汽車的智能化時(shí)代

科技時(shí)代，讓人們的思維空間和生活半徑極度擴(kuò)展。科技極客們宣稱：智能化的時(shí)代，我們無所不能！曾經(jīng)最能體現(xiàn)男人蓬勃情懷和操控力的汽車，在智能化時(shí)代，也許就會(huì)被淑女們手中一個(gè)小小的遙控器所控制，這就是汽車無人駕駛技術(shù)要達(dá)到的境界。

無人駕駛技術(shù)顯然是汽車智能化發(fā)展的終極目標(biāo)，而要實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛，首先必須實(shí)現(xiàn)汽車的高度智能化。智能化的汽車擁有環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，集中運(yùn)用計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通信、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。從機(jī)械原理來講，無人駕駛要求汽車從動(dòng)力傳遞、操控駕駛、安全保障，到電子系統(tǒng)都徹底智能化。這一切并非易事，需要龐大的資源和人才隊(duì)伍的研發(fā)支撐。美國(guó)、日本、歐洲從80年代就開始投入無人駕駛技術(shù)研究，到目前為止，福特、豐田、日產(chǎn)、奔馳、沃爾沃等企業(yè)也大多是在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)或固定的路段進(jìn)行過無人駕駛測(cè)試，尚沒有大規(guī)模投入量產(chǎn)。

無人駕駛技術(shù)的研究尚在路上，而半智能化汽車，或者說汽車車身部分的智能化目前已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。對(duì)汽車駕駛而言，操控的半智能化極大提升了駕駛的樂趣和安全性。如在動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)上，為使車子有更好的過彎循跡性，半智能化汽車配備有更先進(jìn)的偵測(cè)及控制設(shè)備，來偵測(cè)車輪的滑移等，進(jìn)而通過電腦控制制動(dòng)系統(tǒng)、供油系統(tǒng)等來保持車子的穩(wěn)定性。半智能化汽車已在很多方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的革新和突破，為汽車智能化時(shí)代的到來打下了良好的基礎(chǔ)。

而我個(gè)人認(rèn)為，無論是汽車智能化的發(fā)展還是未來無人駕駛技術(shù)的日臻成熟，都不是單純的技術(shù)層面的問題，科技發(fā)展的根本目的在于能更好的實(shí)現(xiàn)汽車與環(huán)境的和諧共生。未來的汽車智能導(dǎo)航系統(tǒng)，就需要存儲(chǔ)更大量與道路相關(guān)的系統(tǒng)資料，用安裝在道路上的雷達(dá)測(cè)定車輛間距及數(shù)量等交通信息，通過全球定位系統(tǒng)（GPS）對(duì)智能車輛進(jìn)行三維導(dǎo)航、定位和定時(shí)，根據(jù)汽車所在地和目的地進(jìn)行路徑規(guī)劃，為駕駛者籌劃最合理的路徑，從而緩解交通擁堵的問題。

當(dāng)然，涉及汽車智能化的技術(shù)還有很多，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們現(xiàn)有的想象。但每一項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步所帶來的一定不僅僅是速度的提升，最重要的是尋求一條人、車、環(huán)境相生共存的發(fā)展之道。從這個(gè)意義上講，我們還有很長(zhǎng)的路要走。