務實派再出發

早在去年，我就在青海湖與景逸X5有過親密接觸，它不錯的空間和實用的人性化配置讓我印象深刻。只是我沒有想到，車廠推景逸X3的速度是如此之快。說車廠成熟的造車實力也好，說SUV市場龐大的用車需求也罷，全新的景逸X3就安靜地停在我的面前。

脫胎于轎車底盤

景逸X3定位于小型城市SUV市場，但車身尺寸相比景逸X5并沒有太大變化，只在高度上低了35mm，軸距縮短5mm，而且其4382mm的車長已是緊湊型SUV的水平，如果車長將其定位在小型SUV市場，或許就是想讓消費者用小型SUV的價格擁有緊湊型尺寸的SUV吧。

事實上，景逸X3的高度降低不難理解，它采用的是轎車底盤，而不是如景逸X5那樣使用SUV底盤。不過，景逸X3的最小離地間隙比景逸X5只低了5mm，可以說景逸X3是是將轎車底盤升高了的SUV。綜合車高和最小離地間隙，我們不難看出，景逸X3比X5在內部空間上大約小30mm，因此新車的頭部空間會X5更小些，但我超過1.8m的身高坐入車內，也不會覺得局促，所以很多時候數據并不能說明一切，真實體驗更重要。

使用轎車底盤的最大好處就是在爛路上會有更加出色的駕乘舒適性，新車采用的前麥弗遜、后拖曳臂的懸掛在經過崎嶇路面時，對震動的處理還算不錯，車內駕乘者不會有太多顛簸感。當然，由于車子重心偏高，過彎時車身的側傾較嚴重，而且速度過快時車子有比較明顯的推頭，好在215的輪胎抓地力不錯，試車時也沒出現失控的危機狀態。

動力表現從容

景逸X5試車是在青海湖，而這次試駕景逸X3是在千島湖，都與水有著不解之緣，也許南方人比較講究水為財吧。“青山隱隱水迢迢”，這是我初到千島湖的第一印象。我本以為千島湖，不過是島嶼多一點而已，但讓我詫異的是，千島湖的確星羅棋布著1078個翡翠一樣的島嶼。生長于北方的我，到了千島湖才明白本色之水、天然之水是如此潔凈、美好。

《道德經》里講“上善若水”，水性至善至柔，綿綿密密，微則無聲，巨則洶涌。也許，景逸X3的動力表現也可以用水性之柔善而形容吧。環抱著千島湖的公路大多都很平整，即便是盤山路也不如北京郊區的山路險要。景逸X3搭載的1.5L自吸發動機，最大功率88kW/6000rpm，峰值扭矩143Nm/4000rpm，升功率接近59kW，表現不錯，只是扭矩輸出對SUV而言略顯平淡。

不過，新車匹配的5擋手動變速器，1、2擋的齒比編排較大，應付1.35噸的車重顯得較為從容，也算是彌補了扭矩上的不足。景逸X3的離合較輕，接點較清晰，試車當天從未熄火，顯示出良好的易駕性。新車的動力系統匹配順暢，大多時候都表現的行云流水，有時需加速超車，必須連降2擋將轉速拉高到4000rpm，力量才較為充沛，但此時發動機運轉聲稍顯粗糙，也許這就是“巨則洶涌”的水性吧。

設計內外兼修

自主品牌車型從來不缺“實用”二字，只不過就景逸X3而言，它除了“實用”之外，還不缺“時髦”的元素。車頭的正面帶有景逸X5的味道，不過那個三幅狀的進氣格柵改為蜂窩式。造型上的精彩之處我認為是它的尾部，長方形的尾燈采用立體式LED水晶燈設計，辨識度很高，剎車燈呈豎直狀排列，造型很靈動。后保險杠下的銀色護板有Cross車的感覺，玩味十足。

景逸X3的“時髦”設計手法，同樣出現在內廂里。也許現在的車都在強調運動特質吧，景逸X3也竭力在內廂營造動感的氣氛。一體成型的中控臺線條簡潔圓滑，全黑的鋼琴烤漆飾條更顯年輕味兒。內飾的塑料感較強但做工尚可，方向盤直徑不大，握感也不錯。高配車型還配有多功能方向盤和電動折疊后視鏡等，以不超8萬的車價而論，算是比較高的配置了。

車廠表示，景逸X3是其為應對高速增長的小型SUV市場，并進一步完善風行品牌在乘用車領域的全面布局而推出的新產品。它能否為今年景逸車系的銷量提供保證，還需要留待市場檢驗，但其6.99萬-7.79 萬的售價，不得不說還是很有競爭力的。