高端車升級市場啟動(dòng)在即

隨著前裝新車帶屏率的提高，純后裝市場的加裝升級市場會(huì)越來越受到擠壓，而在日本，純后裝的導(dǎo)航已經(jīng)難覓影蹤，基本上全被前裝攔截。反觀國內(nèi)，目前原車升級的車型越來越下沉，升級導(dǎo)航或影音系統(tǒng)，甚至深度介入原車CAN-BUS，通過手機(jī)客戶端，遠(yuǎn)程監(jiān)視、控制車輛已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。在國內(nèi)豪華車升級領(lǐng)域，南寧研新專注MOST網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和原車協(xié)議，深度開發(fā)出的智能系統(tǒng)一直是國內(nèi)該領(lǐng)域的翹楚，在本次AAITF展會(huì)上，本刊專訪了廣西研新總經(jīng)理劉義柏先生。

采訪中，劉義柏向本刊介紹，2013年，研新推出了光纖解碼豪華車，其具備的五大技術(shù)優(yōu)勢特色獨(dú)具，光纖技術(shù)（MOST網(wǎng)絡(luò)技術(shù)），符合原廠診斷協(xié)議及電源管理，不產(chǎn)生故障碼，不影響保修。同時(shí)，升級后的控制和原廠操控方式保持一致。值得注意的是，新增的iPhone與高清播放器接口。威尼歌的實(shí)現(xiàn)技術(shù)源于與原車音源的合并。市面上其他產(chǎn)品只能通過觸摸屏或遙控器操控新增功能，不能使用原車方向盤，或原車主機(jī)按鍵，或控制器對外接多媒體設(shè)備進(jìn)行操控，不能實(shí)現(xiàn)和原車的完美兼容。而在車主最關(guān)注的風(fēng)格方面，威尼歌采用了原廠同樣的顯示界面，風(fēng)格統(tǒng)一。市面上其他產(chǎn)品的山寨界面與原車界面風(fēng)格完全不一致，五花八門，完全喪失奔馳界面的品質(zhì)感。威尼歌堅(jiān)持還原高端車品質(zhì)，無論從視覺、觸覺、聽覺都和原車保持原滋原味，拒絕山寨。

此外，導(dǎo)航與娛樂同步運(yùn)行，并支持手機(jī)操控也是很大的亮點(diǎn)。他說，市面上其他產(chǎn)品是通過外加小喇叭或加過濾線束，通過AUX音頻信號輸入，音質(zhì)差，并容易造成CAN通訊阻塞和干擾，無法實(shí)現(xiàn)原車收音、CD與導(dǎo)航同步運(yùn)行。威尼歌首創(chuàng)的手機(jī)WiFi操控導(dǎo)航解決了地址輸入困難的通病。筆者注意到，這套系統(tǒng)的很多細(xì)節(jié)非常到位，如倒車影像自動(dòng)開關(guān)，開鎖即可用。市面上其他產(chǎn)品，需要新系統(tǒng)啟動(dòng)完畢后（一般需20秒以上），才能實(shí)現(xiàn)此功能，也就是說，很多產(chǎn)品上車的第一次倒車，不能實(shí)現(xiàn)倒車影像自動(dòng)切換。

本刊了解到，目前研新已出齊三大豪車所有升級方案。如奔馳C/E/GLK光纖解碼器、奧迪A6L光纖解碼器、寶馬3系光纖解碼器，寶馬5系小屏換大屏，奔馳、寶馬、奧迪車載云無線后座娛樂系統(tǒng)。對于產(chǎn)品的理解，研新不僅僅是做產(chǎn)品，更在做服務(wù)，搭建云服務(wù)平臺，做服務(wù)提供商。借助云服務(wù)器，把手機(jī)端和車載端進(jìn)行整合，對二者進(jìn)行遠(yuǎn)程服務(wù)，同時(shí)基于手機(jī)端APP對車輛進(jìn)行在線操控。

在2013年12月12日，由本刊舉辦的格蘭彼治中國車載影音的年度評比活動(dòng)中，研新特意從上海、南寧開車赴賽。在當(dāng)天體驗(yàn)時(shí)，本刊對其手機(jī)端和車載端的深度結(jié)合印象深刻，通過手機(jī)端，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對車輛的完全控制，在高端車升級領(lǐng)域，能做到這一點(diǎn)非常不易。

對于高端車領(lǐng)域的升級，劉義柏坦言，現(xiàn)在能看懂的人不多，但技術(shù)開發(fā)、儲備一定要有提前量。他認(rèn)為，隨著各地經(jīng)銷商與4S店的深度合作，越來越多的人會(huì)關(guān)注到移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)在高端車領(lǐng)域的應(yīng)用。同時(shí)，本刊也注意到，目前，越來越多的車載電子產(chǎn)品，已開始接入原車CAN-BUS，從而實(shí)現(xiàn)原車信息的顯示或控制，這也將意味著，原車升級將迎來新的發(fā)展，同時(shí)，隨著深度開發(fā)應(yīng)用的普及，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上亦可能產(chǎn)生新的食物鏈和生態(tài)環(huán)境。