淺析地基處理中褥墊層施工技術的應用

摘 要：目前，在地基處理中，褥墊層技術作為一項核心技術被廣泛應用。與CFG樁相結合，褥墊層共同構成了復合地基。文章詳細論述了地基處理中褥墊層施工技術的施工工藝。

關鍵詞：地基處理；褥墊層；施工技術

中圖分類號：TU472.99 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）8-0046-02

1 褥墊層的作用

1.1 對樁和土的共同作用進行確定

若路基基底下方不對褥墊層進行設置，路基和樁與土的接觸直接實施，通過垂直荷載的作用下，樁對較多的荷載進行承受，通過時間的發展，樁容易有一定的沉降問題形成，荷載逐漸轉移至軟土區域，隨著時間的增加，樁承擔的荷載會逐漸減少。對CFG樁復合地基，當基礎對垂直荷載進行承受時，樁與樁間土會有變形現象出現，與土相比，樁的模量相對較大，且樁的變形較小。由于在基礎下需要對厚度為0.8 m的褥墊層進行設置，樁能夠向上刺入，隨著變化現象的逐漸形成，褥墊層的材料會逐漸向樁間土上補充，與褥墊層的調整作用相結合，通過垂直荷載的作用，樁和土實現共同承擔的效果。

1.2 對整樁及土聽力比實施有效調整

由于CFG樁的樁身模量大大超過樁間土，通常會有較大的樁土應力存在，通過褥墊層自身的作用，能夠使應力比得到有效減小，使得CFG樁的作用得到充分發揮，隨著褥墊層厚度的逐漸提升，樁和土的應力也會進一步減少，最后達到一定值，使樁與土的承載力充分發揮，最終實現工程造價降低的效果。

1.3 將路基基底的受力狀態進行改善

由于CFG樁屬于半剛性、剛性樁，當部隊褥墊層進行設計時，樁對基礎會產生較為明顯的應力集中現象，此時應將路基基礎受到樁的沖切破壞現象進行考慮。當褥墊層厚度達到0.8 m左右時，樁對路基基礎會明顯減少路基基礎的應力集中問題，促使樁和樁間土達到共同受力效果。

1.4 地基變形的調整

調節褥墊層厚度能夠對樁土荷載的分配產生影響。結合該條件，在應用CFG樁復合地基時，應運用對褥墊層厚度調整的方式使地基的不均勻性得到消除，使樁與樁間土達到協調變形。褥墊層的應用能夠使樁體的應力達到有效消除，對于強度較低的CFG樁而言，有較大的意義存在。由于在荷載作用下，對低強度樁進行使用，通常會在淺部有樁體剪切形成，使樁體破壞的可能性減少，促使負荷地基的承載能力得到充分發揮。

2 施工工序及方法的應用

2.1 施工前的準備

在施工之前，應運用小型挖機將CFG樁樁間土得到清除，并鑿平CFG樁頭，使其與設計標高相符，通過對CFG樁的檢測，確保合格之后即可實施褥墊層施工。

2.1.1 施工材料的要求

砂、碎石向指定地點運入，運用級配良好的中、粗砂作為砂墊層，禁止有草根、垃圾等雜質存在，控制其含泥量，使其小于5%即可。運用未分化的干凈礫石或碎石作為碎石墊層，最大粒徑應小于50 mm，且含泥量控制在小于5%。運用5～31.5 mm的聯系級配碎石作為碎石墊層顆粒級配進行應用。確保土工格柵及性能與設計要求相符，當運入施工場地之后，應在料棚內對其實施分批堆放整齊，避免有日曬雨淋等問題形成，實現料棚的干燥通風，避免長時間的陽光曝曬。

2.1.2 測量放線

結合線路中心線、路基斷面以及地面高程對每50 m的線路兩側及中線放樣進行測量，并對褥墊層的鋪墊范圍運用白灰進行灑出。應結合施工測量的相關規定，對測量誤差進行控制，采用復合制對測量工作進行開展。

2.2 對第一層碎石墊層進行攤鋪

與每車碎石的方量相結合，運用畫格布料的方式，使用掛線定高的方法，設置專業人員對卸料實施指揮，促使每車對一個方格相對應。填料攤鋪施工中，應運用裝載車進行初評，促使每車料的攤平大道一定的及時性，采用平地機實施終平。運用掛線控制的方式對攤平厚度進行控制，使虛鋪厚度控制在24～25 cm范圍內，促使攤鋪面的縱、橫向處于平順且均勻的效果。

