看，一臺車的臉面！

車的前臉就如同人的臉面，同樣都是那幾個“五官”，但經過不同的演變，卻造就了千差萬別的容貌。設計師們絞盡腦汁，希望打造出既有品牌特征又具辨識度的前臉。它們或喜感十足，或剛毅冷酷，或威嚴霸道，這些獨具個性的前臉，讓你找到車與主人相同的氣度。

在“大嘴”滿街跑的年代，寶馬始終保持著自1933年就開始使用的“雙腎”形進氣格柵設計，只是偶爾會在線條上加以區別。當然，未必所有的“雙腎”都是寶馬，比如中華，還有東風小康。

寶馬4系Coupe量產版與概念版的前衛相比保守了許多，但仍然高調、個性。發動機艙蓋上隆起的線條、寬大的雙腎形進氣格柵、成V字形的發動機罩輪廓線條將其前臉塑造得極為精致，這是寶馬首次將六邊形LED前大燈作為選裝件配備在中型車上。前方的下保險杠將氣流分成三份，中間的用來冷卻發動機，左右兩邊的垂直空氣幕可在車輛高速行進時提高前輪外圍的氣流，減少燃油消耗。

盡管4系Coupe塊頭不小，但是它在運動中劃出的曲線是獨特而又優美的。動力系統選擇上，寶馬4系Coupe量產版提供三款動力，其中420i車型搭載一款最大輸出為184馬力的四缸渦輪增壓柴油發動機；428i車型搭載的是一臺最大輸出為245馬力的2.0T發動機；435i車型將搭載的是一臺最大輸出為306馬力的3.0T發動機，該車完成從零到百公里的加速時間最快為4.9秒。它將直列發動機所特有的直接、爆發力發揮得淋漓盡致，一腳油門到底，你會感受引領風的速度。

保時捷Macan：炯炯有神的“青蛙眼”

僅僅靠前大燈的變化就可以贏得回頭率，保時捷是這方面的鼻祖。那兩個像“青蛙眼”一樣的照明燈，炯炯有神地出現在保時捷的各個車型上，即便擋住了前臉，你仍能認出它的眼睛。

Macan終于來了，它也將正式交付給國內的消費者。它的前臉造型與“老大哥”卡宴有許多相似之處，保留了中網格柵、前大燈和發動機艙蓋的線條設計。而發動機艙蓋、車頂弧線、大燈形狀和位置等細節的設計，都能在911和918上找到淵源。

在SUV界刮起跑車風，恐怕只有保時捷才想得出并干得來。Macan有Macan、Macan S、Macan Trubo三款車型。入門級的Macan搭載一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機，其最大輸出功率達到340馬力，峰值扭矩為350N·m，百公里加速需要6.9秒。而Macan Turbo搭載一臺3.6升雙渦輪增壓V6發動機，輸出功率和扭矩分別為294kW和550N·m，僅需4.8秒即可完成百公里加速。它毫不費力地擊中那些對激情和空間同時看中的狂熱者，那源源不絕的穩定加速力令人欲罷不能。

標志RCZ：獅眼大燈

作為標致品牌的標識，雄獅的形象不斷發生變化，演繹出跨越多個世紀的傳奇。獅眼大燈、獅爪式發動機罩、獅吼式進氣格柵，無一不顯露出法式優雅和霸氣。

由于從概念車演變而來，標志CRZ沿用了概念車大膽的設計造型。前臉夸張的黑色進氣格柵與家族式前燈組、獅子Logo相結合，形成搶眼的“大嘴式”設計。熏黑的前燈和LED日間行車燈帶來極強的關注，而上下格柵分離，霧燈區域和下格柵融為一體，造型極具個性的同時也增強了前臉的層次感。

RCZ引進國內車型皆統一搭載的1.6升直噴渦輪增壓發動機，它對于國人來說并不陌生，因為其被廣泛運用于國內販售的Mini車系上。它的最大功率可達156匹馬力，峰值扭矩為240N·m，原廠數據需8.4秒就可完成百公里加速。配合上低矮的車身結構，讓RCZ不管是在馬路還是賽道上高速行駛都十分穩定。

克萊斯勒300C：“雞蛋筐”式冷卻柵格

克萊斯勒代表著正宗的美國血統，而家族式前臉的厚重、方正、平穩、大氣，把美國車的“老大”派頭展現得淋漓盡致。它們有著強烈的復古氣息，仿佛把人帶回上世紀六、七十年代的美國街頭。

克萊斯勒300C前臉的雞蛋筐式電鍍冷卻格柵是一大特色，它源自首次亮相于1998年底特律車展的克萊斯勒chronos v10概念車，與當下歐洲流行的大嘴巴相比更易于讓人接受，兩只牛眼大燈怒目圓睜，突出了美式的霸氣和粗獷。它的發動機蓋幾乎成水平狀態，最前端的進氣格柵也直上直下，這兩個特點正是大氣豪華車特有的造型風格。

300C搭載的Pentastar V6發動機，是2009、2010兩個年度唯一蟬聯Auto“世界十佳發動機”稱號的先進發動機，擁有3.0 L和3.6 L兩個排量級別可供選擇，具有210kW的最大功率和340N·m的最大扭矩，在保證百公里油耗僅10.2L的同時，還帶來多樣化的駕乘模式。

奧迪S6：倒梯形、大嘴進氣格柵

看見這個碩大的進氣格柵，就知道奧迪來了！“大嘴”并不是奧迪發明，卻是它將其發揚光大。看奧迪旗下的車型，從超跑、家轎到SUV，無一例外長著一張大嘴，而且設計得越來越兇狠。

奧迪S6與家族臉相比，它的前臉更為奪目。帥氣的單框前柵格成為S6的標識，垂直方向的鋁制金屬桿顯示它的與眾不同。前部的緩沖杠上安裝了分離式LED日間用車燈，5個低耗能的白色發光二極管分布在兩邊，低位的日間用車燈大大地提升了車的安全性和運動感。為了和高運動性保持一致，前霧燈與車頭燈也融為了一體。

與那些喜歡做表面功夫的家伙不同，S6的狂野內心掩飾在并不算張揚的外表之下。在耀眼前臉的背后，蟄伏的正是那臺最新的4.0 L TFSI V8發動機。這臺發動機的最大功率達到420馬力，峰值扭矩在雙渦輪增壓器的加持下搏出了更強大的550N·m，可以在4.8秒內完成從靜止到100公里/小時的加速動作。無需多言，在狠狠頂住油門踏板時，這顆雄壯的心臟會帶給你足夠緊張刺激的加速快感。