高速鐵路隧道施工風險管理技術探索

摘要：工程人員在開展高速鐵路隧道施工時，由于地理環境以及相關技術手段的制約，施工作業總是面臨不同環境的風險因子運作。最近幾年，我國隧道施工中常會出現一系列的安全事故，主體原因是施工人員風險意識淡薄，缺乏高水平的風險管理技能。對此，本文將全面地對隧道施工管理技術進行系統分析，對隧道施工中的安全風險進行深入研究，從而為我國隧道工程建設提供有效借鑒。

關鍵詞：高速鐵路；隧道施工；風險管理

最近幾年，由于高速鐵路行業的迅猛發展，鐵路隧道施工難度隨之得到不斷增長，建筑工程中的斷層開掘工作也給工程人員的作業帶來了一定挑戰，所以，在此過程中給高速鐵路隧道建設工作帶來了一系列安全風險。對此，怎樣能最大范圍地降低安全事故的發生，這是現代鐵路隧道建設中值得關注的問題。所以本文將就這一問題進行具體分析，從而為我國隧道施工的安全管理提供參考意見。

一、隧道施工風險管理的實際操作情況

現代社會中隧道施工的顯著特點主要表現在以下幾個方面：工程耗時非常長、工程任務浩大、工程技術復雜以及工程參與領域非常廣泛等，所以高速鐵路的隧道施工存在很多不安全因子。近年來，工程人員在進行隧道施工時，常常會遭遇安全事故，這在一定程度上給工程人員敲響了警鐘。對此，由于高速鐵路安全管理問題遭遇瓶頸，因此工程人員應切實了解現代施工情況，系統分析施工中存在的不安全因素，采取相應應對措施，保證隧道建設工作的有序開展。

二、隧道施工風險應對機制

就高速鐵路隧道施工而言，施工安全管理的措施有很多種，其中最主要安全管理手段即安全規避機制、安全轉移機制以及風險安全防范機制等，具體而言：

（一）隧道施工的風險規避

在高速鐵路隧道施工運作中，實行風險規避措施是實現隧道安全管理的有效措施，即一種具有放棄性質的風險管理舉措。對此，企業在采用這一模式進行隧道安全管理時，即暫時性地放棄即將接手的工程建設項目，在最大范圍內減少事故風險因子的基礎上，以工程安全為準則，適當放棄工程運作中所能產生的一系列經濟效益。

（二）隧道施工的風險轉移

隧道施工的風險轉移即工程管理人員可以與工程材料供應廠商、批發商以及合作人進行協調，在一定范圍內對工程承包人提出有關風險轉移的運作機制。與此同時，因為工程內所包含的信息是相對復雜的，因此工程人員應詳盡地獲取這類數據信息并將其充分運用，從而判定出施工風險情況，然而它所帶來的損失風險管理者通常是無法獨自承擔的。具體而言風險轉移模式，即運用風險預測、免責條款等一系列措施對施工風險進行管理。

（三）隧道施工保險機制

施工人員的保險實質上是指為工程人員承擔相應風險損失，將大部分風險損失平均分配到整體風險機制中，對系統的風險機制進行分散化處理，從而減小了每個工程人員身上所擔負的風險因子，這是現代社會鐵路隧道施工中比較普遍的

（四）將施工風險降至最低

在進行高速鐵路隧道施工運作時，工程人員應積極采用風險防治措施，在降低工程運作風險的同時，有效地減少因為施工事故為工程項目所帶來的經濟損失。這是一種較為直接的風險管理方法，是現代工程管理中比較常見的風險管理模式。

（五）施工風險的自我保留

施工風險的自我保留即風險自留，即企業在遭遇施工事故時，將企業自身資源作為補充資源來填補企業整體的經濟損失。要實現風險自留的管理體制，其前提條件是將風險損失規劃在企業所能承受的范圍之內，如果風險損失超出企業計劃，則不能稱其為風險自留。就這種模式而言，如果鐵路隧道建設遭遇事故，則會產生相應經濟損失，企業則應拿出內部的資金去彌補，根據企業經濟實力，承擔相應資金風險。

