產(chǎn)品設計階段利用設計優(yōu)化實現(xiàn)技術降成本的措施

摘 要：在當前競爭日益激烈的汽車行業(yè)中，如何提高汽車行業(yè)的成本核心競爭力已成為關鍵問題，開展汽車零部件技術設計優(yōu)化，實現(xiàn)技術降低成本的活動，從而提升汽車產(chǎn)品的價值以及滿足客戶的需求。文章通過對產(chǎn)品設計階段利用技術降成本的措施及意義做了詳細的闡述。

關鍵詞：汽車零部件；技術降成本；設計優(yōu)化

中圖分類號：F406.72 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）27-0031-02

隨著汽車行業(yè)進入了一個相對較快的發(fā)展階段，與此同時也面臨著各種挑戰(zhàn)。行業(yè)中相互之間的競爭也越發(fā)激烈。對企業(yè)來說，要想生存下去，就必須尋找更好的發(fā)展之路。開發(fā)自身的潛能，提高自身的競爭力。企業(yè)的運營成本是企業(yè)競爭力是否強大的重要標志之一，所以，我們要在企業(yè)運營成本的管控上不斷提升管控能力，從而降低成本，提升收益。

1 技術降成本的概念及意義

在當前快速發(fā)展的汽車行業(yè)中，通過先進的科技技術對產(chǎn)品進行相關的分析，利用技術手段加以開發(fā)和改造。使產(chǎn)品能夠在保證正常功能和工藝的同時，盡量減少成本的浪費，從而達到在產(chǎn)品的設計階段，運用科學的方法實現(xiàn)技術降低產(chǎn)品制造費用，以及各種外部采購費用的方法，從而提高產(chǎn)品技術價值。技術降成本的意義包含以下要點。

1.1 市場以及客戶的需要

我國目前有很多企業(yè)都在實行以客戶為中心的理念，努力加強提高服務質(zhì)量，增加客戶的滿意度，在產(chǎn)品的價值和功能上下功夫。那么，如何提高產(chǎn)品的功能價值，使其所消耗的成本費用最低，需要我們做到以下方面：在功能水平上，保持相對比較穩(wěn)定的狀態(tài)，在成本費用相同的情況下，把功能水平提高上去，當功能提高上去后研究如何降低成本，利用技術的手段方法，以小成本換大利潤，當功能下降時，需將成本大幅度的降低。只有這樣才能保證企業(yè)在實現(xiàn)技術降成本中滿足市場客戶的需要。

1.2 保證企業(yè)持續(xù)競爭力的需要

在如今比較激烈的全球化產(chǎn)業(yè)競爭之下，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭更加明顯。要想在激烈的競爭中贏得勝利，我們需要的不僅僅是技術的領先，不能滿足當前企業(yè)的持久競爭模式。企業(yè)在當前的市場經(jīng)濟體制下想要保證自身的競爭力，就必須學會降低成本。因為價格是由市場決定的，如果很好的成本控制，那么最終將會導致企業(yè)無法保持穩(wěn)定的盈利能力，從而降低企業(yè)市場在市場中的競爭力。所以，我們要運用良好的手段和措施，對企業(yè)的成本實施控制，用有效的技術優(yōu)化手段來達到降低成本的目標，以此來提高我們汽車企業(yè)的市場競爭力。

2 技術降成本的措施

在技術降成本的方法中，對于汽車的零部件所開展的技術降成本活動主要包括有兩類：新車類和現(xiàn)車類。其中，新車類主要是在產(chǎn)品的設計和研發(fā)中開展成本的控制，它主要從使用功能來定位，使產(chǎn)品的性能和成本相互合理配合，從而進一步提升產(chǎn)品價值的措施。經(jīng)過許多研究開發(fā)可知，產(chǎn)品在研發(fā)設計階段的成本占整個產(chǎn)品生產(chǎn)成本相當大的一部分，實現(xiàn)設計階段的技術降成本，是做好成本控制相當重要的一個環(huán)節(jié)。現(xiàn)車類車型主要的技術降成本方法是進行相關的成本改善，其主要針對的是已經(jīng)投入市場運行的車。通過對汽車零部件在生產(chǎn)過程中的質(zhì)量加強和改善，來消減因為產(chǎn)品質(zhì)量問題而產(chǎn)生的改善行為，提高技術降成本在產(chǎn)品開發(fā)階段的控制力度，該階段的技術降成本占整體技術降成本的很少一部分。

