中級車“進化論”不認(rèn)真你就輸了

尚未過半的2014，注定又會是一個中級車市場的變局年。

第十一代卡羅拉隆重登場，“新秀”雷凌閃電出擊，新科魯茲重裝上陣，標(biāo)致全新408即將亮相……這半年，中級車的換代和出新看得人眼花繚亂。而中級車市上一次出現(xiàn)此番熱鬧，還要追溯到六年前，那一年，南北大眾推出朗逸和新寶來，之后，中級車市場競爭格局被改寫。

六年間，中級車市的變化滄海桑田。首先，市場總?cè)萘坎粩鄶U大，數(shù)據(jù)顯示，中級車在轎車總銷量中的占比由2009年的54%上升至2013年的58%。2013年，中級車總銷量達到695.46萬輛，增幅顯著高于轎車市場平均水平。其次，市場格局深刻變化，美系福克斯一馬當(dāng)先，德系眾兵終成合圍，曾經(jīng)如日中天的日系卻因各種原因聲勢漸微。再次，購車者的消費觀念日臻成熟，市場競爭極度白熱化，一款車打天下的時代一去不復(fù)返。

于是，當(dāng)又一輪中級車換代潮來臨，我們看到了許多新的變化。

先是外形的變化，時尚、運動、年輕取代中庸、穩(wěn)重、大氣，成為中級車設(shè)計語言的關(guān)鍵詞。這一點，第十一代卡羅拉那酷勁十足的前臉可以做出最好的注解。一汽豐田選擇將原汁原味的新卡羅拉引進中國，既順應(yīng)了年輕化設(shè)計語言的國際潮流，也源于對國內(nèi)消費者審美進化的深刻洞察。廣汽豐田則在設(shè)計本土化方面做足功夫，成就了雷凌穩(wěn)重又不失犀利的討巧外形，令人過目難忘。

然后，是配置和制造工藝的進化。互聯(lián)網(wǎng)時代，全民用車的年代，每款車的每個細節(jié)都可以被“扒”得體無完膚。當(dāng)各大汽車論壇充滿了對各項汽車技術(shù)的對比和討論時，汽車制造商們再也馬虎不得，否則一不小心，就會被冠以“減配”、“落伍”的負面形象。正是消費者的“挑剔”倒逼車企必須更認(rèn)真對待每款產(chǎn)品，而這樣的認(rèn)真正一點點展現(xiàn)在一款款新產(chǎn)品上。最先進的動力配置，最精致的做工，最優(yōu)化的細節(jié)設(shè)計，滿滿的都是誠意。

最后，或許也是最重要的，就是價格。買車人換了一茬又一茬，但對于這個級別的購車者來說，性價比依舊是首要考慮的因素。外形更靚，內(nèi)飾更贊，動力更強，操控更準(zhǔn)都抵不上一個“價格更低”。所以，當(dāng)一款車具備了諸多優(yōu)點，同時又有更厚道的價格時，還能猶豫什么呢？

當(dāng)然，“酒香也怕巷子深”，在信息爆炸的時代，傳播和營銷更考驗團隊的水平。尤其在各種常規(guī)招數(shù)被用盡之后，出奇出新成為所有車企營銷團隊的期待。在這一點上，或許車企可以多學(xué)些互聯(lián)網(wǎng)思維，“高大上”玩多了也會審美疲勞，不如多花些心思找準(zhǔn)各自的定位，與競品做好區(qū)隔，揚長避短，才是上策。

戰(zhàn)斗已經(jīng)打響，攻擂者和守擂者都已今非昔比。且看這一輪血拼，誰又會笑到最后？