道路工程早期破壞問題探討

道路工程早期破壞主要是路基沉陷，翻漿、路面網裂，坑槽、路緣石開裂、橋涵跳車，斷板等，它們產生的原因有許多，不同的病害產生的原因不同，本文通過對不同道路早期病害產生的原因分析探討處治的方法。

前言

道路工程早期破壞主要是路基沉陷，翻漿、路面網裂，坑槽、路緣石開裂、橋涵跳車，斷板等，這些破壞產生的原因有許多，不同的病害產生的原因不同，本文通過對不同公路病害產生的原因的分析探討處治的方法。路基沉陷、翻漿、邊坡虧損、路面網裂、坑槽、面層推移、路緣石開裂、邊溝淤塞、凍裂、排水不暢、橋涵橋頭跳車、斷板等等病害是影響道路交通安全的重要原因，通過整治維修達到一定的技術標準，延長道路使用年限，節約資金。

原因分析

碾壓能夠對路面路基的施工造成十分巨大的影響，碾壓的厚度、碾壓的變數以及碾壓速度等方面之上，這些因素對公路質量非常重要，也是由于這些因素造成公路病害的產生，下面就由于碾壓原因造成的病害進行分析；

首先，采用的碾壓方式不同，能夠對路基路面的壓實施工產生不同的影響。在相關的施工技術規范中對碾壓施工的施工方式有著十分明確地規定：在進行碾壓施工時，必須要按照線邊緣后中間、先輕后重、先慢后快的方式進行碾壓。只有這樣才能夠有效地保證壓實施工的施工質量。此外，需要注意的是，此種碾壓方式并非適用于各個路面的壓實工作。

其次，碾壓速度的快慢也能夠對施工質量產生影響。通過大量的實踐研究我們不難發現：碾壓速度的快慢在一定程度上也能夠決定施工質量的好壞，其與壓實施工的施工質量有著十分密切的聯系，碾壓速度過大會導致路面出現起伏，碾壓速度過小就會使被壓材料所承受的荷載超出其承受的范圍，引發質量問題。本段路基病害主要以路基沉陷、翻漿、邊坡虧坡、原有邊溝淤塞、凍裂、排水不暢、橋涵跳車、斷板和鋪砌和八字墻損害等，路面主要病害集中在瀝青路面的網裂（大多伴有車轍沉陷）、坑槽、縱、橫向裂縫，面層推移，部分路緣帶與路面分離開裂、傾斜等；構造物主要以橋涵跳車、斷板、鋪砌和八字墻損害等；下面就路面裂縫、車轍、松散原因及防治措施做一簡單分析。

分析產生上述病害的原因，翻漿因路基濕軟，路面出現彈簧、破裂、冒漿的現象。公路瀝青路面翻漿是水、土質、溫度、路面和行車荷載五個主要因素綜合作用的結果。路面產生裂縫兩種可能性，一種情況是瀝青面層分段攤鋪時，兩幅接茬處未處理好，在車輛荷載與大氣因素作用下逐漸開裂；另一種情況時由于路基壓實度不均勻或由于路基邊緣受水浸蝕產生不均勻沉陷而引起的。不規則裂縫主要表現為路基路面強度不足，特別是路面基層強度不足，基層被壓碎開裂，造成路面產生不規則的裂縫。以及路面基層強度不均勻、疲勞強度不足產生的開裂；路面車轍主要是由于瀝青混合料級配設計不合理，穩定性差或由于基層及面層施工時壓實度不足，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復作用下出現固結變形和側向剪切位移引起。另外，重載和超載車輛過多也是產生車轍的重要原因。車轍一般是在溫度較高的季節，瀝青面層在車輛的反復碾壓下產生永久變形和塑性流動面逐漸形成。車轍通常是在伴隨著瀝青面層壓縮沉陷的同時，出現側向隆起，二者組合起來構成車轍；坑槽主要原因：由于面層材料粘結力不足或行車的反復作用下，被磨損、碾碎出現細料散失、粗骨料外露，進而骨料失去聯結。路面嚴重龜裂養護不及時，隨著雨水的下滲造成路面面層破損。路面基層強度不足造成基層破損而產生的路面坑槽。另外，啃邊路面邊緣破碎脫落，寬度10cln以上。主要原因是路面寬度不適應交通量的需要，路肩不密實，機動車會車或超車時碾壓路面邊緣造成啃邊；路肩與路面銜接不平順，以致使路肩積水，路面邊緣濕軟，在行車作用下形成啃邊。

處治方法

對不同的病害采取不同的方法進行整治，對于由于碾壓原因造成的病害要用碾壓的方法進行處置，要根據不同類型的土質的不同進行碾壓。對于裂縫，根據不同的裂縫采用不同的方法，對于瀝青混凝土的溫縮，將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量乳化瀝青，再均勻撒一層干燥潔凈石屑或粗砂，最后用輕型壓路機將礦料碾壓。對于由地基沉降差異引起的橫向裂縫，如錯臺、啃邊，則需沿橫縫兩側各50cm—I00cm范圍開槽，挖除上面層，先將裂縫填實，然后沿橫縫加鋪玻璃纖維土工格柵，重新攤鋪上面層。對于車轍當車轍深度小于1.scm時，可不做處理；當車轍深度大于1.scm小于2.scm時，采取稀漿封層和車轍處理箱處理；當車轍深度大于2.scm小于4cm時，采取清除原路面面層，新建路面面層；當車轍深度大于4cm，采取清除原路面上面層和下一結構層，新建路面面層。塊狀網裂、沉陷；清除原路面全部面層，當基層整體性較差，鉆芯取樣不能形成板體（基層強度一般不低于3MPa）時，清除基層，為不影響交通，及早通車，用瀝青碎石做基層，新建路面面層。 對不均勻沉陷，如基層和土基較為密實、穩定，可只修補面層，用瀝青砂或細粒式瀝青混合料填補、整平、壓實，面積較大時應加鋪面層；對局部因路基有坑洞、溝槽等的沉陷，應采用碎（礫）石，干砌或漿砌片石等重新回填密實，將土基和基層徹底根治后，再鋪面層；對于橋（涵）頭路面，因填土不實出現的沉陷，應采取加鋪基層，重新作壓實處理，再作面層；對因含水量和孔隙比較大的軟基或含有機物質的粘性土層，宜采取換土處理，其厚度視軟層厚度而定。換填材料宜用碎石土、卵礫土、中粗砂及合格的工業廢渣，且要求級配合理，視情況可采取鉆孔注漿加固處理。橋面鋪裝層損壞；橋面鋪裝層損壞嚴重部分，水泥混凝土鋪裝層存在鋼筋銹蝕、水泥混凝土破碎等情況，將破壞嚴重的橋面鋪裝層鑿除，水泥混凝土標號提高一級（一般為35號水泥混凝土），重新修建。

結束語

通過對不同病害的認真分析，從發生病害的原因到病害形成機理，我們均進行了仔細的研究分析，并對處治措施進行了科學合理的探討和研究，通過一年多的努力，完成了本次整治施工任務，通過本次工程施工，我也深刻體會到了超載對公路破壞的重要作用，在整個施工過程中，各種大型車輛對路面的破壞不容忽視，因此在公路的運營過程中對超限的整治是非常重要的。