控規(guī)中的道路交通規(guī)劃方法探究

摘要：在對(duì)城市進(jìn)行總體的規(guī)劃中，對(duì)于城市中道路交通的建設(shè)是其中的一個(gè)重要的組成部分，道路交通就像是一個(gè)城市中的骨架，它完美的呈現(xiàn)出了整個(gè)城市的外在輪廓。本文主要就對(duì)控規(guī)中道路交通規(guī)劃的意義以及如何進(jìn)行規(guī)劃進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：控規(guī)；規(guī)劃的意義；如何進(jìn)行規(guī)劃；

有句俗語(yǔ)說的好：“要想富，先修路”。所以對(duì)于道路交通的建設(shè)就是我們相互聯(lián)系、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶，一個(gè)城市甚至是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的前提就是進(jìn)行城市的交通道路設(shè)施的建設(shè)。所以說城市的交通的規(guī)劃是城市的綜合的規(guī)劃的重要的組成部分，也是建立城市的交通的系統(tǒng)的基礎(chǔ)工作。我國(guó)的城市規(guī)劃是在改革開放時(shí)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)和快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)下產(chǎn)生的。但是因?yàn)槊總€(gè)城市的情況不同，所以在不同的城市實(shí)施時(shí)，會(huì)有一些問題出現(xiàn)。為了更好的促進(jìn)城市道路發(fā)展，我們進(jìn)行控規(guī)中進(jìn)行城市道路交通規(guī)劃。

一、控規(guī)中道路交通規(guī)劃的必要性：

1、控規(guī)：首先我們要了解什么是控規(guī)，控規(guī)就是控制性的詳細(xì)的規(guī)劃，它是把城市的總體的規(guī)劃或者是分區(qū)的規(guī)劃當(dāng)做是依據(jù)，來對(duì)城市建設(shè)地區(qū)的用地指標(biāo)以及道路和工程的管線的控制以及對(duì)于空間環(huán)境的控制進(jìn)行很好的規(guī)劃?？匾?guī)對(duì)城市在建設(shè)中，在對(duì)于城市形態(tài)進(jìn)行規(guī)劃的層面中起著直接的影響的作用。城市的道路的線型以及地塊的性質(zhì)的調(diào)整變動(dòng)，都會(huì)對(duì)這個(gè)城市的街區(qū)形態(tài)有直接的影響。

2、城市道路交通規(guī)劃的必要性：近年來，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市的發(fā)展的步伐的不斷加快，城市的居民的收入也在不斷的增長(zhǎng)，對(duì)生活的質(zhì)量的要求也在不斷的提升，很多的家庭都配有了私人汽車，城市交通的壓力也在不斷地變大，對(duì)于城市交通設(shè)施的建設(shè)，尤其是城市中心交通設(shè)施的建設(shè)，永遠(yuǎn)不可能滿足需求的。城市交通的需求以及城市交通設(shè)施建設(shè)之間的矛盾，逐漸的成為了影響我們當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)瓶頸問題，同時(shí)，也是我國(guó)大部分的中小城市在進(jìn)行城市規(guī)劃的建設(shè)中所面臨的一個(gè)共同的問題。而對(duì)于城市的交通進(jìn)行規(guī)劃的一個(gè)重要目標(biāo)就是升級(jí)、優(yōu)化城市的城市的交通道路的結(jié)構(gòu)。而且對(duì)于城市交通的規(guī)劃還是市政府對(duì)城市的發(fā)展進(jìn)行引導(dǎo)、控制的重要手段。城市發(fā)展的基礎(chǔ)是交通的發(fā)展，城市與外界的聯(lián)系的交通網(wǎng)的規(guī)劃能夠更好的促進(jìn)城市發(fā)展。

二、如何在控規(guī)中進(jìn)行城市道路交通規(guī)劃：

對(duì)于城市交通的規(guī)劃主要是依據(jù)城市的總體的道路規(guī)劃的框架，和現(xiàn)狀的周邊的城市道路相互協(xié)調(diào)，建立安全的、可達(dá)性高的、快速的道路的系統(tǒng)，營(yíng)造特色道路的景觀的系統(tǒng)，對(duì)交通性的道路和生活性的道路進(jìn)行分工，協(xié)調(diào)，遵循等級(jí)合理的原則、結(jié)構(gòu)清晰的原則以及分工明確的原則等。

