人工挖孔樁與旋噴樁組合基坑支護在臨近鐵路既有線施工中的應用

摘 要：文章介紹了在地下水豐富、流沙嚴重的地質(zhì)條件下，臨近鐵路既有線深基坑支護的一種方法，采用旋噴樁和人工挖孔灌注樁組合支護體系。此方法的主要思路是由挖孔灌注樁承受土壓力，旋噴樁形成止水帷幕。旋噴樁既能在基坑開挖時擋土，又是挖孔樁能夠下挖到設計標高的保證措施。

關(guān)鍵詞：挖孔灌注樁；旋噴樁；鐵路既有線

中圖分類號：U213.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）8-0141-03

臨近鐵路既有線深基坑施工難度大，由于距離既有線近，受場地、鐵路既有設備、施工安全制約，大部分采用人工挖孔灌注樁作為支護結(jié)構(gòu)進行防護。但地質(zhì)條件較差時，單純的人工挖孔樁方案難以下挖到設計標高。本文結(jié)合工程實例，介紹人工挖孔樁與旋噴樁組合基坑支護在臨近鐵路既有線施工中的應用。

1 工程概況

3.2 旋噴樁設計

地質(zhì)條件較差，地下水豐富，前期施工挖孔樁沒采用隔水措施，孔壁坍塌和不斷上涌的流沙導致挖孔樁無法施工，且對既有線路基的穩(wěn)定構(gòu)成了威脅。吸取失敗的教訓，在兩根18 m長挖孔樁的孔內(nèi)樁底以下布置7根直徑50 cm旋噴樁，有效樁長4 m，封住來自底部的涌水和涌沙；在挖孔樁四周布置單排樁長21 m的旋噴樁共38根，樁間咬合10 cm。旋噴樁每米水泥用量控制在180～200 kg之間。布置旋噴樁后還可有效的擋住挖孔樁間土的塌落掏空既有線路基。

4 方案實施

4.1 施工工藝

①在施工方案通過監(jiān)理、上級主管單位、鐵路局有關(guān)單位評審，與鐵路局有關(guān)設備單位簽訂安全協(xié)議，提報施工計劃后，才能按計劃組織施工。

②首先施工旋噴樁，使用2臺旋噴樁機及配套150 kW發(fā)電機組。施工參數(shù)：噴漿壓力20 MPa，提升速度18～22 cm/min，使用P.O 42.5普通硅酸鹽水泥。施工挖孔樁孔內(nèi)旋噴樁時，注意噴漿范圍僅在挖孔樁底標高以下4 m，避免造成浪費，也會增加挖孔樁施工挖掘的難度。旋噴樁測量定位誤差要求不大于5 cm。

③旋噴樁完成7天后即可開始挖孔樁的施工，同側(cè)3根挖孔樁隔樁先后施工，不可盲目趕工期同時施工，采用鋼筋混凝土護壁。旋噴樁形成止水帷幕后，基本上隔絕了水和流沙的干擾，每天可以穩(wěn)定的施工1 m。灌注混凝土時，最后1 m先不灌注，待3根樁施工完后，開挖樁間土體施作連梁時整體澆筑。

4.2 施工中的注意事項

①樁身混凝土強度達到100%以后才能進行基坑土方開挖。

②為了時刻觀察掌握既有線軌道及路基在施工過程中是否變化，施工期間對既有線軌道和路基進行變形觀察。用道尺觀測軌距，既有線路肩平行鐵路線路方向間隔10 m設置5個觀測點。在施工期間每天早晚各測量一次觀測點的標高和水平，并做好記錄。測得的數(shù)據(jù)與前一天數(shù)據(jù)綜合比較，預測、分析線路穩(wěn)定情況。

5 方案實施效果

施工實踐表明：在地下水豐富、流沙嚴重的地質(zhì)條件下，采用人工挖孔樁與旋噴樁組合基坑支護體系對臨近鐵路既有線的深基坑進行支護是可行的，有效地解決了地下水豐富、流沙嚴重的基坑支護。

此方法不需使用大型機械或設備，對既有線的運營的影響降到了最低，比單純的挖孔灌注樁更能保證安全，整體經(jīng)濟可行。

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