A—10“雷電”Ⅱ

A-10是美國原費爾柴爾德飛機公司為美國空軍研制的單座雙發亞聲速攻擊機，主要用于執行近距空中支援任務，主要打擊目標為坦克和裝甲車輛群、其他活動目標、前線指揮所和火力掩體等。美國空軍編號A-10，命名為“雷電”Ⅱ（Thunderbolt Ⅱ），昵稱“疣豬”（Warthog）。

A-10是美國原費爾柴爾德飛機公司為美國空軍研制的單座雙發亞聲速攻擊機，主要用于執行近距空中支援任務，主要打擊目標為坦克和裝甲車輛群、其他活動目標、前線指揮所和火力掩體等。

美國空軍編號A-10，命名為“雷電”Ⅱ（ThunderboltⅡ），昵稱“疣豬”（Warthog）。總承包商為原費爾柴爾德飛機公司。該公司于2003年被M7航宇公司收購。1987年，諾斯羅普公司（1994年與格魯門公司合并為諾斯羅普·格魯門公司，簡稱諾·格公司）從費爾柴爾德公司收購了A-10項目。發動機由通用電氣航空集團提供。主要的航電/系統設備由英國BAE系統公司提供。偵察/瞄準吊艙由洛克希德·馬丁公司（簡稱洛·馬公司）提供。

A-10“雷電”Ⅱ的主要型別

●A-10A 單座生產型。缺少復雜的航電設備，只能在晝間使用。

●OA-10 前線空中管制飛機。由于A-10的速度相對較慢，且有很好的裝甲防護，因此美國空軍將部分A-10改裝成前線空中管制機，用來取代早期的OV-10和OT-37飛機。

●A-10N/AW 全天候雙座型。費爾柴爾德公司從1976年開始自籌資金研制一種用于夜間和惡劣氣象條件下執行任務的改型。原型機由交付美國空軍的1架預生產型機改裝而成，1979年5月4日首飛，與A-10A的主要不同是增加了后座艙，垂尾高度增加了0.5m。后座艙無平顯，但增加了1臺陰極射線管顯示器。后座的武器系統操作員具有與駕駛員一樣的視野，負責電子對抗、導航、目標截獲等。新加裝的設備有WX-50多模式雷達、改進型AN/AAR-42前視紅外傳感器、105型激光測距儀/目標指示器、UVR-711微光電視傳感器、LN-39慣性導航系統、霍尼韋爾國際公司的AN/APN-194無線電高度表、凱澤電子公司改進型平視顯示器等。沒有投入批量生產。

●A-10B 雙座教練型。在美國空軍的支持下，費爾柴爾德公司從1981年8月開始研制。除采用串列雙座外，其余與A-10A類似。由于美國國會削減了A-10的采購資金，研制工作于1983財政年度被終止。

●A-10A+ A-10A的改進型。與A-10C升級計劃并行開展，但改進內容較少，目的在于滿足美國空軍的急需。從2007年下半年開始實施，主要的改進內容包括：加裝態勢感知數據鏈（SADL）；集成諾·格公司的“萊特寧”AT瞄準/導航吊艙；正式加裝英國BAE系統公司的彩色數字地圖顯示器（該顯示器從2006年開始在部分A-10A上加裝）等。該計劃只是—個過渡計劃，最終將要升級到A-10C構型。

