跨界新生

面世不到6年，上海大眾Lavida品牌的銷量就已突破130萬輛，這樣的成績讓許多對手汗顏。事實上，在上海大眾的原始構想里，Lavida代表著德國技術和工藝與中國消費需求完美結合的杰作。也正是擁有這樣的信心和力量，讓Lavida品牌在中國創造了一個又一個銷量神話。

時尚跨界造型

現如今，各行各業都在玩跨界，汽車行業作為科技與設計的排頭兵，“跨界”之風自然紅遍天下，越來越多的車廠都加入了跨界大軍，你不跨界都不好意思和別人家打招呼。其實，Cross車型被廣泛接受，與其彰顯個性、滿足多元化的消費需求密不可分。

朗境的造型就充滿了跨界風格，橫條鍍鉻裝飾條搭配蜂窩狀的進氣格柵氣勢十足，跨界風格的保險杠有SUV車的健壯感，配合貫穿前后大包圍，盡顯自由縱情的跨界氣質。側面看，炫銀色的車頂行李架，比轎車更高的底盤，以及16寸熏黑鋁合金輪圈，無一不展現出運動與野性。而兩側車后門下方的 CROSS LAVIDA個性貼標，則展示出朗境獨特的身份。車尾處，朗境特別裝配的帶套筒的排氣管，進一步體現出運動氣質。而溜背式的造型，預示著旅行車般的大空間和多功能。車尾下部的雙色包圍，是典型的跨界SUV車的氣質。

前面說過，朗境可以看作是跨界版的朗行，但對于普通人而言，朗境和朗行的造型十分相似，只有從車頭進氣格柵、霧燈、車身包圍、車頂行李架、車尾包圍和輪圈，才能分辨出來，可以說大眾的“套娃”設計，已經玩到了出神入化的境地。

科技配置頗豐

與跨界的造型相比，朗境的內飾設計就顯得更加“大眾”化。灰黑相間的內飾色調，烘托出運動化的氣息，特別是包裹性出色的真皮打孔座椅，視覺上很有運動感。T型中控臺布置簡潔清晰，造工也是大眾一貫的精致水準，只不過覆蓋件的塑料感比較明顯，好在大量鍍鉻裝飾件的使用，提升了豪華和科技味道。尤其是中控臺中間的大面積碳纖維裝飾，進一步提升了車廂的質感。

據了解，車廠希望朗境通過“為閃念出發”的口號傳遞出突破束縛的自在氣息，而它所搭載的多項便捷的科技配置，更是為用戶帶來了自由暢快的駕乘體驗。方向盤換擋撥片，讓擋位變換更便捷，也提升了駕駛的樂趣。定速巡航系統、EPS電子助力轉向系統、HHC坡道起步輔助系統等配置，以智能化營造出科技感。此外，KESSY無鑰啟動功能、Climatronic全自動恒溫空調、多媒體影音娛樂系統等配置，也提升了車子的高檔感。安全方面，朗境搭載了ESP車身動態電子穩定系統、RKA智能胎壓監測系統，以及全方位六安全氣囊等，從主動與被動方面給朗境車主帶來最悉心的保護。

兼顧動力和油耗

朗境沿用了朗行的動力系統，不過，只提供兩種動力配搭，不像朗行那樣還提供手動擋型號。不用說，朗境是車廠為滿足更多人的需求研發的車，相對而言受眾面會更小更高端更個性，因此朗境的動力系統只有1.6升自然吸氣配6AT，以及1.4TSI配7擋DSG兩種配搭。

我們測試的朗境是被稱為黃金動力組合的1.4TSI+7擋DSG型號。其實，這套動力系統對國人而言非常熟悉了，最大功率96kW/4800-5200rpm，峰值扭矩225Nm/1200-3700rpm。眾所周知，渦輪增壓是為榨取動力而生的，而現在，隨著不斷嚴苛的環保要求，以及發動機技術的日新月異，渦輪增壓的功用已從榨取動力慢慢變為兼顧動力和油耗了。至于渦輪遲滯現象，也被逐步提升的發動機技術所彌補。這臺編號EA211的1.4T機器，在1200rpm就開始發放出峰值扭力，從怠速到進入峰值扭力工作狀態幾乎沒有過渡時間，銜接得非常自然順暢。試車時我多次在渦輪介入的臨界點反復加油、收油，幾乎感覺不到渦輪遲滯，和駕駛自然吸氣發動機車沒什么區別。

地板油起跑，發動機幾乎一直保持著飽滿的扭力輸出，只有變速器快速的換擋和轉速表指針不斷的上下跳動，加速一氣呵成，小排量車的加速依然讓人感覺很有氣勢，這必須點贊一下。而且，豐盈的扭力應付市區擁堵的路況非常稱職，油門不需要太深，連綿的力量就推動車子穩步前行，行走起來很輕松。不過，稍嫌不足的是，DSG變速器對油門的反應略微遲鈍一點，當然對于普通駕駛者而言，幾乎也察覺不到。

朗境上這套黃金動力組合的另一個過人之處，就是出色的燃油經濟性。當然，節油并不單單是1.4TSI的功勞，DSG也起到了至關重要的作用。如果說朗境的節油功力有100%的話，我認為50%屬于1.4TSI，另外50%則屬于DSG變速器。7擋DSG變速器的干式離合器傳動效率比濕式離合器高5%以上，進一步提升了燃油經濟性。而且，7擋DSG的換擋動作很快，特別是升擋時感覺非常順暢，只有連降幾擋時才會有些許動力突兀感。大多數時候駕駛朗境，都顯得輕松而舒適。以100km/h的速度巡航，變速器只有2000rpm，其出色的燃油經濟性可見一斑，此時車內噪音也抑制得不錯，感覺很像是在駕駛大排量的車。

操控穩健扎實

朗境的底盤比朗行更高，車高也增加了30mm，操控性是否有所下降呢？朗境的方向很沉穩，路感也不錯。高速上車流很少，我以110km/h的速度扭動方向變線，車子沿著車輪的軌跡平穩地變到了另一條車道上，過程很穩健。偶爾高速路上的小顛簸，對朗境來說也是小兒科，細膩的懸掛調校對路面的凹凸不平能很快過濾干凈。

來到彎路上，前麥弗遜后扭力梁懸掛設定很有韌性，彎中車身側傾不算大，而清晰的方向以及扎實的車架更讓我信心十足。以很快的速度接近彎中，找準入彎點和入彎角度，一腳重剎降速，并迅速扭動方向入彎，車子沿著前輪的指向精確地入彎，根本不需多余的方向修正過彎路線。我嘗試用更高的速度入下一個彎，雖然車身側傾加劇，205/55R16的輪胎也出現輕微響胎，但仍能緊咬地面，車頭指向也沒太多偏差，后輪隨動性很出色。我繼續加大油門挑戰極限，車頭開始出現漸進的推頭，稍稍收油后，立即回復到穩定狀態，感覺非常易于掌控，與駕駛朗行沒什么分別。

其實，我相信選擇朗境的用戶，幾乎都不會像我這樣去肆意挑戰它的極限。大多數的朗境車主，他們是強大的，沒有驚天動地的滑稽夢想，卻有著讓世界動容的真摯感情，熱愛生活的每一天，會為了心中的一段旋律而出發，投入的發現生活。他們希望跨界而生的朗境，能陪著他們去發現生活中的美好與快樂。