獨占神話布加迪威航

布加迪威航Bugatti Veyron是第一款真正掛上布加迪橢圓形紅色車標的量產(chǎn)車，也是布加迪第二度復活后的開山之作。在不少人的印象中，布加迪威龍的名字似乎更為熟悉。在布加迪剛出這款EB16.4之時，中文名稱即是布加迪威龍（Veyron），為了紀念布加迪以前參賽的一個車手，以他的名字Veyron（威龍）來命名的。此后，Bugatti Veyron于2008年正式進入中國，在中國市場上被正式命名為“布加迪威航”。

布加迪威航Bugatti Veyron也給不少車迷留下了“世界上速度最快、價格最昂貴跑車”的美譽。這個出身意大利，法國生產(chǎn)如今在大眾集團旗下的肥龍也讓無數(shù)人癡迷、狂熱。

在進入中國市場的同一年，全球第一輛布加迪威航16.4 Grand Sport拍出了高達319萬美元的高價！更令人震撼的是這個敞篷版威航在移除車頂?shù)那闆r下還能跑到360km/h的時速。在2010年6月26日，布加迪首席車手Pierre-Henri Raphanel駕駛?cè)~仲力大師制造的威龍?zhí)貏e版Super Sport在大眾試驗場吉尼斯世界紀錄認證小組的監(jiān)督下創(chuàng)造了量產(chǎn)車的速度世界紀錄431.072km/h。

布加迪威航從誕生至今推出過許多不同版本車型，比如：中東特別版、陶瓷版、Super Sport版等等，但是你需要知道的是，這些版本全部加起來也只有幾百輛量產(chǎn)車。

1：18布加迪威航EB16.4模型由德國Autoart模型廠生產(chǎn)，暗紅色與黑色相間的漆面噴涂均勻與實車配色一致，金屬漆的顆粒感控制得恰到好處。模型外部包裝延續(xù)了Autoart對經(jīng)典車型一貫的黑盒或藍盒傳統(tǒng)，看起來很上檔次。內(nèi)置泡沫盒，底部還裝有黑色螺絲，保證了運輸?shù)陌踩榱送伙@珍藏版車型的高貴，盒內(nèi)還裝有布加迪威航的英文介紹冊一本，帶獨立編號的證書一張，以及清潔布和放大鏡各一個。

型準是Autoart一貫的特點，模型前大燈內(nèi)部輪廓清晰，通透感很強。中網(wǎng)周圍的一圈鍍鉻也很好地提升了檔次感。而上面的布加迪Logo刻畫也十分細膩。中網(wǎng)和前杠上的進氣口全部采用鏤空設(shè)計，網(wǎng)格形狀也是規(guī)規(guī)矩矩，不偏不倚。雨刷采用工程塑料制作，無骨的輪廓十分逼真。

縱觀威航的側(cè)面，柔美的弧線貫穿整個車身，雖然豐滿，但并不顯笨重。锃亮的鍍鉻輪圈，加油口，以及車門把手都為模型增加了一份份精致感。車門縫隙的把控也十分到位，看上去整體感很好。

尾翼升起后，我們可以看到兩邊各出現(xiàn)了兩根粗壯的仿液壓桿設(shè)計。上方的大尾翼傾斜向后，下方的小尾翼傾斜向上，雙層尾翼之間可形成一個45度的夾角，與真車在起跑后的表現(xiàn)一模一樣。這個細節(jié)十分值得稱贊。肥龍標志性的肥臀真的讓人越看越喜歡，尤其是那四個圓燈以及中置鍍鉻排氣，有一種無與倫比的悶騷感。

值得注意的是，Autoart生產(chǎn)的布加迪威航系列模型的發(fā)動機蓋均可以整體拆下，內(nèi)部的發(fā)動機艙、電瓶、排氣等元件輪廓十分清晰，機械質(zhì)感很強。真車采用的W型16缸4渦輪增壓發(fā)動機給威航帶來了高達1001匹馬力，峰值扭矩更是達到驚人的1250Nm，配合固定的四驅(qū)系統(tǒng)和7擋雙離合變速器，其0-100km/h加速時間只需2.5秒。

布加迪威航不但是一個速度猛獸，還是一個非常高檔、優(yōu)雅和豪華的紳士。藍色+米白色的內(nèi)飾與充滿了鍍鉻裝飾面板的中控臺相配合，營造出了高雅的貴族氣息。模型在內(nèi)飾上很下功夫，方向盤、儀表盤、油門、剎車踏板、擋把等立體感和質(zhì)感十分出色。車門與車身的連接處也采用了富有金屬質(zhì)感的鉸鏈。車內(nèi)地毯全部采用植絨材質(zhì)，座椅也做出了仿真皮包裹的效果，手感出色。

在可玩性和細節(jié)處理上，這臺布加迪威航模型可以用優(yōu)秀來形容，4開+的設(shè)計包括前行李箱蓋可開，兩側(cè)車門可開啟，以及后發(fā)動機蓋可拆卸。此外，兩個尾翼也可按不同角度翹起。其中行李箱蓋內(nèi)部還采用了仿液壓桿處理，真的非常不錯。

雖然薩林S7，柯尼塞格CCXR，帕加尼Zonda R等眾多強手已在頻繁刷新著超級跑車最快極速的記錄，但依舊無法磨滅布加迪威航在人們心中留下的經(jīng)典形象。“布加迪威航已經(jīng)成為了汽車史上的一個標桿，無論是技術(shù)還是設(shè)計，它都遠遠領(lǐng)先于其所處的時代。”布加迪總裁的一句話又豈能詮釋出布加迪威航這富有神話色彩的傳奇一生。