與施工要求相結合，對碾壓施工的壓路機進行選擇，促使壓實與設計要求相符。運用先兩側后中間的方式作為壓實施工的順序，先慢后快，先靜壓后弱振的操作程序實施碾壓，禁止有強振現象出現，避免對CFG樁頭產生破壞。運用半輪碾壓的方法，控制壓路機的速度，使其小于4 km/h，通常情況下，實施6遍碾壓即可與相關要求相符。

2.3 第一層土工格柵的鋪設

在鋪設土工格柵時，應與線路的方向相垂直展開，在攤鋪時，應處于拉直平順的效果，與保護層緊貼，禁止有褶皺、扭曲等問題出現。禁止受力方向聯接處的強度與設計抗拉強度相比過低，且搭接長度應超過30 cm。在布設土工格柵時，應對相鄰兩層土工格柵實施綁扎固定，要求所鋪設的土工格柵砂層表面處于平整狀態，精制油堅硬的凸出物存在。當土工格柵鋪設好之后，禁止對其進行移動，避免在土工格柵上有重型機械行走及施工的現象。

2.4 第二層砂墊層的攤鋪平整

在攤鋪第二層砂墊層時，應禁止在土工格柵上有料車行走的現象出現，運用裝載機和人工操作的方法在接頭位置進行砂子的鋪設，從而發揮土工格柵保護的效果。運用裝載機對填料實施初平，再運用平地機實施終平，運用掛線控制的方式使攤鋪厚度得到保障，虛鋪厚度應達到13 cm，促使攤鋪面的縱橫向處于均勻且平順的效果。

運用壓路機實施碾壓，促使壓實與設計要求相符。運用噸位為18 t的壓路機實施1遍靜壓，然后通過人工操作的方式，采用自制工具實施拱起部分的刮平，對下道施工工序進行操作。

2.5 第二層土工格柵的鋪設

土工格柵的鋪設應與線路方向相垂直，在鋪設時應處于拉直平順的狀態，與砂層相緊貼，避免有褶皺、扭曲等問題形成。控制搭接長度，使其超過30 cm即可。應將上下層土工格柵接縫設置為交替錯開，控制錯開距離，使其超過0.5 m。對相鄰搭接的土工格柵采用綁扎固定的方式，確保土工格柵所鋪設的砂層處于表面平整的狀態，禁止有堅硬的凸出物存在。

2.6 第三層砂墊層的攤鋪平整

在攤鋪第三層砂墊層時，應不得存在土工格柵上有料車行走的現象出現，首先運用裝載車和人工施工相結合的方法對接頭位置的砂子實施鋪設，實現土工格柵的有效保護。運用裝載機對填料實施初平，再用平地機實施終平，運用掛線控制的方式對攤鋪厚度進行保障，使其虛鋪厚度控制在13 cm。對攤鋪面的縱橫向平順均勻狀態進行保障。

2.7 第二層碎石墊層的攤鋪平整

對第二層碎石進行填筑時，應運用裝載機對一條一定厚度的進料口進行鋪設，促使每車料的攤平處于及時狀態，沿著前一車所鋪設的道路作為下一車入場卸料的道路。運用推土機實施初平，采用平地機進行終平，運用控制掛線的方式對攤鋪厚度進行控制，使虛鋪厚度控制在35～36 cm范圍內，促使攤鋪面的縱橫向都處于均勻平順狀態。

與分成施工要求相結合，對碾壓施工中的壓路機設備進行選擇，促使壓實與設計要求相符。運用先兩側后中間的方式作為碾壓順序，通過先慢后快、先靜壓后弱振的方式進行施工。運用半輪碾壓的方法，對壓路機的速度控制在4 km/h以下。由于砂墊層的壓實難度較多，因此咋碾壓第二層碎石墊層時應是時候較多遍數施工。與相鄰碾壓的高差相結合，當存在較小高差時，需運用自檢操作的方式。通常情況下，運用6遍碾壓即可符合相關要求。

3 結 語

總之，運用褥墊層技術能夠有效地調節并協調樁與樁間土的應力，使得路基基礎應力集中及樁頂應力集中的作用得到減少。其次，設置褥墊層能夠發揮復合地基中樁與樁間土的效果，促使復合地基中樁間土的作用得到充分發揮，有效地降低了工程實際造價。

參考文獻：

[1] 陳健.帶褥墊層剛性樁復合地基作用機理研究[D].武漢：華中科技大學，2006.

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