首先讓我們來了解一下城市道路的交通系統(tǒng)：根據(jù)城市的道路的系統(tǒng)功能以及級(jí)別還有沿線的建筑的性質(zhì)因素等，一般把城市的道路有主干道路、次干道路和支道路。主干道路是對(duì)城市的各主要的分區(qū)進(jìn)行連接，按照他的功能進(jìn)行劃分，分為通勤聯(lián)絡(luò)為主要功能的交通性的主干道路、生活服務(wù)為主要功能的生活性的主干道路。次干道路就是在等級(jí)上次于主干道路，主要有兩種：交通性的次干道路和生活性的次干道路，次干道路與主干道路進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，構(gòu)成了道路網(wǎng)絡(luò)，能夠很好的進(jìn)行交通的集散，還可以進(jìn)行服務(wù)。支路是用來連接次干道路和街坊的道路的，支路的主要的目的是解決局部的地區(qū)的交通，它的主要功能是服務(wù)。對(duì)城市道路網(wǎng)絡(luò)的改善就是對(duì)城市的主干道路和次干道路以及支路的系統(tǒng)進(jìn)行的改善，達(dá)到道路網(wǎng)絡(luò)的各類的道路的平均的密度的指標(biāo)能夠達(dá)到合理水平，保證城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)步以及居民的生活出行等的需求得到滿足。

進(jìn)行城市交通規(guī)劃應(yīng)該：

1、對(duì)道路的交叉口的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)路網(wǎng)的整體的效率進(jìn)行提高。城市的道路網(wǎng)絡(luò)中的不同級(jí)別的和功能的道路相交的節(jié)點(diǎn)就是交叉口。交叉口能夠拓展交通從線到面，對(duì)交通有著十分重要的作用，很多時(shí)候大部分城市的交通出現(xiàn)堵塞和擁擠的情況是因?yàn)榻徊婵诘耐ㄐ胁粫乘斐傻?。所以在城市的交通道路的?guī)劃中對(duì)交叉口的的規(guī)劃設(shè)計(jì)是十分重要的。通過對(duì)實(shí)際交通了解，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在道路的交叉口的地方，機(jī)動(dòng)車輛之間和非機(jī)動(dòng)車輛、行人和行人之間，機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛之間，機(jī)動(dòng)車輛或者是非機(jī)動(dòng)車輛和行人間都在進(jìn)行相互干擾，最為突出的是機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車間的干擾。在進(jìn)行規(guī)劃的時(shí)候，要做好交叉口渠道的設(shè)計(jì)，要綜合考慮各個(gè)相交的道路的性質(zhì)，對(duì)道路的紅線進(jìn)行相應(yīng)的。合理的拓寬，還要對(duì)交叉口的進(jìn)口道路和出口道路的車道進(jìn)行增加，這樣干擾就會(huì)有效的降低，交叉口的通行的能力就會(huì)提升，交通的安全有了保障，這樣整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)的整體的效率就會(huì)得到提升。

2、結(jié)合所需要規(guī)劃的地形，對(duì)場(chǎng)地和道路進(jìn)行設(shè)計(jì)：規(guī)劃的地區(qū)的地形對(duì)城市的交通的規(guī)劃是有一定程度的影響的，按照地形的特點(diǎn)，根據(jù)已經(jīng)建成的設(shè)施進(jìn)行銜接，有利于開展建設(shè)，把原有的交通設(shè)施和地形條件作為基礎(chǔ)，把為總體規(guī)劃服務(wù)和交通安全至上作為設(shè)計(jì)原則，處理好場(chǎng)地，設(shè)計(jì)好道路，盡可能的減少建設(shè)的成本。

3、格局城市的主要的建筑的分布的情況，合理的對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行布置：近年來，經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，生活的質(zhì)量也隨著不斷的提高，人們的私家車不斷增多，停車?yán)щy這一問題成了進(jìn)行交通規(guī)劃所需要解決的重要問題之一，特別是在學(xué)校的周圍，飯店的周圍，商場(chǎng)的周圍、大型的超市周圍，醫(yī)院的周圍、銀行的周圍以及政府機(jī)關(guān)部門的周圍等人群和車輛比較密集的地區(qū)，停車難和通行之間的矛盾很是突出，在進(jìn)行城市道路交通建設(shè)的時(shí)候，對(duì)綠地和地下室以及先進(jìn)的、立體的停車的技術(shù)進(jìn)行合理充分的利用，確保對(duì)城市交通情況的不良之處進(jìn)行有效的改善。