三、優化高速鐵路隧道施工風險管理技術

（一）完善設計階段的鐵路施工風險管理

對于高速鐵路隧道施工風險管理運作而言，它不是單一指一個工程階段的風險管理，而是系統工程運作中的風險管理，因此，從工程前期開始就實施鐵路工程的風險管理是最恰當的。具體而言，倘若工程人員能在隧道設計階段就開始采取工程風險管理措施，則能在一定程度上降低隧道施工的風險，通過高效的風險評估機制，對施工中所隱藏的風險因子進行評析，從而進一步降低隧道施工風險。

（二）系統監控高速鐵路施工運作

在開展高速鐵路工程施工的時候，應嚴格遵循隧道工程運作模式對其鐵路進行工程作業，就具體工作而言主要包括以下幾個方面：針對工程材料所作出的質量檢查、工程支護與工程桅桿的質量檢查、挖掘工作的質量檢查、防水設施的質量檢查以及混凝土材質的質量檢查等。在此基礎上，工程人員必須積極做好鐵路隧道施工變形檢測工作，鐵路隧道的變形即鐵路隧道在修建過程中發生了位移情況，具體表現在物理原理上的隧道圍巖與支護的變形，是影響我國鐵路施工建設的重要因素。同時隧道變形的發生可以幫助工程人員獲取最直觀的風險因素，是其進行隧道勘測最重要的任務。

（三）掌握關鍵性的質量控制

通常形式下，隧道施工防水工程的作業應具體按照有效防范、切實排水、高效攔截等進行施工運作，根據具體地質環境，對其進行系統規劃。就工程中的防水建設而言，通常采用的是將工程防護作為施工主體，針對排水機制，對該工程項目進行綜合治理。

就鐵路建設中排水施工而言，具體應從防水材質的購置、排水設置的準備以及工程安裝的過程對其進行系統掌控，切實了解工程排水工藝。例如，工程中防水層次的鋪掛、工程設備的焊接以及止水帶的安裝等，應建立在原有施工設計方案的前提下，針對工程不同階段的水位容量進行有效分析，積極采取相應的排水策略，在保障地下水順暢運行的基礎上，做好嚴密的防水措施，從而避免工程中滲漏水現象的產生。

（四）構建隧道施工安全管理體制

在進行高速鐵路隧道施工時，前提條件是構建完備的安全責任管理體制，在完善施工安全守則的基礎上，建立規范的安全操作機制。具體而言，即施工作業中所聘請的特種工等參與危險施工作業的工程人員，在開展工程運作的前期階段，必須經歷嚴格的入職培訓，在考取相應資格證書之后，方可手持證書加入到建設團隊中。就鐵路在編人員的施工建設而言，應切實依照國家安全施工法規進行隧道建設；就瓦斯隧道建設來說，應積極防止隧道中瓦斯泄漏、噴出等問題。同時需要注意的是，工程人員在進行模板建設時，應將起重裝置、爆破工程等具有一定危險的工程建設安置在施工安全管理項目中。在項目工程運作之前，嚴格依照安全施工守則，在與施工人員進行詳細的信息交流之后，方可開展具體的工程建設。

結束語

總的來說，在高速鐵路隧道建設過程中，詳實地認識隧道施工中的風險因子，采取有效的風險管理技術，能在降低施工風險的同時，實現工程人員的安全施工運作。對此，工人人員應切實意識到施工風險因子與安全管理間存在的內在聯系，全面分析隧道建設中的安全因素，根據具體地質環境，優化相關施工風險管理機制，促進我國隧道建設工程的高速發展。

參考文獻

[1]袁勇.談隧道施工安全的風險管理與防范措施分析[J].建筑與文化（學術版），2013（10）

[2]趙文娟，吳波，白瑞雪等.高鐵大斷面隧道下穿地下管線施工安全風險管理[J].地下空間與工程學報，2012（Z2）

[3]蔣曉甲.風險管理在高速鐵路隧道施工中的應用分析[J].科技資訊，2011（9）

[4]李明.高速鐵路隧道施工風險管理技術探索[J].隧道建設，2010（2）

[5]夏潤禾，周云，于紅利.其嶺隧道施工安全風險評估與控制技術研究[J].安全與環境工程，2012（6）

作者簡介

邢利華 （1966-11） 男 工程師 本科 主要從事項目計劃統計工作。