女神的魅惑

古思特模型是京商Kyosho更換代工廠家之后的一大力作，黑盒的包裝為整個模型提升了檔次感，當然售價也不便宜。作為第一款擁有合法版權的1：18全開勞斯萊斯模型，京商當然不敢掉以輕心。在6開門的基礎上，內飾多處細節均進行了可活動件處理?？梢哉f這款古思特模型開創了京商品牌歷史上的一個新紀元。

從外形上來看，古思特在線條輪廓上要比它的大哥幻影舒緩很多，更多的弧形線條設計讓整個車身不再表現得那么冷酷與生硬。矩形的鍍鉻面直瀑式中網依舊是勞斯萊斯的經典式招牌，但尺寸和面積顯然要比幻影收斂很多。

模型在前臉還原方面也十分考究，鍍鉻全鏤空的中網表現出了鏡面般的效果。而前保險缸上的橫置進氣口也做出了網狀鏤空的效果，內部的水箱輪廓清晰可見。

“飛翔女神”的車標一直是勞斯萊斯的靈魂所在，在實車上，勞斯萊斯提供了五種不同材料飛翔女神車標，分別是不銹鋼、鎳合金、鍍金、鍍銀、還有透明的發光塑像。真正地為車主實現了個性化定制。而模型也很注重車標的質感，大小、位置、傾斜角度都與實車一致，遺憾就在于不能像真車那樣可以自動升降隱藏。

前大燈組的還原一直是每次模型測評的看點之一，這臺古思特模型的前大燈組細節還原逼真，內部的勞斯萊斯（雙R）Logo清晰可見，周圍的LED燈帶以及透鏡邊緣均沒有中低端模型上偶爾能見到的毛刺，看上去飽滿整潔，具有不錯的通透感。大燈組下方的長條狀凹槽內部是古思特的LED日間行車燈，隱藏較深，很容易被人忽略。

龐大的豪車通常在側面都設計有盲區攝像頭，古思特的側攝像頭就設計在側轉向燈處。雖然模型僅僅是在燈片上鉆了個圓洞，但這看似輕描淡寫的細節卻也表現出了京商的細心。

古思特是一款四門轎車，定位略低于勞斯萊斯幻影系列，也是勞斯萊斯家族中尺寸最小的車型。該車身長5399mm，寬1948mm，高1550mm，軸距3295mm，比幻影小一些，因此，在勞斯萊斯為古思特定名之前，很多人都稱其為“小號幻影”。模型的長寬高為297mm×98mm×88mm，軸距為187mm。通過與實車的對比我們可以確定此臺古思特模型是標準軸距版，而據小道消息稱京商也計劃推出長軸版古思特。

以往的模型測評中，對于實車或是模型的側面，我基本上就是一句話帶過，但對于古思特來說卻是個例外。首先，可折疊后視鏡在京商生產的模型中基本上很少出現。真車在后視鏡下方設計的盲區攝像頭，這次在模型身上卻并未得到體現。前翼子板上側轉向燈與勞斯萊斯的車標Logo進行了完美的結合，周圍鑲嵌的鍍鉻裝飾件，看上去感覺相當的奢華。粗大的鍍鉻門把手表現的端莊大氣，模型也很好的還原了這個細節，讓人有一種想要拉開車門的沖動。還有一個細節不得不稱贊一下，真車輪圈上的勞斯萊斯（雙R）Logo是不隨車輪轉動而旋轉的，這一點模型也做得十分到位。

相比起霸氣張揚的前臉造型，古思特的車尾要顯得收斂了許多，恰到好處的鍍鉻裝飾條烘托出了時尚與奢華的氣息。從第四代 A8L W12模型開始，京商已不再吝嗇車頂部的天窗了，特別是對于全景天窗，也是越來越有進步。這臺古思特模型的天窗雖然是同A8L W12一樣不可開啟，但新增加的內層可滑動遮陽板也算得上一次質的飛躍。

古斯特的動力來源于一臺6.6升V12雙渦輪發動機，與8擋自動變速器相匹配，最大輸出功率420kW/5250rpm，峰值扭矩為780Nm/1500rpm。0-100km/h加速時間僅為4.9秒，而電子最高限速為250km/h。打開發動機艙蓋，連接處除了我們熟悉的狗腿門之外，兩側還增加了兩根仿液壓桿設計的黑棍，這也是京商少有的設計細節，用在豪車模型上也屬理所應當。

古斯特的車門采用了蝴蝶門式設計，拉開車門后，耀眼的米白色內飾與繁多的金屬裝飾件出現在眼前。例如座椅的電動調節按鈕，車門內襯板上的拉手，方向盤上的鍍鉻裝飾件做出了優秀的質感與立體感，看起來很上檔次。

令人驚奇的是，豪華厚實的門板邊緣與實車一樣配備了一把1：18的小雨傘，左右車門內部各一個，并可獨立拔出。雖然雨傘不能實現閉合、開啟，但能做到如此細心，也真是少見。古斯特的前排座椅可前后進行滑動，雖然頭枕上少了雙R的車標Logo，但這種小失誤也可算是忽略不計了。可活動件在古斯特車內還有很多，例如前排中央扶手箱、主副駕遮陽板化妝鏡、后排中央扶手、前排座椅后方的桌板等，均是此款模型的亮點。