勝利的煩惱

如果說前五場比賽讓各車隊逐漸熟悉賽事新規，熟悉新的動力總成，那么摩納哥無疑是一個新的開始。羅斯伯格在排位賽末段的事故讓整場比賽變了味兒，“陰謀論”充斥著圍場內外，而漢密爾頓不斷放出狠話，讓我們不禁為梅賽德斯捏一把汗。

1/3賽程分析

羅斯伯格在摩納哥終結了漢密爾頓的四連勝。至此，梅賽德斯車隊在六站比賽里收獲了六個冠軍和五個亞軍。W05賽車成為了賽場上當之無愧的王者，它所展現的統治力超越了我們的認知。隨著比賽逐漸深入，梅賽德斯進一步擴大著自己的領先優勢，他們不想留給其他車隊任何機會。

紅牛方面，維特爾在摩納哥受困于ERS系統故障，正賽僅僅進行到第四圈便因動力缺失而退賽。隊友里卡多本賽季的整體表現明顯優于維特爾，這無疑給了衛冕冠軍不小的壓力。好在紅牛的賽車整體水準還是非常高的，在練習賽中里卡多和漢密爾頓的差距僅有0.2秒。他們的確能對梅賽德斯造成一定的威脅。

法拉利進步了，排位賽中阿隆索也把差距縮小到了1秒以內。不過另一位世界冠軍萊科寧就不那么幸運了，他在摩納哥的運氣的確不太好，雖有一個堪稱“驚艷”的開局，卻因兩次輕微事故進站維修浪費了不少的時間，僅以12位收場。

梅賽德斯的客戶車隊邁凱倫、印度力量和威廉姆斯情況是很相似的，畢竟他們都有一顆奔馳“芯”。不過，若想和三大車隊進一步比拼，他們不會有太多機會。隨著中期研發的進行，三大車隊很有可能將他們甩在身后。

“不是朋友，只是同事”

“我和他（羅斯伯格）不是朋友，我們是同事，一起幫助車隊取得最好的結果。”漢密爾頓賽后如是說。似乎所有人都在期待著梅賽德斯的內戰，但誰也沒想到，漢密爾頓和羅斯伯格的關系會惡化到如此地步。

星期六的那件事改變了比賽走勢，毀掉了漢密爾頓的好心情，也摧毀了倆人的友誼。眾所周知，蒙特卡洛狹窄的賽道并不是一個容易超車的地方，所以桿位顯得尤為重要。

事情是這樣的：在Q3結束前的最后一個計時圈，羅斯伯格暫居第一，漢密爾頓其次。羅斯伯格在Massenet/Casino兩個彎角出現失誤，并在進入Mirabeau彎角前的小直道鎖死了輪胎，沖出賽道，將車開進了Mirabeau彎道旁的逃生通道。這個失誤直接引發了黃旗，漢密爾頓的最后一個計時圈也沒有意義了。羅斯伯格以一個“失誤”奪得桿位。因此，關鍵的問題在于：羅斯伯格的失誤是故意的嗎？

排位賽后的新聞發布會上，羅斯伯格難掩興奮和激動的心情，而身旁的漢密爾頓卻表現出了十分地遺憾和無奈。不論羅斯伯格如何解釋這不是一個故意的失誤，漢密爾頓已經結下了一個心結。賽后的調查中賽會干事也認為這只是一個普通的失誤，但這對漢密爾頓而言已經于事無補。羅斯伯格奪得桿位后夸張的慶祝動作顯然沒有考慮到隊友的感受。

能否冰釋前嫌？

漢密爾頓的確有一些反應過激了，他甚至表示要以“塞納的方式”處理和羅斯伯格的關系。比賽中他不斷在無線電中表示提前進站的愿望，抱怨著車隊的進站安排。在比賽最后時間，漢密爾頓左眼進沙，視線受到嚴重影響，迅速被羅斯伯格甩開，而身后的里卡多也以每圈一秒的速度迫近。此時的漢密爾頓仍在無線電中告訴車隊技師說“我不管里卡多，我要羅斯伯格的數據。”

漢密爾頓是世界冠軍，這一次他真的生氣了。羅斯伯格的失誤只有它自己能夠解釋，場外再多的猜測都沒有充足的說服力。如今，一個嚴肅的課題擺在了梅賽德斯車隊面前。

梅賽德斯是一只值得敬佩的車隊，因為他們崇尚自由競爭，但有的時候，車隊需要做出抉擇。雖然漢密爾頓是曾經的世界冠軍，但也別忘了本站結束后，羅斯伯格在積分榜上反超了漢密爾頓。在這個敏感的時期偏向任何人制定車隊戰術都不是一個聰明而正確的做法。如何處理兩位明星車手的關系，成為了梅賽德斯“勝利的煩惱”。

梅賽德斯的兩位車手能否冰釋前嫌，紅牛、法拉利能否打破梅賽德斯壟斷的局面。一切的謎底，都要留到加拿大站揭曉。