2.1 成本杠桿的應用

成本杠桿是企業(yè)為了找到最佳的產(chǎn)品成本控制方法而產(chǎn)生的，是當前國際上在制造產(chǎn)品行業(yè)中比較好的方法。在發(fā)展中找到企業(yè)的目標和榜樣，然后不斷的學習別人的經(jīng)驗和方法，在學習中，結(jié)合自身的情況，找到適合自己的方法并加以運用，慢慢接近理想中的目標。在不斷與其他企業(yè)的競爭比較中，發(fā)現(xiàn)自身的問題，并不斷的改善。能夠做到對自己的企業(yè)有一個很好的認知和定位。明確自身需要改善的地方，再通過產(chǎn)品成本標桿中的比較數(shù)值，和其它企業(yè)的相關產(chǎn)品作對比，找出其中的不同和變化，并據(jù)此來調(diào)整和改善企業(yè)對應產(chǎn)品的戰(zhàn)略方案。

2.2 技術手段

在經(jīng)過市場的調(diào)研，以及不同企業(yè)同類產(chǎn)品的標桿分析后，要進行相關的改善活動，確定需要改善的目標產(chǎn)品，擬定改善的課題。在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，考慮是否可以相應的減少或更改些許材料以及零部件。在此過程中，一般應用的技術手段包括以下幾個方面。

2.2.1 去掉多余功能

我們可以把使用壽命上高于整體的多余零部件去掉，使其能夠降低基準，從而減少各種材料的加工和熱處理。比方說有的重型的汽車燃油箱，一共有三套固定托架，其功能比較富足，而且裝配很麻煩，可以將其改進。通過去掉中間的托架，把它變成兩套托架。這樣既保證了質(zhì)量和安全，又大大降低了成本。

2.2.2 采用合理的設計

在產(chǎn)品的設計研發(fā)階段，我們要全面的考慮可能遇到各種的環(huán)節(jié)問題，以便在以后的生產(chǎn)中能夠方便快速地工作，從而達到降低成本的效果。就拿重型汽車來說：剛開始設計的貯氣筒的框架是由鋼板的集成板架組成的，其重量大，經(jīng)過改善后，變成了由方鋼和角鋼來替代沖壓鋼板，大大減輕了重量。裝配上也變得方便，更是省了不少成本。

2.2.3 建立統(tǒng)一規(guī)格

盡量減少零部件的種類數(shù)，提高其通用化程度，這樣，不僅可以減少工作的繁雜度，也能實現(xiàn)管理的統(tǒng)一化。使管理費用減少，從而使成本也隨之降低，快速推動產(chǎn)品的開發(fā)效率。例如對緊固件的規(guī)格進行合并，減少規(guī)格。

2.2.4 設計盡可能輕量化

在設計產(chǎn)品時盡量做到簡單一些，當然，前提是在保證質(zhì)量和安全之下。通過一體化的設計，在結(jié)構(gòu)上進行優(yōu)化，材料上能替代盡量采用好的實用的材料替代。從而減輕重量，提高效率，降低成本。就拿汽車干燥器總成來說：以前是有調(diào)壓閥，四保閥干燥器以及再生貯氣筒著四項分別裝在汽車的底部，現(xiàn)在把這四種功能集合在一起，形成了干燥器總成。這樣不管是在種類，還是在材料的采購制造以及物流上，都相比于以前有了更好的提高。減輕了重量，提高了效率，降低了成本。

2.2.5 選用材料要合理

在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，合理的運用新型技術，選擇新型廉價材料。從而達到降低成本的目標。如在選擇汽車的內(nèi)飾車燈時，我們可以將以前的PC材料換成PP材料，這樣在質(zhì)量和安全上并沒有改變，但是，相對于PC材料PP材料更便宜些，這樣，我們就很好的實現(xiàn)了成本費用的降低。