●A-10C A-10A的改進型。2001年中期，美國空軍啟動“精確交戰計劃”（PEP），旨在提高356架A-10飛機的近距空中支援、精確打擊和反恐維穩作戰能力。該計劃由洛·馬公司、BAE系統公司的西南研究院和諾·格公司共同完成。首架原型機于2005年1月20日首飛。美國空軍于同年3月30日授予洛·馬公司一份總金額1.68億美元的合同，要求提供189架份的PEP升級組件。首架A-10C生產型機（指成批升級的首架）于2006年8月重新交付。交付工作將延續至2011年。與A-10A相比，A-10C的主要改進包括：換裝通用電氣航空集團的TF34-GE-100B渦扇發動機以提高推力；將機上發電機的功率提高100%；加裝態勢感知數據鏈；加裝羅克韋爾·柯林斯公司的AN/ARC-210通信電臺；集成“狙擊手”先進瞄準吊艙（ATP），取代此前臨時加裝的“萊特寧”AT瞄準/導航吊艙；加裝AN/AAR-47導彈來襲告警系統；加裝雷神公司的“彗星”曳光彈投放裝置；加裝1套中央接口控制裝置（CICU）；加裝數字化的外掛管理系統，同時采用美軍標1760武器數據總線；加裝2臺多功能彩色顯示器；集成頭盔顯示/瞄準系統；綜合AGM-114空地導彈、“杰達姆”制導炸彈、風修正子母彈等。以上改進分為兩個步驟實現。在此之前，美國空軍還對該機進行過其他一些零散改進。主要包括：1999年加裝數字式地形參考導航/近地告警系統；為75架A-10上加裝霍尼韋爾國際公司的慣性導航/全球定位系統，并更新相應的硬件配套設備。另外，在2003年的伊拉克戰爭期間，美國空軍還在國民警衛隊的A-10上集成了諾·格公司的AN/AAQ-28（V）“萊特寧”Ⅱ吊艙。此外，美國空軍還希望通過更換翼盒的結構改進，將該機的結構使用壽命由當前的6000飛行小時延長到16000飛行小時。A-10的研制費用共計3.285億美元，1981～1982年的單價為1210萬美元。將1架A-10A升級到A-10C大約需要140萬美元。

美國空軍首個裝備A-10的作戰部隊是駐南卡羅來納州默特爾的第345戰術戰斗機聯隊，該聯隊從1977年3月開始接收A-10。A-10C于2007年8月21日在美國空軍中形成初始作戰能力。在2009年9月初，美國空軍共裝備有367架A-10，包括273架A-10A、70架A-10C和24架OA-10A。到2009年9月30日，美國空軍仍在服役的A-10有355架，其中現役部隊208架，空中國民警衛隊92架，預備役部隊55架。美國空軍計劃使A-10C至少服役到2028年。在1991年的海灣戰爭中，有120架A-10參加了實戰，取得了很好的戰績。海灣戰爭后，美國決定減少其戰術空軍聯隊的數量，A-10的裝備數量也因此削減。該機還先后參加了1994～1995年在波斯尼亞的作戰行動、1995年8月開始的“周密力量”作戰行動、1999年3月開始的“聯盟力量”作戰行動（科索沃戰爭）和2003年3月開始的“伊拉克自由”作戰行動（伊拉克戰爭）。在2001年10月開始的“持久自由”作戰行動（阿富汗戰爭）中，該機最初沒有參戰，直到2002年3月才開始在巴基斯坦和阿富汗部署，參與后續的作戰行動。

設計特點

A-10采用常規布局、雙垂尾和尾吊安裝的發動機短艙，具有很好的低空亞聲速性能。該機采用了多種降低易損性和提高生存力的措施，整機具有結構簡單、火力強、生存能力高等特點。機體結構主要采用2024和7075鋁合金，結構使用壽命設計為6000飛行小時，但在實際使用中進行了延壽，到2009年時有的飛機已使用9000飛行小時。通過更換全新制造的機翼，部分飛機的使用壽命將延長到16000飛行小時。

機身 全金屬半硬殼式鋁合金結構，大部分機身段是等截面的。骨架主要包括4根大梁和多個隔框，采用搭接和鉚接蒙皮。機腹和座艙周圍有鈦合金裝甲，座艙周圍的裝甲呈浴盆形，厚度為38mm。機腹裝甲厚50mm。裝甲總重550kg，可承受23mm高炮炮彈的打擊。后機身兩側偏上位置懸掛2個發動機短艙。機腹和座艙周圍裝有裝甲。

機翼 中等厚度的大彎度平直下單翼。中央翼段為單塊式結構，等弦長、等厚度。安裝角1°，外翼段呈梯形，上反7°，翼尖下垂。中央翼段翼型為NACA 6717，外翼段翼型為NACA 6716～NACA 6713。機翼相對厚度12%。每側機翼后緣內側有兩段開縫襟翼（左機翼和右機翼對應位置的襟翼可互換），外側為副翼。副翼分為上、下兩個部分，打開時可起到減速板的作用。主起落架艙內的翼段有小的前緣縫翼。采用全金屬三梁結構，通過前梁和后梁的4個接頭與機身加強框相連。2007年6月29日，波音公司獲得美國空軍一份總金額20億美元合同，為242架采用薄蒙皮結構的A-10更換新的厚機翼，以解決困擾該機很長時間的結構疲勞問題。按計劃，首架份新機翼在2010年交付，全部新機翼的生產將持續到2018年。