4、重視對(duì)于城市道路環(huán)境的功能進(jìn)行規(guī)劃：城市的道路的功能有交通的功能、城市空間的功能以及環(huán)境的功能這三種。在對(duì)傳統(tǒng)的城市道路建設(shè)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，對(duì)城市的道路的環(huán)境的重視不夠，在現(xiàn)代的城市道路交通建設(shè)規(guī)劃中要把城市的道路的環(huán)境重視起來，城市道路建設(shè)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)等要以城市環(huán)境的整體為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合不同的區(qū)域的要求，來綜合的規(guī)劃、設(shè)計(jì)空間的組合、景觀的風(fēng)貌、特色的建筑以及道路的橫截面構(gòu)成等，促使各個(gè)構(gòu)成部分所組成的輪廓、比例以及色彩等能夠協(xié)調(diào)，美觀，以此來提高城市的整體環(huán)境水平，對(duì)城市居民的生活質(zhì)量進(jìn)行改善，在人們享受舒適的、安逸的和美的同時(shí)來使城市的道路的景觀風(fēng)貌等功能進(jìn)行充分的發(fā)揮，對(duì)人們對(duì)交通環(huán)境的需求給予滿足。

5、城市道路的規(guī)劃應(yīng)該重視自行車等非機(jī)動(dòng)的車輛的出行：非機(jī)動(dòng)車輛具有出行方便、靈活、成本低、污染小等優(yōu)點(diǎn)，是城市的居民出行的重要的交通工具，創(chuàng)造良好的出行條件，方便他們出行。所以在進(jìn)行規(guī)劃的時(shí)候應(yīng)該對(duì)自行車道路的設(shè)置進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)自行車等非機(jī)動(dòng)車輛的出行條件進(jìn)行改善，這樣有助于城市交通的質(zhì)量的提高。我們知道支路不是很高的等級(jí)，技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)也比較低，比較來說，是是很自行車出行的，在進(jìn)行城市道路規(guī)劃的時(shí)候，可以通過利用老城的支路網(wǎng)絡(luò)，采用哪些與主干道路相平行的支路成為非機(jī)動(dòng)車輛的專用的通道，然后再快要進(jìn)入交叉口時(shí)，利用其它的支路來進(jìn)行提前的分流。保證機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛能夠各行其道。減輕了干道的自行車的流量，有助于緩解交通的擁堵問題，對(duì)城市道路的使用效率也可以得到充分的提高，開展這項(xiàng)工作需要得到公交部門的配合，把公交的站臺(tái)設(shè)置在靠近自行車專用的通道，這樣可以方便人們進(jìn)行換乘。當(dāng)然還要考慮怎么去設(shè)置自行車燈非機(jī)動(dòng)車輛的停放問題，這樣都是需要去考慮的問題。

5、重視保護(hù)歷史文化：我國(guó)很多的城市的支路都是在既有的街港基礎(chǔ)上進(jìn)行的改造，而這些街區(qū)是有著重要的歷史的街區(qū)，有著深厚歷史文化積淀的，所以在對(duì)道路改造的基礎(chǔ)上要注意對(duì)歷史文化的保護(hù)。在重點(diǎn)的保護(hù)街區(qū)要適當(dāng)?shù)臏p弱道路的交通的功能，謹(jǐn)慎的進(jìn)行道路拓寬工作，盡量保持原貌，為解決交通的問題，可以在保護(hù)區(qū)域的外側(cè)設(shè)置主次的干道，人們可以從保護(hù)區(qū)域的外側(cè)通過，在內(nèi)部應(yīng)該減少機(jī)動(dòng)車輛的通行。

三、結(jié)束語(yǔ)

城市道路交通系統(tǒng)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要組成部分之一，道路交通運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)能夠維持宏觀經(jīng)濟(jì)的健康的發(fā)展，使人們的生活質(zhì)量得到了保證，使生態(tài)環(huán)境的污染得到合理的控制。但是，建立一個(gè)有效的城市道路系統(tǒng)并不是一件簡(jiǎn)單的事情，在進(jìn)行規(guī)劃的時(shí)候必須綜合考慮很多因素，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展很多城市道路的問題也凸現(xiàn)出來了，在未來的很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，我國(guó)各級(jí)的城市都應(yīng)該保持大力的發(fā)展、改善、新建以道路的交通為主的城市的交通的基礎(chǔ)設(shè)施等。最重要的一點(diǎn)就是無論如何進(jìn)行規(guī)劃，一定要做好保護(hù)環(huán)境，人與自然和諧相處，切實(shí)為人們服務(wù)，提高人們生活水平等。

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