交通建設裝備類創新型人才培養體系研究

摘要：人才培養體系是高等院校創新人才培養的基礎核心，是培養學生的基本知識能力、工程實踐能力和開拓創新能力的重要組成部分。在分析工科院校應用型人才創新能力培養現狀與背景的基礎上，探討了以突出工程特色的人才創新能力培養為目標的構建思想和對策途徑，對提高本科教育質量具有重要的現實意義。

關鍵詞：交通建設裝備 人才培養 創新能力 工程特色

一、引言

隨著我國高等教育的快速發展，對創新型人才的培養提出了更高的要求，創新人才培養的基礎核心在于培養體系。因此，培養體系的改革是當前為社會廣泛關注和亟待解決的熱點問題。作為國家級卓越工程師試點專業和重慶市高等院校唯一的一個具有“鮮明交通特色”的機械專業-交通建設裝備方向，主要培養面向交通基礎建設行業和交通機械設計制造企業，具有扎實的工程基礎知識和專業知識、具有較強的工程素質、工程實踐能力、開拓創新能力和國際化視野的高級工程技術人才。隨著現代橋梁、隧道、機場等建設工程的技術標準高、難度操作大、設備大型化和先進化、工期短等突出特點，使得用人單位對交通建設裝備類人才的工程實踐能力和開拓創新能力要求進一步提高。因此，如何有效地利用教學資源和教學平臺，加強本專業各環節和各教學資源之間的交叉融合，建立突出工程特色，滿足國家卓越工程師培養要求的創新型人才培養體系顯得尤為重要。

二、現狀與背景分析

近年來，本專業非常重視人才培養，但由于我國高等教育的大發展，導致高校的培養對象與規模發生了很大的變化，同時用人單位也對高校畢業生的知識、能力和素質提出了新的更高要求，而高校人才創新能力培養模式和評價體系的改革未能及時跟進，學生專業知識的不厚實，工程素質的較淺顯，創新精神與創新能力的缺乏，使得高校畢業生的創新能力、個人素質與社會要求存在差距，直接導致了高校畢業生“就業難”“適應性難”和“刻板機械”的現象出現，雖然高校科技創新活動、實驗實訓基地等為學生在工程實踐能力方面發揮了重要的作用，然而在突出工程特色，創新能力培養方面由于管理體制和運行機制存在的各種問題，未能形成有效的培養體系和發揮其應有的作用，仍然存在有創新能力培養模式和評價改革未能及時跟進，實踐教學經費投入少，校企合作模式不穩定，畢業設計形式單一等問題。這些問題的存在，致使無法充分調動學生的主觀能動性，取得應有的能力鍛煉，更談不上對工程能力和創新能力培養。

三、創新型人才培養體系的建立

1.構建思想

以突出工程特色的人才創新能力培養為目標，結合學校辦學優勢和專業特色，研究提出適應于我校發展的，突出工程特色的創新型交通建設裝備類人才培養體系，探討和完善提高教學團隊整體水平的，更好地培養優秀學生的團隊運行模式和實施方法，搭建學生科技與創新實踐平臺，為培養具備工程實踐能力、創新能力和國際化視野的卓越人才提供保障。

2.完善課程體系，突出工程特色

圍繞機械專業-交通建設裝備方向卓越人才培養目標，結合社會和交通行業的人才需求，尤其是對具備工程知識、工程素質、工程實踐能力和開拓創新能力的需求，通過與國內外相關領域的調研，特別是對大交通行業內的企事業單位和專家的多方位走訪和研討，在研究現行交通機械類本科生培養方案的基礎上，結合現有平臺的師資、設備及項目領域狀況，重新架構三級理論知識平臺即：“公共基礎平臺、專業基礎平臺、專業方向平臺”和三級實踐教學平臺即：基礎、綜合實驗為主的“實踐動手能力平臺”，實習、實訓、畢業設計為主的“工程應用能力平臺”，學科競賽、創新設計為主，學生自主選題、制作，實驗室全天開放的“科技創新平臺”。建立前后銜接、循序漸進、層次分明的專業教學體系。并以實際工程為背景，以工程技術為主線，構建合理的專業課程群；借助于國家級、市、校級精品課程示范和輻射作用，帶動整個課程體系的建設；通過與設計、研發、運用、工程建設等相關企業建立的密切合作伙伴關系，針對單位需求和市場變化，調整相關課程與教學內容，實現教學內容與工程背景相結合、課內教學與課外科技活動相結合。

