赤紅短吻鱷

從458 Italia開始，法拉利旗下車型的設(shè)計真的變兇了不少，《變形金剛3》汽車人家族里面“恐龍”那張牙舞爪形象始終讓人記憶深刻。即便是在靜止時，那富有殺氣的外觀也足以給你強(qiáng)烈的震撼。而這一點更是在F12 Berlinetta身上得到了延續(xù)。做為599 GTB Fiorano的后繼車型，F(xiàn)12 Berlinetta外觀設(shè)計也出自于賓尼法利納之手，優(yōu)雅、流暢、協(xié)調(diào)的風(fēng)格依舊是它的主旋律。

當(dāng)家族式前臉成為一種趨勢，就連跑車也被漸漸的同化了。縱觀整個車頭，進(jìn)氣格柵無情的吞噬著大量的新鮮空氣，這樣的造型很容易讓人聯(lián)想起法拉利首款四驅(qū)車型——FF。不過與FF相比，F(xiàn)12 Berlinetta前保險杠的結(jié)構(gòu)要更為復(fù)雜，不過風(fēng)阻系數(shù)卻僅為0.299。F12 Berlinetta模型由HotWheels ELITE（風(fēng)火輪 精細(xì)版）制作還原（以下簡稱風(fēng)火輪ELITE）。模型在前格柵處理上與真車一致，采用了大面積的鏤空處理。不僅如此，前唇邊緣處黑色空氣套件內(nèi)部也進(jìn)行了鏤空處理。

前保險杠左、右下方的黑色三角區(qū)是主動剎車?yán)鋮s裝置，此裝置僅在溫度過高時才會打開剎車?yán)鋮s管道的導(dǎo)流葉片，除了散熱外，它還可以降低車輛風(fēng)阻，增加下壓力。模型在這方面并未將其做成可動件，而是封死狀態(tài)。畢竟，真車在靜止?fàn)顟B(tài)下，這個開口也確實是關(guān)閉的。

值得稱贊的是，風(fēng)火輪ELITE用蝕刻片將銀色的法拉利烈馬車標(biāo)進(jìn)行了完美的還原，呈懸浮狀貼于前進(jìn)氣格柵上。視覺效果十分出色，不過弊端在于邊緣很容易折損，用手觸碰模型時需小心。

F12 Berlinetta的前大燈組造型沒有了FF車型的L型回折設(shè)計，搭配LED日間行車燈后，與458 Italia更為相似。模型的前大燈組還原得并不算完美，內(nèi)部沒有獨立件，透鏡的通透感一般，而LED燈也沒有實車那樣耀眼的光芒，視覺感受比較暗淡。

再將目光鎖定在發(fā)動機(jī)蓋上，F(xiàn) 1 2 Berlinetta與FF一致，兩側(cè)邊緣都設(shè)計有空氣橋，將前部吹過來的氣流從發(fā)動機(jī)蓋上的導(dǎo)流槽引導(dǎo)至車身側(cè)翼。模型對于這個部分進(jìn)行了精準(zhǔn)的還原，鏤空處理和平滑度均比較優(yōu)秀。前風(fēng)擋下方的雨刷是兩個獨立件，粗細(xì)大小適中，立體感符合真車的樣式。

車身側(cè)面，F(xiàn)12 Berlinetta表現(xiàn)得十分優(yōu)雅，優(yōu)美的弧線從前翼子板貫穿整個車身。發(fā)動機(jī)蓋上的氣流通過空氣橋到達(dá)了車身側(cè)翼，并與尾流進(jìn)行融合，在減小了車身阻力的同時也產(chǎn)生了下壓力。側(cè)轉(zhuǎn)向燈做出了突起的獨立件形狀，賓尼法利納的蝕刻片也被貼在了車身兩側(cè)的前翼子板上，用以紀(jì)念這個設(shè)計團(tuán)隊。

作為法拉利目前速度最快的車型，浮動式碳陶瓷制動系統(tǒng)順理成章的出現(xiàn)在了這款車型上。真車采用了255/35 R20的倍耐力超高性能跑車系列P ZERO輪胎。模型的卡鉗與車身同色，上面噴有Ferrari標(biāo)識。雖然五星輪圈上的花紋采用了鏤空處理，但剎車盤上的小孔并未進(jìn)行鏤空。

F12 Berlinetta的后視鏡采用了紅黑雙色的設(shè)計風(fēng)格，模型雖然做出了比較標(biāo)準(zhǔn)的還原，但沒有采用國產(chǎn)原廠模型那種后視鏡可以折疊的設(shè)計。而風(fēng)火輪模型所特有的半側(cè)窗式設(shè)計也讓不少玩家叫苦不已。畢竟這樣的做法會使模型的整體感大打折扣，而且市面上價格在400元以上的模型廠家基本上都采用全窗式設(shè)計。

T字形的輪廓讓F12 Berlinetta的車尾設(shè)計要比599更加豐滿性感，模型尾箱上的法拉利Ferrari標(biāo)識和下方烈馬的蝕刻片也做得十分精致大方。而尾箱兩側(cè)的黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部也進(jìn)行了鏤空處理。尾燈內(nèi)部的通透性要比前大燈組內(nèi)部的透鏡做的給力，雙邊四出的排氣看上去十分勾魂。在細(xì)節(jié)上，四根排氣管的邊緣卻未做出鏤空效果。而后保險杠上的四顆倒車?yán)走_(dá)探頭輪廓也并未顯現(xiàn)。

在內(nèi)飾方面，F(xiàn)12 Berlinetta模型的做工較風(fēng)火輪ELITE的前期產(chǎn)品有了較大的進(jìn)步，雖然地板并未采用植絨材料，替代品是一種摸上去手感十分柔軟的橡膠材質(zhì)。帶孔紋的金屬踏板還原得十分細(xì)致，孔紋的布局、大小都十分接近實車水平。

法拉利的高貴血統(tǒng)向來不會為了追求速度而忽視內(nèi)飾的品質(zhì)，他們認(rèn)為只有手工打造的Frau皮革才能配得上自己的身價。在這方面。模型的內(nèi)飾用料也十分考究，座椅和中控臺的視覺感受真的很像軟塑效果。

模型采用了4開門設(shè)計，除了主副駕駛席車門采用合頁設(shè)計外，行李箱蓋，發(fā)動機(jī)蓋均采用狗腿門設(shè)計，未出現(xiàn)真車所使用的仿液壓桿結(jié)構(gòu)。不過這對于追求性價比的風(fēng)火輪ELITE來說也已是常事。發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的6.3L V12直噴發(fā)動機(jī)輪廓清晰，但塑料質(zhì)感較強(qiáng)，而發(fā)動機(jī)艙蓋下方還裝配有仿隔音棉設(shè)計，多少還是為還原度加了分。行李箱雖然不大，但開啟角度位置設(shè)計合理，后風(fēng)擋玻璃上缺少仿電熱絲的條形設(shè)計，這點失誤真的不應(yīng)該。

漆工方面，無論是風(fēng)火輪HotWheels、風(fēng)火輪ELITE還是風(fēng)火輪SUPER ELITE均毫不吝嗇。漆層噴涂的厚度要比Autoart和KYOSHO（京商）出色很多。蝕刻片的大范圍使用為模型整體檔次提升增色不少。不過在可活動件縫隙，燈組等細(xì)節(jié)部分，該品牌處理得并不是太過理想。瑕疵還是較多的，小編這臺模型也是在模型店挑了3臺之后才挑出的一個相對比較完美的模型。