北京車展：與媒體無關的媒體日

中國已連續5年蟬聯全球汽車產銷量冠軍，作為中國最重要的國際車展，北京車展的受關注程度可想而知。今年，全球各大知名車企無一例外爭相亮相，參展車、首發車、概念車、新能源車的數量均創新高。英國《泰晤士報》4月19日用“條條大路通北京車展”為題對本次車展進行了報道：“在全球汽車業向世界最大汽車市場卑躬屈膝之際，多位名人準備在北京車展上為各種跑車、轎車和運動型多用途汽車（SUV）站臺”，語氣中充滿了各種“羨慕嫉妒恨”。汽車周刊也用“百駿騰霄”專題，對車展進行了史無前例的大規模報道。

從國際化程度、展館面積、參展企業數量、展車水平、首發車數量等硬件指標來看，北京車展就如中國的汽車銷量一樣，絕對可以稱雄世界，足以讓全球汽車專業媒體趨之若鶩。但作為全球重要的A級車展，北京車展在專業水平、服務水平、管理水平和參觀環境等方面卻很難讓人滿意。

車展是展示行業發展及車企技術的地方，而車展的媒體日，則是車企面向全球媒體的產品、技術發布平臺。以車為中心，保持專業、客觀、冷靜的報道是每個參與媒體必須堅守的職業態度，而在北京車展上，要做到這一點真的好難，專業的發布平臺已被大眾的娛樂狂歡所替代。

一方面，媒體不得不和粉絲搶資源。今年車展的媒體采訪證審批極其嚴格，但媒體日當天的門票，因為有明星出席，居然被“黃牛”炒到近千元一張，還供不應求。導致展館里，“一家老小滿場跑，追星粉絲排排站”，幾乎沒有媒體們的容身之處，更別說采訪拍照了。由于秩序混亂，管理部門一度關閉了明星出現的展館，并取消發布會。不少趕著去采訪的媒體，也被拒之門外耽誤了工作。媒體日當天上午大多數明星爽約，引來各路粉絲吐槽，稱“被忽悠了”。國外的A級車展媒體日很少看到無關人員，所有人都安靜地看車、拍照、采訪，一切井然有序。而我們的車展，組織者、車商、觀眾已在娛樂之路上越走越遠，最終導致媒體日上難見媒體的尷尬局面。

另一方面，媒體記者還要具備超強體力。國外的A級車展媒體日一般每半小時一場發布會，各國媒體可一家接一家從容參加，根本不需跑來跑去。而北京車展媒體日當天有86場發布會，大部分集中在上午，同一時間有很多場發布會舉行，記者們不得不在展館里來回飛奔，哪能靜下心來賞車、評車？展館內的混亂還被延伸到展館外，從停車場到展館雖說有擺渡車，但上、下車地點沒人知道，交警不得不放三輪車擺渡觀眾，場面非常混亂，哪像是汽車大國舉辦的車展？

一個擁有龐大汽車消費力的國家，未必是一個汽車強國；一個能辦出華麗車展的市場，未必是一個有汽車文化的市場。回想媒體日的采訪，我的腦海里始終充斥著擁擠嘈雜，人流如織的場面，當專業被盲從代替，當理性被狂熱覆蓋，當觀眾只追星不看車，當媒體只拍Model不拍車，我們的車展還能辦多久？