3.創建“1+2+5”教學團隊運行模式，提高團隊教學水平

一個基本理念：學生為本，團結協作，擴大參與。是要最大限度為學生提供高水平的教師、高質量的課程、優雅的學習和生活環境等，樹立為學生服務、對學生負責的思想；激勵教師加強相互協調與合作，激發教師積極性和合作性；并讓教師和學生充分參與到教學管理中來。

二個能力提升：自身能力提升和協作能力提升。主要是從團隊成員的師德師風建設，年輕團隊成員的教學和學術水平提升方面加大力度；倡導和培育團隊精神，通過凝聚形成團隊效應，提高教學水平。

五個運行制度：競爭激勵制度，考核評價制度，運行管理制度，保障完善制度，文化管理制度。主要是從以保證公正，調動積極性為原則，建立由工作激勵、文化激勵和薪酬激勵組成的競爭激勵制度；確立任務績效和周邊績效兩個維度；建立“團隊建設負責人總管、所在學院主管、團隊骨干具體負責”的三級管理體制；建立團隊活動規則、青年教師培養、專項配套基金等一系列制度，保證團隊建設長期化、制度化、規范化；注重“甘為人梯、寧做鋪路石”的團隊精神培養，創造一種開放性的團隊文化。凝聚學術骨干，形成結構合理、能級匹配的教學團隊，提高團隊的整體教學水平。

四、創新能力培養途徑

1.科研成果引入教學，增強學生創新意識

近幾年，團隊共承擔包括國家“863”項目、國家科技支撐計劃項目、西部交通建設項目等國家級和省部級科技項目16項，橫向合作項目15項。近年來，分別獲得國家級、省部級科技進步獎9項，獲得和申請國家專利12項。團隊在國內外核心期刊上共發表學術與教改論文110余篇，其中EI、SCI、ISTP三大檢索收錄68篇，公開出版主編國家“十一五”規劃教材《工程創新實踐》、21世紀交通版教材《公路工程機械化施工與管理》等15部。在教學過程中將科研成果引入教材、引入教學內容，引入專業實驗及實踐，使學生及時接觸專業發展方向及學科前沿科技成果，培養學生創新意識。

2.搭建科技創新平臺，培養學生創新能力

（1）開展“導師制”創新實驗

“導師制”創新實驗面向高年級學生開設，由教授帶領指導，主要由畢業設計、部分專業課程和具有一定教研、科研背景的開放性、研究性實驗組成，將具有潛力的優秀學生引入到教師科研項目的研究中去，充分發揮導師對學生創新能力的培養作用。

（2）開辟創新實驗區

提出了“課堂——實驗室——創新型試驗區”課程教學、實驗教學的新理念。形成理論教學與實踐教學、實踐教學與科研實踐、必修的基礎實驗與選修的個性化實驗相結合的實驗教學模式，讓學生得到學習、實踐、鍛煉。

（3）依托實踐教學基地，進行嵌入式技術培養

充分依托重慶市交通裝備制造創新型人才培養實驗區，重慶市創新教學示范工程基地，重慶交通大學機電與汽車工程學院，借助于重慶交通大學國家卓越工程師教育培養計劃、重慶市特色專業和重慶市交通建設裝備創新團隊和教學團隊，并與徐州工程機械集團有限公司、重慶大江車橋有限公司等多家企業單位建立穩定的校外實踐教學基地，以嵌入式技術培養為方向，聘請企業技術骨干作為學生指導教師，積極推進創新設計與制作競賽的第二課堂教學活動，培養適應于交通建設裝備機械類發展的高素質的創新人才。

五、結束語

目前，高等教育也面臨著21世紀社會的挑戰，隨著現代企業對人才文化需求的變化，高校越來越重視對學生創新能力的培養，我們有必要結合現有的國情、交通行業的發展，更新教育觀念，使交通建設裝備類人才培養體系更加適應我國現代社會發展的需要，這樣才能克服原有教學體系的不足，有利于學生自主學習和拓寬知識面，培養出具有創新能力的工程卓越人才。

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基金項目：重慶市高等教育教學改革研究重點項目（1302019，1202023）。