解決高速公路跳車的理論與施工

【摘要】隨著人們生活水平的逐漸提高，我國的高速公路也是發展迅速，在高速公路中普遍存在的現象就是跳車現象，特別是橋臺跳車，可以說是逢橋就會發生，也是比較難以根治問題。本文先對高速公路橋臺跳車現象進行了原因分析，進而指出了高速公路橋臺跳車的預防措施，希望能為公路設計人員帶來一些幫助。

【關鍵詞】高速公路；橋臺跳車；原因；措施

高速公路橋臺跳車想想是普遍存在的以及難以解決的問題之一，跳車想想不僅僅影響行車的速度、加大了油耗，影響橋梁結構安全，更大的危險是損害車輛給乘客帶來不適，嚴重時甚至還會發生車禍，高速公路不同地方跳車原因有些許不同，本文主要講述橋臺跳車現象，先從跳車原因說起。

一、高速公路橋臺跳車分類原因。

高速公路橋臺跳車主要可以分為兩種，一種搭板上下橋跳車，第二種是無搭板上下橋跳車，在跳車過程中，車輛經常處于超重或是失重狀態，引起高速公路橋臺跳車的原因按照施工經驗來看，主要原因大致可以分為四類。

第一個原因是后臺填方路基基底下沉，通常情況下，后臺路基下臥層是軟地質，若是不經處理就開始使用，就會造成軟地質不斷的排水印發路基整體不均勻，嚴重破壞路基的結構。

第二方面是由臺后填方路基下沉引起的。這類施工原因主要是在后臺路基工程中，質量把關不夠嚴，導致填方壓實度達不到設計標準，在投入使用后，公路不斷受到超過負載能力的壓力，而且還要承受公路的自身壓力，導致本來就不密實的顆粒擠出水分，進而使得公路路基體積縮小，由原來的疏松變得密實，造成高速公路路基頂面下沉，進而引發高速公路跳車現象。

第三個原因就是由橋臺錐體損壞使路基土體前移而引起的跳車現象，橋臺椎體有土料填筑而形成，通常采用30cm5#漿來進行護坡，若是遇上洪水暴發，就會造成椎體受損，而后臺的路基因為失去椎體的支撐而發生前移，嚴重的時候甚至會造成前坍，最終的結果就是造成路面下沉引起跳車現象頻發。

第四個原因就是由挖方橋臺臺后路基下沉引起的。引起橋臺臺后路基下沉的原因有很多，包括路基在碾壓時沒有嚴格按照標準厚度（40cm）和壓實度（不小于95%）來執行、施工期（無雨季節）的地基等出現了濕陷性或是因為在寒冷未盡時，凍土尚未完全融化就開始鋪設路面等這些現象都會引起橋臺臺后路基下沉。除了以上的原因還有其他的一些如挖方橋臺臺后路基隆起、由于橋臺地基承載力不足引起橋臺基礎整體下沉或偏沉等這類原因也會引起跳車現象頻繁發生。

二、解決高速公路跳車的施工措施。

結合多年的高速公路施工經驗，提出以下幾點施工措施，首先一點便是臺后下臥層軟土的處理措施，在施工時若是發現土質呈現兩種狀態，即覆蓋層土質較好，但是下臥層土質卻呈現出流塑態，一般采用注漿法來進行處理。具體是用鉆機鉆進，布設孔徑70mm 左右的梅花孔或三角孔在覆蓋層頂面，插入灌漿管，最后進行高壓注漿處理。需要注意的是注漿壓力并不是固定的，對于擴張難度不大的通常采取的注漿壓力在（0.35～4.0）Mpa，對于個別難于擴張的，注漿壓力可增大到6.0Mpa才能達到設計標準。

第二點是不符合設計標準的后臺原地面地質的改善，如厚度小于1.5m的對于淤泥地段，一般采取的措施是挖除全部淤泥，在填充砂礫等透水性材料，填充以后在進行壓實，使得地質符合設計標準。對于厚度超過了1.5m的淤泥地質，若是工期不是太趕，通常的做法是先排除地下水，進行晾曬，然后在淤泥頂面鋪設砂墊層，比對鋪設層進行預壓，預壓期可以按照具體情況設為3～6個月，預壓完成后，若是沉降速度觀測值不大于1mm/d 就可以進行路基的填筑，若是滿足不了就需要加長預壓期知道滿足標準。對于淤泥超過10m的沼澤路段，若是工期沒有很大限制比較長，處理路基通常采用碎石樁方法來進行，若是工期比較趕，通常先是需要虛填滲水土，這樣沼澤就會形成一個浮體土層，在進行新填土體上進行旋噴樁作業，將頂層的土體進行重錘夯實，利用灌砂法來檢測密實度，復合之后就可以進行填筑路基。

第三點就是要確保后臺路基的填筑密實度，臺后路基填料一般要求是滲水性比較高，而且要便于壓實，因此需要選用一些優質的填料，在施工時嚴格按照設計要求來進行施工，一般密實度標準在0～80cm 為95%，對于原地面，一般壓實度要求達到85%以上，而為了確保安全，一些施工標準提高了要求，施工單位一定要保證工程系hi量符合設計標準。在碾壓控制中，一般要確保砂礫虛鋪厚度控制在30cm 以內，在對調料進行壓實時，可采用先邊后中法，第一遍采用靜載慢速，之后就要采取振動壓實，在對壓實度進行檢測時要采用灌砂法嚴格按照規范進行檢測，只有在檢測符合標準時，才能繼續填筑。還有一些其他的工程措施如保證挖方橋臺臺后路基的質量。如若是土質含水量過高，一定要進行適當翻曬，若是含水量太高導致晾曬難度大，需挖除換填。這類路基的壓實度嚴辦要求是高于95%。

三、高速公路跳車處理措施。

對于已經發生跳車現象的高速公路而言，根據跳車現象程度的不同也要采取通通的處理措施。首先便是先找出發生跳車的原因，若是由下臥層下沉引起的，就需要先勘查圖紙確定合適的方法，如對于軟土質而言可進行高壓注漿處理。若跳車現象是由路基下沉引發的，就需要先停止車輛運行，在進行壓漿處理，符合標準后在通行。

【結束語】：

綜上所述，本文主要講述了高速公路橋臺跳車的原因以及防治措施，隨著我國高速公路的不斷建設，也許還會發生一些沒有出現過的現狀，跳車預防措施也是一個需要長遠堅持的工程，這些都需要公路建設者們共同努力去解決。

參考文獻

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作者簡介

李佳，女，河北萬全，1986年9月，大專，萬全縣順通公路養護工程有限責任公司，職稱：初級，研究方向：道路橋梁工程技術。