嫵媚的誘惑

從2007年紐約車展發布的英菲尼迪概念車EX，到現在的QX50。獨領風騷七年的它，卻未見一次垂直換代，見到的只是動力總成、驅動方式、以及名稱的改變，而外觀與內飾的美卻還是最初的模樣。

陰柔之美

顯然，英菲尼迪的高層對老款EX的經典外觀十分滿意，在Crossover元素還只是剛剛興起的2008年，橫空出世的英菲尼迪EX35，在外觀上融合了SUV、轎跑Coupe以及旅行車等諸多特點，并在一連串的驚嘆號和問號中，以其感性卻又有些模糊的設計思想吸引了不少女性消費者的注意。

英菲尼迪EX系列給人的印象并不深，這多少源于它小眾的車型以及偏高的價格。從設計上來看，英菲尼迪EX基本延續了此前G系車型的設計風格。尤其是前臉，有著一副和G37一樣面孔。不過從消費人群來看，注重操控的G37似乎是男性駕駛者居多，而坐在EX駕駛席中的，卻多半是個美女。雖然長相酷似鯊魚的FX也和EX一樣采用柔性的曲線包裹，但從調性上來看，EX顯然長得太溫柔了。

縫隙較小

包括老款EX、FX、G以及新款QX系列的英菲尼迪全系的原廠模型，均由廣東普迪模型代工廠生產。分量沉、可活動件多，是該品牌代工模型的一貫特點。模型的暮色紅漆面噴涂均勻，金屬顆粒飽滿，漆面光澤度也達到了與真車媲美的地步。相比同樣產自廣東的佳迪模型代工的模型產品，這部QX50模型可活動件之間的接縫較小，四個車門內部的鉸鏈彈簧回彈力度較強。它的優勢在于模型的整體感更強，做工更顯檔次，不過在開關車門時則需要十分小心，否則邊緣處會有被磕掉漆的麻煩。

QX50擁有修長的發動機蓋、優美的車頂弧線、傾斜的后尾窗、以及狹窄的側窗，單看腰線以上的這些細節，基本上都是經典的Coupe跑車元素。18英寸的大輪圈、車頂行李架、底盤離地間隙較高等，又是SUV的特征。而模型在這些細節方面也還原得十分用心，家族式的上下雙弓字型進氣格柵，鍍鉻噴涂均勻。不光邊緣沒有毛刺邊，就連英菲尼迪車標Logo下方的前置影像探頭這個細節也沒落下。前大燈組通透感很強，內部紋理細節清晰，近光燈的透鏡，遠光燈和轉向燈的燈泡細節都還原的十分逼真。相比那些Autoart、Kyosho、迷你切等專業生產制造模型的老品牌，國產原廠模型的優勢就在于可活動件多，可玩性強。在這點上，QX50一點也沒讓我們失望，后視鏡可折疊、油箱蓋可開啟、天窗及內層遮陽板可動、以及行李箱下方的擋板可抬起等，這些亮點都是大品牌模型所沒有的。

細節到位

我記得不少國產原廠模型在車門玻璃邊緣的鍍鉻裝飾條、以及車門把手的鍍鉻裝飾條上總是愛出問題，不是掉漆噴涂不均勻，就是前后門的鍍鉻條不在一條直線上，大大降低了模型的美感和檔次。尤其是Kyosho在更換代工廠之后所生產的奧迪Q7、大眾途銳這兩款模型，以上的問題十分明顯。不過在仔細查看了QX50之后，前后門均在一條線上的鍍鉻裝飾條，以及毫無掉漆及噴涂不均勻情況的鍍鉻門把手，讓我對于普迪代工的模型好感大增。

與車頭和車側相比，QX50模型車尾的亮點也是頗多，尾燈與腰線完美的融合，內部的LED燈組清晰可見。雖然行李箱蓋邊緣的縫隙較車身其它部位要略大一點，但為了不影響行李箱門的開啟，也算是可以接受。

車尾部的英菲尼迪車標Logo凹凸感極強，雙弓鍍鉻裝飾條上的INFINITI標識也清晰可見，牌照架上的倒車影像探頭也是沒有被忽略掉。再加上后保險杠底部的雙邊雙出鍍鉻排氣，對于整部模型的細節還原，我絕對要給它點個贊了。

英菲尼迪的內飾一向以騷氣著稱，車內總能彌漫著一股曖昧的氣息。拉開模型的車門，亮閃閃的迎賓踏板，厚實的地板植絨，以及與車身一致的酒紅色裝束都彰顯著豪華的氣息。英菲尼迪出色的接縫工藝也在模型中得到了展現，座椅邊緣的縫線，座椅靠背上的英菲尼迪Logo刺繡，還有中控臺的鐘表等細節也是一個不落的被還原了出來。