尾翼 全金屬懸臂式等弦長平尾，有18條翼肋和24根桁條，安裝角7°，展弦比3.01，采用NACA 64A013翼型。左右兩側的升降舵可互換。懸臂式雙垂尾裝于平尾端部，展弦比為1.79，采用NACA 64A013～NACA 64A012翼型。平尾采用三梁抗扭翼盒。

起落架 液壓收放的前三點起落架，均為單輪。主起落架向前收入翼下的短艙內，應急時可依靠重力放下。主起落架收起后，機輪的一部分仍裸露在外。前起落架的安裝位置偏右，向前收起。主輪規格36×11。前輪規格24×7.7-10。2個主輪可互換，采用寬胎面低壓輪胎，并帶有防滑剎車裝置，前輪可操縱轉向。

動力裝置 2臺尾吊安裝的TF34-GE-100無加力渦扇發動機，單臺最大推力40.5kN（91001bf）。發動機短艙位于機翼和平尾之間的上方，既可避免起降時吸入異物和航炮射擊時吞煙，又使機身和翼下的空間能夠得到充分利用。油箱布置在飛機重心附近，機內載油量為4853kg，機腹中線和翼下共可帶3個2271L（600gal，美）的副油箱，座艙風擋前有空中加油受油口。從2005年開始換裝推力更大的TF34-GE-100B，海平面最大推力提高了15%，高空最大推力提高了30%。

座艙 空調增壓座艙，風擋分為3塊，采用防彈玻璃。單塊式座艙蓋向上向后開啟。視界良好，機頭前方下視界達20°，兩側為40°。采用波音公司的ACESⅡ零/零彈射座椅。

飛控 2套液壓助力的機械操縱系統，必要時可恢復到人力機械操縱。操縱設備和桿系帶有裝甲防護。升降舵、副翼、方向舵、縫翼、襟翼和減速板均采用液壓驅動。副翼在采用人力機械操縱時使用伺服調整片。升降舵調整片采用電驅動。后緣襟翼有3個位置。

機電 2套工作壓力為20.7MPa（30001bf/in²）的獨立液壓系統。電源系統包括2臺30/40kVA、115/200V的交流發電機（每臺發動機驅動1臺）、1臺整流器和1個備用的蓄電池。有輔助動力裝置。環境控制系統從發動機引氣進行空調、增壓、防冰、除霧和為飛行員的抗荷服充壓等。

航電 A-10A裝有KY-58/75話音保密、多頻段調幅、調頻通信設備，AN/AIC-18機內通信設備，AN/AAS-35“寶石便士”激光搜索和跟蹤吊艙，AN/ALR-59雷達告警接收機，AN/ALQ-87及AN/ALQ-119電子對抗吊艙，AN/ALE-37箔條/曳光彈投放裝置，敵我識別裝置，CPU-132導航計算機，全高度航向與姿態參考系統（HARS），AN/ASN-141慣性導航系統，AN/ARN-118塔康，AN/ARN-108儀表著陸系統，武器控制系統，AN/AVQ-29平視顯示器等。部分飛機集成了“萊特寧”Ⅱ或“萊特寧”AT偵察/瞄準吊艙。部分飛機裝有霍尼韋爾國際公司的慣性導航/全球定位系統。

武器 機頭前下方裝1門GAU-8/A型7管30mm航炮。可使用貧鈾彈，備彈1350發，所使用的彈藥中包括貧鈾穿甲彈。共有11個掛架，其中機腹3個，中央翼段2個，外翼段6個。機腹的3個掛架不能同時使用。機腹中線掛架的承載能力為2268kg（50001b），機腹兩側掛架和中央翼段掛架均為1588kg（35001b），外翼段最內側掛架均為1134kg（25001b），外翼段外側的4個掛架均為454kg（10001b）。全機最大外掛重量為7250kg，機內滿油時的外掛重量仍可達5480kg。該機可掛各種對地攻擊武器，外掛能力為：28枚227千克級（500磅級）的Mk82炸彈；8枚BLU-1或BLU-27/B“石眼”Ⅱ子母炸彈；16枚CBU-52/71子母彈箱；10枚AGM-65通用戰術空地導彈等。該機還可掛航炮吊艙、各種基于Mk82或Mk84普通炸彈改裝的激光制導炸彈、光電制導炸彈和AIM-9L近距空空導彈等。