機(jī)隊(duì)規(guī)模：8架空客A320飛機(jī)

航線：日本、昆明、寧波、臺(tái)中、亞庇 等

特色：票價(jià)比同業(yè)優(yōu)惠三至四折、單程機(jī)票最低99元（不含稅）

運(yùn)營(yíng)模式：

作為香港地區(qū)唯一一家低成本的本土航企，香港快運(yùn)航空自2013年6月啟動(dòng)轉(zhuǎn)型后，即專門(mén)聘請(qǐng)了在廉航運(yùn)營(yíng)方面有經(jīng)驗(yàn)的外方團(tuán)隊(duì)，試圖大幅削減各環(huán)節(jié)成本。其主要舉措包括加大機(jī)票直銷力度、提高飛機(jī)使用效率、嚴(yán)格控制各類成本支出等。與此同時(shí)，該公司也通過(guò)開(kāi)展輔助業(yè)務(wù)增加收入來(lái)源。

成立時(shí)間：2005年

主要基地：吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)

機(jī)隊(duì)規(guī)模：包括空客、波音系列在內(nèi)的168架客機(jī)

航線：旗下4家公司在中國(guó)共有17個(gè)航點(diǎn)、35條航線

特色：致力于開(kāi)發(fā)直飛城市與城市之間的新航線

運(yùn)營(yíng)模式：

作為亞洲地區(qū)規(guī)模最大的低成本航空公司，亞洲航空在運(yùn)營(yíng)方面的節(jié)流開(kāi)源模式堪稱典范。為了實(shí)現(xiàn)盈利，在保證安全和快捷的基礎(chǔ)上，該公司主要采取如下舉措控制成本：通過(guò)機(jī)隊(duì)統(tǒng)一化降低對(duì)飛機(jī)的維修、保養(yǎng)及零配件購(gòu)置費(fèi)用;提高飛機(jī)利用率、嚴(yán)格控制航油成本;簡(jiǎn)化機(jī)艙內(nèi)服務(wù);使用二線機(jī)場(chǎng)，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理模式，取消網(wǎng)點(diǎn)辦事等。此外，亞洲航空還通過(guò)開(kāi)展付費(fèi)服務(wù)來(lái)增加非航運(yùn)收入，例如廣告、餐飲銷售、免稅品、紀(jì)念品銷售及航空保險(xiǎn)等付費(fèi)項(xiàng)目。

成立時(shí)間：2005年

主要基地：樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)

機(jī)隊(duì)規(guī)模：48架平均機(jī)齡小于3年的A320空客系列飛機(jī)

航線：目前開(kāi)通了廣州、深圳、海口、香港、臺(tái)灣等往返直飛新加坡的12條航線

特色：票價(jià)比普通航空公司便宜最多達(dá)40%

運(yùn)營(yíng)模式：

作為新加坡載客量最大的低成本航空公司，欣豐虎航最大的特色在于其機(jī)隊(duì)采用的均是平均機(jī)齡小于3年的A320空客系列飛機(jī)，而如果選用新飛機(jī)，則意味著公司會(huì)獲得更高的燃油效率和降低維修頻率。此外，和其他航空公司一樣，欣豐虎航也通過(guò)在線銷售、提高飛機(jī)利用率、選擇低成本候機(jī)樓，以及飛機(jī)維修服務(wù)外包等舉措削減成本。

成立時(shí)間：2012年

主要基地：樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)

機(jī)隊(duì)規(guī)模：6架波音777-200客機(jī)

航線：直達(dá)南京、青島、沈陽(yáng)、天津4個(gè)通航城市

特色：中遠(yuǎn)程低成本航空

運(yùn)營(yíng)模式：

與欣豐虎航等以短程航線為主的低成本航空公司不同，新加坡酷航航空主要定位于快速發(fā)展的中遠(yuǎn)程低成本航空市場(chǎng)。除了通過(guò)在線銷售、提高飛機(jī)利用率、選擇低成本運(yùn)營(yíng)等舉措降低成本外，酷航還構(gòu)建了相對(duì)完善的航線網(wǎng)絡(luò)，并與新加坡航空（Singapore Airlines）控股的虎航及印度尼西亞曼達(dá)拉航空公司（Mandala Airlines）結(jié)成聯(lián)盟關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以保障中遠(yuǎn)程航線的最佳收益。

成立時(shí)間：2012年

主要基地：仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)

機(jī)隊(duì)規(guī)模：9架主要機(jī)型為波音737系列的飛機(jī)

航線：共有15條，包括杭州、沈陽(yáng)、上海、北京7條定期航線，以及飛往張家界、長(zhǎng)沙、寧波等8個(gè)城市和地區(qū)的不定期航線

特色：航線多且方便、價(jià)格低且平穩(wěn)

運(yùn)營(yíng)模式：

中國(guó)游客赴韓旅游熱潮令多家航空企業(yè)虎視眈眈。為搶占日益升溫的中國(guó)市場(chǎng)，韓國(guó)低成本航空公司易斯達(dá)持續(xù)新增中國(guó)至韓國(guó)的航線，目前已開(kāi)通包括15條，包括上海、北京、杭州、長(zhǎng)沙等。易斯達(dá)控制成本的舉措與其他低成本航空公司大同小異，諸如機(jī)隊(duì)統(tǒng)一化、開(kāi)通直銷渠道、提高飛機(jī)利用率，以及對(duì)航空餐食、優(yōu)先選座服務(wù)收取費(fèi)用等。