親民派

國人對車的需求永遠都欲壑難填，空間要大、動力要強，價格要低，操控要好……據車廠說，脫胎于薩博9-3的D50，就繼承了優秀的操控性，能滿足“北歐控”們的需求。問題是，D50的頂配車型不到12萬，價格與曾經的9-3實在相去甚遠，它的操控性真的那么好嗎？

設定出色的軸荷分配

如今，各種“控”已遍布于我們生活的每個角落，“淘寶控”、“微博控”、“微信控”等，這體現的是用戶對某類東西的極致追求，在汽車市場同樣如此。不少人對汽車的操控性要求很高，轉向靈敏度、操控精準性、懸掛貼地性、輪胎抓地性……來自北歐的薩博曾經就是許多車迷們的最愛，這其中也形成了“北歐控”的概念。

紳寶D50脫胎于薩博9-3平臺，對于9-3和薩博，我想國人一定不會陌生，當年SAAB的貼地飛行秀可是讓人印象深刻，同時也為品牌和車型刻上了運動、性能的標簽。因此，脫胎于9-3平臺的D50，或多或少都會繼承薩博車型的操控性基因，而且據車廠介紹，它還針對中國用戶的需求進行了多項適應性改進，具備Safe cage專利技術馴鹿角車身、后輪隨動轉向等技術，并經英國米拉進行專業底盤調校。

眾所周知，軸荷分配對操控性影響非常大，就像一直以操控性為特色的寶馬，其50：50的前后軸荷分配就是它最大的殺手锏。而紳寶D50擁有57：43的軸荷分配，這對高速行駛穩定性、操控精準性都大有裨益，特別是對于一輛前驅車而言，發動機、變速器、傳動系統等全部布置在車頭，很難找到如此均衡的軸荷分配，這算是為精準操控立下了汗馬功勞。同時，紳寶D50的最小轉彎半徑只有10.4米，靈活性也相當突出。

玩樂趣味的操控

紳寶D50采用了多連桿式后懸掛，這在同級車中是很少見的，多連桿懸掛的結構復雜、需要更大的布置空間，同時成本更高，因此很少在A級車型上使用，但多連桿懸掛的優點就是行車舒適性更好，能提供更好的輪胎貼地性能。開著D50在市區道路行駛，它的懸掛調校軟硬適中，吸收路面的沖擊不錯，而高速變線時車身也比較穩當。

來到山路上狠劈了幾個彎，雖然感覺紳寶D50的操控極限不算很突出，但并不能否認它是一部頗有玩樂趣味的家庭車。液壓助力的方向不輕不重，從方向盤上體會不到多少路感，但方向很敏銳，車頭的跟進很迅速，緊急避閃或連續彎道上反應很快，車身的側傾也不算太大，無形中增加了駕駛的樂趣，讓人感覺它是一部很受控的車。D50的制動感覺也很凌厲，ABS啟動后很平穩，整體的制動效能也不算弱。

中規中矩的動力

與充滿趣味的操控相比，D 5 0的動力表現就只能以中規中矩來形容。新車采用了三菱4A91的1.5L發動機，最大功率83kW/6000rpm，峰值扭矩147Nm/4000rpm，55.3kW的升功率算是比較突出了。配合5擋手動變速器，雖稱不上輕快靈巧，卻也顯得靈活、毫不懶惰。變速器的擋位相對較澀一些，不及大眾的MQ系列變速器那么輕松，稍微適應之后也無傷大雅。

這臺機器在整個轉速范圍內都有勻稱的力量輸出，讓人感覺很平順。1擋起步加速不用很高轉速就有良好的起步表現，2500rpm后換入2擋加速同樣表現不錯。整個加速過程發動機噪音都不大，穩健流暢的表現預示著動力系統有著良好的匹配。可以說，在城市駕駛D50有種收放自如的感覺，偶爾的加速超車也不會顯得太費力。

動感時尚的設計

對于一輛家用A級車，趣味的操控和高科技的安全配置還不足以打動消費者，前面說過，消費者對汽車欲望是無止境的，還需要有動感時尚的設計和充足的空間做陪襯。而D50就擁有時尚的設計，而其較為充裕的空間和良好的造工，讓新車如虎添翼。紳寶D50的前臉延續了紳寶家族化的設計風格。流暢、舒展的“北”字形特征線仿佛流動的氣流，為垂直前沖式的車頭帶來了一觸即發的動感。盾形的進氣格柵搭配螺旋槳雙翼造型的裝飾條，在傳承薩博航空基因的同時，將整車的剛毅和穩重表現得淋漓盡致。圓角菱形設計的前大燈和多邊形的霧燈成為整個“北”字造型的點睛之筆，整體造性傳達出年輕時尚的感覺。

無論你是鐘情于優雅實用的北歐設計，還是崇尚激情駕駛的年輕人，都可以在紳寶D50上得到滿足。紳寶D50就像北歐男人一樣，不但有著高大威猛的體型和陽光帥氣的臉龐，而且還有一顆居家的心。更加親民的D50，能否在主流A級車市場掀起“操控北歐風”，就留待時間去檢驗吧。