優雅王子捷豹E-Type

扎根于英國工業重鎮考文垂的捷豹是全球知名的豪華運動汽車品牌，早期專注于跑車制造，運動是與生俱來的基因。上世紀的五、六十年代時，C-Type和D-Type跑車稱霸了勒芒24小時拉力賽，而E-Type則成為了歐洲銷量最高的量產跑車，捷豹逐漸成為了英國跑車的杰出代表。

“Type”系列的勒芒傳奇

也許您已經發現了，當時捷豹的車型大都以“Type”命名。上世紀四十年代，世界經濟正處于戰后復蘇期，而捷豹希望在賽場獲得好成績以揚名天下。

捷豹在二戰期間便開發出了一款名為“XK”的3.5升直列六缸發動機，最大輸出功率達到了118kW，這在當時是一個讓人興奮的數值。1948年捷豹發布XK120，以212km/h的極速拿下了“最快量產車”的稱號。沒錯，XK120正是捷豹“Type”系列的始祖。

1950年，3臺升級版的XK120 C（即C-Type）參加了勒芒24小時拉力賽，雖然戰績不佳，但這對久疏戰陣的捷豹來說已是莫大的鼓勵。經過空氣動力學專家Malcolm Sayer的重新設計后，1951年，重返比賽的三臺捷豹C-Type賽車在比賽中所向披靡，牢牢霸占著前三名的位置。雖然最終一臺賽車因故退賽，但捷豹仍包攬了前兩名并刷新了單圈記錄。

1953年，C-Type再次在勒芒獲勝后，捷豹著手開發新車型以延續傳奇的賽道表現。于是，首次采用單體硬殼輕量化設計的D-Type誕生。D-Type經過多次改進設計，獲得了1955勒芒拉力賽的冠、季軍并包攬了1956年該賽事前三。

賽場的出色表現讓捷豹在民用車領域廣受追捧，紅極一時。與此同時，全新的繼任者E-Type計劃也在緊張進行中。

E-Type為何成經典？

答案很簡單，當E-Type第一次呈現在世人面前時，它就是一件藝術品：完美的車身比例，優雅的線條，性感的姿態讓觀眾們為之傾倒。就算以21世紀的審美來說，E-Type依然風韻猶存，這也難怪它成為了紐約現代藝術博物館永久的珍藏。

1957年捷豹制造出了內部代號為“E1A”的車型，這就是E-Type的原型車。它極大程度地借鑒了D-Type的設計元素，依然使用了單體殼式的車身設計并配合新的懸掛系統。捷豹并不急于將這一款車型量產，而是進入了反復的測試。1960年他們專為賽道研發出E2A車型，而萬眾期待的E-Type遲遲沒有發布。

直到1961年3月15日，E-Type才第一次展現在公眾面前。展臺上人潮涌動、好評如潮，一時間捷豹竟無法滿足媒體和觀眾的試駕要求。上市之初的E-Type僅售2256英鎊，這個價格還包括了購置稅和可選輻條式車輪，約等于現在的38000英鎊。同時期法拉利、阿斯頓·馬丁的車型比E-Type貴了好幾倍，更要命的是：E-Type一點不比法拉利慢！

最初的E-Type搭載了一款3.8升直列六缸發動機（后升級為4.2升），最高功率達到了191kW，極速為241km/h，和它的老前輩XK120一樣，E-Type是當時最快的量產車。E-Type發布之初，銷售訂單的數量遠超過捷豹的產能，就連英國人都在半年之后才買到第一臺E-Type，而法國女星碧姬·芭鐸則幸運的成為了第一位車主。E-Type也是世界上第一款大批量生產的跑車，它憑借著迷人的外形設計，優異的性能和便宜的價格暢銷14年，累計總銷量超過了72000輛。