論述市政道路工程施工技術管理的措施

摘要：改革開放以來，隨著我國社會經濟的發展，道路建設尤其是市政道路的建設飛速發展。同時，社會生產生活對市政道路的建設質量的要求也越來越高，這就需要引起對市政道路工程施工技術的管理，只有加強技術管理，才能不斷滿足社會生產生活的需要。本研究在分析了各種市政道路工程施工技術現狀的基礎上，提出了加強市政道路工程施工技術的管理措施，最后，又從整體上提出了加強市政道路工程施工技術管理的建議，希望對促進我國市政道路建設的發展提供一定的借鑒。

關鍵詞：市政道路；施工技術；管理；措施

作為與人民生活密切相關的市政道路工程，其質量不僅關系到能否滿足城市交通運輸需要，也關系到美化市容和改善出行環境。與國外相比，我國市政道路工程的建設技術要遠落后于他們。市政道路工程是供各種車輛和行人等通行的公用工程設施，道路工程是以道路為對象而進行的規劃、設計、施工等技術活動過程及其從事的工程實體。要保證市政道路工程的技術就要加強施工技術的管理，不斷改善施工技術，建設出滿足社會生產生活需要的道路。

1.各類市政道路工程施工技術管理建議

1.1路基工程施工技術

路基工程施工存在的問題：路基工程是市政道路建設的基礎，如果路基工程的質量得不到保證，那么整個市政道路建設的質量就很值得商榷。在現實建設過程中，由于沒有掌握好施工技術，經常出現以下問題：在施工時路基壓實度不夠、壓實不均勻等造成路基不均勻沉降或沉降量過大；沒有清理徹底自然地面的表層腐殖土，造成路基的密實度無法保證；沒有控制好水分，致使道路出現所謂的“天坑”。這些問題都造成了道路的過快損壞，浪費了人力、物力以及財力。

加強路基工程施工技術的管理建議：根據以上的分析，施工建設隊伍必須掌握好路基的施工技術，根據現場的實際測量確定清除路表層的腐殖土的厚度，一般都要超過0.3米；提前做好排水和截水的措施，盡可能根據自然表面原始情況在開挖路基旁邊設置截水溝。排水溝坡度不宜小于0.5%；對不同的土壤類型應當選擇不同的壓實機具（例如，振動壓路機就不宜用于低液限粉土的壓實）；填土路基要分層壓實，兩側應分別超過20～30厘米，最后路基整修時，采用塊石或預制混凝土鋪砌護肩帶時，寬度不應小于20厘米。對壓實度的檢測應當按照技術規范的規定進行實驗室試驗和原位路基壓實試驗，各層壓實度必須符合控制標準，每一層壓實土厚度大約是20厘米（這個根據應力在土中的豎向分布情況確定的）；路基的平整度采用機械壓平加人工整修的方法，采用三米直尺進行檢測。

1.2柔性路面的施工技術

柔性路面工程施工存在的問題：受傳統設計理念的影響，我國柔性路面工程的施工一直遵循著“強基薄面”的設計原則。而在此原則的指導下，柔性路面工程經常存在著以下問題：路面平整度差，出現波浪形，有時路面產生沉降、疲勞性裂縫，路面銜接不平，松散，路面留有輪跡，路面泛油，光面均會影響路面的摩擦力，降低抗滑力。這些問題大大增加了交通事故的發生概率。

加強柔性路面工程施工技術的管理建議：根據現實的要求，我們對柔性路面工程的施工提出以下技術管理的建議，控制瀝青的質量，施工使用的瀝青必須進行試驗，瀝青的針入度、軟化度、延展、油石比等指標必須符合設計的規定；提高基層的平整度，面層的瀝清混凝土應采用攤鋪配合機械來施工，以保證路面的壓實度和平整度，對于壓實產生的橫向微裂，可在終碾前經過復碾予以消除，也可用熱瀝青灌縫，對路面開裂，龜裂，可采取刷油法處理；提高路面基層材料的均勻性和強度，加強對瀝青混合料的質量檢查，對路面下雨支管槽，可適當采用低標號混凝土處理，同時，縱橫向部位兩邊的厚度應力求一致，對壓實不到位的地方，應派人進行找平；加強瀝青混合物料的管理，杜絕不合格材料使用，瀝青混合料應使用軟化點不低于45℃的石油瀝青，如果是基層原因引起的，應先處理基層再做面層，如是面層原因引起的，在高溫下加熱烘烤發軟后鏟除，然后找補平順，如是基層強度不足或穩定性差，應挖除并作補強后，再修補面層。

