小家伙兒

石屹

快樂這事兒有點兒虛幻，到底什么算是快樂？這肯定是沒有什么嚴格定義的，每個人的快樂都是那么的不一樣。對于有些朋友吃吃喝喝就是快樂，比如我在馬來西亞玩得時候碰上的那對旅伴，女孩兒有著大眾點評姐的稱號，最大的樂趣便是尋找美食；有些朋友的快樂就是做出人人稱贊的糕點，例如我媳婦的閨蜜，已經癡迷到專門報名參加學習班的程度；再比如說曾哥，寫詩、玩音樂，再平淡的生活也能激發他那顆文藝的心……雖然說，快樂是不同的，但是大家尋找快樂的心卻永遠不變。

適時地，標致推出了這么一款好玩的小車——2008。這款小車的出現，打著“Discovery，玩轉”的旗號。很明了，它的目的便是提供這么一個小家伙，陪著大家去尋找快樂的源泉。它是否擁有這種能力呢？從命名上，我們可以看出中間有兩個“0”，那么它將隸屬于3008、4008的SUV系列，而第一個數字2也大體地表明了它的身形。標致2008的長、寬、高分別為4180mm、1745mm和1580mm，軸距為2540mm，相比207來說大上一圈，所以它便擁有了較207更為舒適的駕乘空間，不過也僅是較207更大而已，那頗為可憐的后排確實并不怎么出色。好在，作為一款主打年輕人的車型，后排座椅通常就是個擺設，至少我自己的車就是這樣。小巧的尺寸也令2008非常靈巧，如果你需要在北京或是上海這樣有著眾多胡同和弄堂的老城內找點兒樂子，它絕對可以勝任。作為一款SUV車型，2008的離地間隙較207等A0級車型稍有優勢，140mm算不上很高，但應對一些簡單的溝溝坎坎還不算太難，但千萬搞清楚狀況，它僅僅是有點兒高而已，可萬不能把它當做越野車。這種A0級身軀的SUV車型便是擁有這些特點，靈動且有著一定的通過性，福特翼搏如此、別克昂克拉亦如此。

既然主打年輕群體，除了靈動和通過性還有什么特點呢？我要說，那簡直太多了，標致2008將現今的多種流行元素均用到設計語言中。標致2008儀表盤有一圈藍色的光帶，這與車內的藍色氛圍燈相呼應，而造型是源于現在極為時尚的運動——滑雪的護目鏡而來。手剎桿的設計則源于飛機的推進器，不得不說這個全民都在關注MH370的時刻，跟飛機有關的事兒還真有點兒那么惹人注意。不過，幾乎所有的異形手剎桿使用起來都不太便利，這個也不例外。無所謂啦，法國人設計的車，浪漫更重要。長1290mm、寬1013mm的天窗也是標致2008的一大特點，讓原本有些憋屈的后排豁然開朗了，這便是法國人的浪漫——優先于一切并且無處不在。7英寸的觸摸顯示屏努力在向現今的智能手機靠攏——按鍵最少化，當然不用擔心觸摸導航在開車過程中不好用，因為為了安全，開車時用不了。

標致2008的試駕會從深圳大梅沙出發，然后去了一個我不太熟悉的開發區，距離并不算遠，但山路、高速、城市道路均有所涉及。動力方面，2008搭載了一臺1.6L直列四缸發動機，最大功率86kw，峰值扭矩150Nm，與408搭載的1.6L發動機相同，數據方面中規中矩，實際的感受也說得過去。但是，變速器方面，毫無創意地匹配了那款“技術成熟”的4擋自動變速器。這貨的出現讓試駕感受打了折扣，換擋速度慢而且換擋沖擊也很明顯，120km/h時的轉速在3000rpm級別，還算說得過去。關于這個4擋自動變速器，我問過同事，CVT和4AT你如何選擇？好吧，大部分的答案都是CVT——另一個令人詬病的變速器。標致2008擁有一個尺寸極小的方向盤，并且需要調節到較低的位置，這與儀表盤的位置有關系，駕駛員是通過方向盤的上方而不是中間的空隙來觀察儀表盤。方向盤的手感非常不錯，力度相對沉重，是我喜歡的感覺，只是由于方向盤的位置非常低，而且直徑太小，對于我們這些微胖界的人來說，轉動時經常會碰到肚子或者大腿。法國人底盤調教的功力一向深厚，2008也不例外，車輛在山路上表現得很是扎實，過彎的側傾不大，方向盤指向也比較清晰，較高的車身也并未對姿態造成太大影響，是一個好玩的小家伙。

最后說幾個印象深刻的地方，標致2008的車頂弧線從B柱往后開始上翹，有一個隆起的線條，讓我想起了路虎發現、日產帕拉丁等車型，這是一個見仁見智的設計，但總覺得有些刻意追求SUV的風格了。這段隆起其實還是有些意義的，比如可以增加后排的頭部空間。標致2008的后尾燈設計非常歐化，我隨著車隊前行時曾恍惚地一直看著前車的尾燈，有那么一刻，突然覺得自己正行駛在里昂海邊的小路上，眼前的正是一輛徹頭徹尾的歐洲小車。標致2008的儀表臺有很大面積都采用了軟質材料，但是與搪塑有所區別，更像是一塊光滑的布包裹著什么。

標致2008是一款有趣的小車，駕馭輕松、身材小巧卻又兼顧著一定的通過性，價格也不會太貴，這讓并不多金的年輕人有了一個功能豐富的選擇。穿梭于胡同，或是馳騁于山路，再或是郊區踏青，它全能勝任，Discovery，讓它陪著我們去尋找快樂，尋找每個人心中那并不相同的快樂。endprint