研析新形勢下汽車電源啟動系統的檢修與救急

【摘 要】本文介紹了新形勢汽車電源啟動系統的組成部件和控制電路，針對新形勢下汽車電源啟動系統的故障原理進行了分析，并提出了相應的解決方案。

【關鍵詞】汽車電源；啟動系統；檢修；救急

0 引言

汽車電源啟動系統主要由四部分組成：蓄電池，起動開關，起動繼電器，起動機。其工作原理是利用起動機將蓄電池里的電能轉換為機械能，使發動機運轉起來。啟動電源系統中存在多種控制電路和各種組成部件，發生故障也是在所難免，下面就對新形勢下啟動電源中的檢修與救急進行詳細分析和研究。

1 起動機不轉

起動機不轉是指電源啟動系統的點火開關旋轉到起動檔時，起動機不運轉。

1.1 故障檢查

1.1.1 蓄電池部分的故障。導致起動機不轉的原因可能是蓄電池部分的故障，主要原因可能有：蓄電池已經虧電或者內部發生損壞；電瓶的導線和電瓶輸出電流的接線柱接觸不良；蓄電池搭鐵線接觸不良或者連接發生松動；電瓶與起動機連接的火線連接松動；電瓶導線互相接觸發生短路。

1.1.2 控制線路發生故障。控制線路發生故障將直接影響啟動系統，因為啟動系統是一個電路控制系統，需要由控制電路控制工作。控制電路的故障有：點火開關或者啟動繼電器發生故障；電磁開關“火線接線柱”-點火開關-啟動繼電器-電磁開關“起動接線柱的導線出現短路、斷路、搭鐵等。”

1.1.3 起動機發生故障。起動機不轉的最后一個原因是因為起動機本身發生故障，受到損壞而無法起動。起動機的故障原因主要有：電磁開關觸電燒壞引起接觸不良；起動機內部的換向器燒壞或者產生臟污不能正常工作；電刷磨損過短、彈簧過軟、電刷在架內卡住與轉向器不能直接接觸；電磁開關內部的纏繞線圈產生短路、斷路、搭鐵等線路故障；電樞軸因外力原因產生彎曲或者軸承過緊。

1.2 故障排除救急

1.2.1 首先對蓄電池進行檢查，檢查蓄電池是否存電充足，電源線路是否發生短路、斷路、搭鐵等故障；用電池高率放電計檢查蓄電池物理狀態，著重檢查電源導線的接觸情況，檢查是否發生松動；通過打開車頭大燈或者按喇叭，查看大燈燈光亮度、聽喇叭聲音強度，分辨電源線路是否發生故障。

1.2.2 判斷啟動系統的故障是在控制電路還是在起動機。這可以通過如下方式進行解決：將電磁開關上的“火線接線柱”和“起動接線柱”短接。如果起動機開始正常運轉，說明起動機本身不存在問題，狀況良好，故障存在與控制電路。如果起動機不運轉，說明起動機發生故障，然后再短接“火線接線柱”和“定子繞組接線柱”，如果此時起動機可正常運轉，說明電磁開關出現故障；如果此時起動機仍不轉則說明起動機的直流電動機部分發生故障。

2 起動機轉動無力

2.1 故障檢查

2.1.1 啟動電源發生故障。蓄電池存電太少或者電源輸出電力的接線頭松動、臟污等。

2.1.2 起動機部分發生故障。電磁開關的觸點或者接觸盤因長久工作產生燒蝕造成導線接觸不良；電磁開關線圈內部局部產生短路現象；起動機內部換向器長期工作產生燒蝕、表面臟污；電刷磨損太多，彈簧太軟，從而電刷與換向器不能良好接觸；起動機電樞繞組或者磁場繞組產生局部短路，起動機的功率因此減小；起動機軸承安裝過緊，轉動時阻力太大。

2.2 故障排除救急

2.2.1 針對電源故障的排除和救急可以：檢查蓄電池是否存電充足；檢查蓄電池的極柱、火線與搭鐵線的接頭處接觸是否良好。

2.2.2 通過蓄電池部分的檢查，如果蓄電池是正常完好的，那么問題就出在起動機，就要拆解電動機進行檢查，排除故障。

3 起動機空轉

起動機空轉是指接通點火開關的起動檔時，起動機自己高速運轉，但是對發動機無影響。

3.1 故障檢查

起動機空轉的原因主要有：起動機單向離合器損壞或打滑；起動機驅動齒輪或者發動機的飛輪發生嚴重磨損；起動機撥叉外力變形或者連接機構發生松脫現象；起動機驅動齒輪去發動機飛輪齒圈之間行程調節不當，或者起動機驅動齒輪不能自由活動；電磁開關提前接通，鐵芯行程太短。

3.2 故障排除救急

3.2.1 起動機空轉轉速和很高，驅動齒輪與齒圈嚙合，飛輪不旋轉，但是可以聽到“嗡嗡”的齒輪高速旋轉聲音，沒有齒輪碰撞聲音，這一般為單向離合器發生故障，單向離合器或打滑或已損壞。

3.2.2 如果起動機高速空轉時可以聽到嚴重的齒輪碰撞聲音，則是因為飛輪齒輪或者起動機的傳動齒輪發生嚴重磨損，可以將起動進行拆檢，根據齒輪的實際損壞情況更換飛輪或者驅動齒輪。

3.2.3 起動機空轉，同時伴有輕微摩擦聲，驅動齒輪和飛輪沒有嚙合，說明電磁開關提前接通，鐵芯的行程太短不能滿足啟動要求，此時可以拆下起動機，調整起動機接通時刻。

3.2.4 起動機空轉，同時伴有撞擊聲，此時應檢查撥叉連動機構是否發生故障，起動機的固定螺是否發生松動等，如有松動即刻固定。

4 新形勢下汽車電源啟動系統主要部件的檢查方法

新形勢下汽車電源啟動系統發生故障后，在初步進行判斷故障點或者故障大致范圍后，可對相關部件進行詳細檢查，以確定真正的故障零件。

4.1 電磁開關檢查

利用萬用表的點阻擋可以檢查電磁開關內的吸拉線圈或保位線圈。在電磁開關接線柱和起動機電源的接線柱之間連接萬用表，觀察萬用表的變化，如果沒有變化，說明電磁開關和起動機電源不能接通，吸拉線圈斷路。將萬用表連接在電磁開關電源接線柱和電源開關體之間可以檢測保位線圈故障，如果萬用表無變化，則說明保位線圈斷路。

如果保位線圈和吸拉線圈都沒問題，對于電磁開關的檢查就只能對開關進行拆解，直觀的去看問題。故障修復后將電磁開關組裝完好，還要進行牽引性能、保持性能以及復位性能等性能測試。

4.2 單向離合器檢查

用手沿正向或反向轉動起動機的驅動齒輪，如果每個方向都不能轉動，說明單向離合器以咬死；若每個方向都能轉動，則說明單向離合器以失效。

5 結語

汽車電源啟動系統是一個綜合、復雜的控制系統，是多種物理部件和各種控制電路的結合體。新形勢下的汽車電源啟動系統又更加的先進，也更復雜。所以在汽車電源啟動系統出現故障時，首先要進行故障類別確定，然后根據故障現象確定故障大致范圍和故障零件，最后應用所學故障排除知識進行故障排除。

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[責任編輯：湯靜]