1.3剛性路面工程的施工技術

剛性路面工程施工存在的主要問題：剛性路面指水泥混凝土路面水泥混凝土路面，這種路面在板塊與板塊的接縫處容易發生破壞。由于雨水侵入接縫處或者在施工過程中對橫縫、縱縫和施工縫的處理不當造成接縫處產生錯臺，翻漿冒泥，裂縫等問題。

加強剛性路面工程施工技術的管理建議：做好材料的選擇，施工中要選用耐熱耐寒性能好、粘結力好、不易脫落的材料，并保持定期養護換料，確保伸縮縫正常使用，當接縫處相鄰兩板拱起損壞時，應拆除破壞的混凝土板塊，重新修筑水泥砼路面；控制好混凝土配合比，在澆筑混凝土之前要先做坍落度和立方體抗壓強度試驗、澆筑混凝土應當充分振搗，使各種骨料分布均勻；在各種斷縫處都應埋設傳力桿，并填塞瀝青混合料，以保證整個路面結構的應力分布均勻對于車輛荷載較重的地區，混凝日技內應該配置溫度放射鋼筋和縱橫向板筋，以承受板底面的拉應力，應防止溫度和拉力產生開裂；重視路面的后期保養，可以采取澆水后在路面鋪一層塑料薄膜或編織袋的方法，降低板內溫度，防比溫度應力過大引起板內開裂，造成混凝土燒壞一般而言，在混凝土路面養護28d之后才可以通車。

2.市政道路工程總體施工技術的管理建議

2.1 堤高專業管理人員、技術人員的綜合素質

市政道路的建設是一項具有技術含量的工程，它對專業的管理人員和技術人員都有一定的要求。要做好工程的技術管理，就要嚴把“入門關”，安排專業的管理人員和技術人員，對于不符合“入門標準”的員工不予以錄用；定期加強施工管理人員和技術人員的專業培訓，使其及時對新技術了解掌握，培養施工人員的敬業精神與細致的工作作風，增強其責任感，在施工中不遺瑣碎，不留后患；對技術和管理人員做出相應的懲罰措施，一旦在施工過程中出現問題，施工技術人員和管理人員就要負起責任，而表現優秀的，給予適當的獎勵，只有這樣才能增強其責任感，認真完成自己的工作。

2.2做好技術施工過程中的現場監管

市政道路出現問題都是技術在使用中應用不恰當而遺留下來的，所以要做好技術施工過程中的現場監管。技術監管人員就一定要做到“三勤”，即：腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤檢測。要在施工現場發現問題、解決問題，消除隱患，讓質量事故消滅在萌芽狀態中，減少經濟損失；技術監管人員要在施工現場督促施工人員按規范施工，并隨時按規定抽查一些項目，如生石灰的鈣鎂含量、混合料的含灰量（含水泥的量）等是否符合設計要求；技術監管人員還應在現場給工人做正確操作的示范，遇到技術質量難題，技術監管人員要同施工人員一起研究解決，出現質量問題，不能把責任一齊推向施工人員。

3.結語

經過本研究的以上分析，我們得知，目前我國市政道路工程在施工過程中還存在著諸多問題。市政道路工程的好壞關乎城市的形象，各政府部門和施工單位對此都需要高度重視。要想提高我國市政道路工程建設的質量，就要不斷加強對施工技術的管理，改善施工技術，同時要不斷加強與國外先進施工企業的交流，引進先進的施工技術，促進我國市政道路建設的發展。

參考文獻

[1]趙占富，鄭建躍.淺議市政道路路基工程施工工藝控制[J].科技資訊，2009，8：49一49.

[2]張傲.淺談市政道路施工技術[J].城市建設理論研究（電子版），2012（19）.

[3]王偉.市政道路工程質量的研究和分析[J].學術論壇，2007，23（10）：111一111.