2.2.6 提高國產(chǎn)化率

在保證質(zhì)量的前提下，我們要盡量提高國產(chǎn)化率，在現(xiàn)行的市場經(jīng)濟體制下，我們通過提高國產(chǎn)件數(shù)，來加強國內(nèi)市場的產(chǎn)品流動性，使產(chǎn)品能夠很好的適應市場要求，達到很好的市場回饋作用，從而促進我們更多的改善在現(xiàn)行車上實施技術降成本的方法，這樣既能進行不間斷的產(chǎn)品研發(fā)，又能保證新技術和新材料以及各種新工藝的實施和運用，從過程中減少了成本費用率。

2.3 管理方法

當前的汽車零部件是按照項目管理模式進行的，項目管理模式包括供應商、生產(chǎn)部門、采購部門、銷售部門、研發(fā)部門以及制造部門，其中，供應商，采購部門，研發(fā)部門這三個形成跨職能小組，并對上述部門進行管理。各個部門在彼此的協(xié)調(diào)中開展工作，由跨職能小組負責策劃以及組織項目的開展和實施，其中，各部門各司其職。研發(fā)部提供技術，采購部提供成本的信息，供應商提供生產(chǎn)及制造的信息。它們?nèi)齻€構(gòu)成了一種三角關系，俗稱“鐵三角”，缺少一個都不行。在技術降成本的實施過程中又主要分為五個小階段，這五個小階段都對應著相關的部門，其中，跨職能小組的作用就是實施全程的跟蹤監(jiān)督，掌握最新的狀態(tài)信息，保障項目的實施進度。這五個階段分別是：2.3.1 第一階段：提出方案

這一階段是主要由供應商和生產(chǎn)廠商先一起共同的提出實施方案，然后，再單獨提出的提出各自的方案。經(jīng)過相互的商議和討論，決定拿出更好的實施方案，在此過程中，要求供應商和生產(chǎn)廠商在制定方案上，要全面完整，具有統(tǒng)籌的作用。

2.3.2 第二階段：審核階段

這階段主要由跨職能小組來組織會議，對上面雙方提出的方案在實施上以及經(jīng)濟效益上做出分析，進行全面的判斷，從而得出可行的方案。這其實就是把上一階段確定的方案再進行進一步的檢驗，查看其中是否有不符合實際的問題和偏差。

2.3.3 第三階段：圖紙更改

這一階段主要是生產(chǎn)廠商對可行的方案進行確認，分析。更改相關圖紙，得出正確的試制圖紙和實施方案。試制成功后，圖紙經(jīng)過審查定型，就不能再隨意的改動了，所以，圖紙的正確與否，直接關系到產(chǎn)品的質(zhì)量，是比較重要的問題。

2.3.4 第四階段：工藝準備，生產(chǎn)準備

本階段是在生產(chǎn)之前的一些準備工作。包括物資的采購，各種工藝的準備，是每一項需要準備的東西，都要處在預備狀態(tài)，隨時待命準備投入到生產(chǎn)中去。

2.3.5 第五階段：驗證

驗證是至關重要的，設計優(yōu)化能否滿足各項技術性能指標必須通過相應的實驗進行驗證，驗證合格才能真正說明設計優(yōu)化是可行的。

2.3.6 第六階段：實施量產(chǎn)

在所有的準備工作以及生產(chǎn)開始前的要求做完后，便開始了真正的生產(chǎn)工作，開始生產(chǎn)工作后，供應商的需要按照相關的技術要求以及產(chǎn)品的價格進行對應的量產(chǎn)，然后向?qū)牡攸c供貨。

在經(jīng)過上面的這些步驟后，我們就可以實現(xiàn)在管理上的技術降成本的措施，通過供應商和生產(chǎn)廠商的雙向?qū)嵤┘夹g降成本，使其在各個方面都能夠有效的開展降低成本工作，通過新的技術理念，達到雙方共贏的原則。

在我國如今的汽車制造產(chǎn)業(yè)中，競爭日益激烈，正確的開展技術降成本的方法，不管是在企業(yè)的現(xiàn)實利潤還是未來發(fā)展上都有著很大的幫助。它不僅能夠減少企業(yè)在開發(fā)產(chǎn)品上的成本，還能進一步提升產(chǎn)品的價值理念。在技術手段上不斷開發(fā)先進的技術方法，在管理上加強開展部門之間的相互配合，多多開展供應商與生產(chǎn)廠商的相互配合工作，持續(xù)加強汽車零售部件的技術降成本的活動，使其綜合競爭力大幅度提高，加強合作共贏。

參考文獻：

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