唯越野行無疆 北京40的阿拉善越野英雄會

文 肖晗 攝影 肖晗 設計 田偉

唯越野行無疆 北京40的阿拉善越野英雄會

文 肖晗 攝影 肖晗 設計 田偉

那本是不毛之地，連不可一世的蒙古王的鐵騎也避之不及，無所不能的岳將軍更是隔著老遠就發出了“空悲切”的感慨。那是阿拉善沙漠，是恐怖寂靜的沙海。越野人來了，越野車來了，戴著墨鏡的漢子們來了，鋼筋鐵骨的BJ40來了。于是，不毛之地的狂歡來了，英雄的聚會來了。

緣起大漠召集令

阿拉善英雄會毫無疑問是國內越野人的年度party。秀酷車、比武藝、侃裝備……在這場大狂歡中，“T3挑戰賽”是最引人注目的焦點，也是吸引大量越野玩家前赴后繼的原因之一。T3挑戰賽幾乎涵蓋了沙漠越野所需要的全部因素：車輛的性能、駕駛員的綜合素質、團隊的協作能力，還有必不可少的運氣。英雄會的T3挑戰賽也因此而成為了檢驗車輛和駕駛水平的絕佳賽場。

作為平民化的越野車，BJ40戰隊為此次比賽也準備了平民化的陣容：賽車是原裝車，賽手也是地地道道的平民玩家。早在數月前，北京汽車就廣發“BJ40大漠召集令”，零門檻地向全社會廣征豪杰。“召集令”召集的是車主，是玩家，更是夢想——普通的越野愛好者能有多少機會參加這樣全國性的賽事呢？

草根英雄也能書寫傳說

最終代表BJ40車隊參加T3挑戰賽的幾名車手都是通過各站選拔賽篩選而出的“草根英雄”。選拔賽在五個分賽區進行了長達2個月難舍難分的較量，參賽選手們經過駕駛能力、身體素質、心理素質、應變能力等全方位的多重考驗，最終脫穎而出的分站賽冠軍來到了阿拉善的賽場。面臨眾多專業的對手，BJ40車隊有著獨一無二的梯隊組成，更是有著無可比擬的內涵——每個人都有權利去追尋自己的夢，而BJ40就是承載越野夢最好的載體和加速器。

專業的越野賽事畢竟不同于個人的小打小鬧。在正式比賽前，BJ40戰隊的草根英雄們獲得了一份意想不到的榮耀：越野英雄杜太廣的真傳。杜太廣是中國最具實力的越野玩家之一，這位大哥不僅有十幾年的賽車歷史，還是中國最早參加達喀爾的車手之一。這種級別的駕駛培訓，可是任何學校和機構無法比擬的，賽手們在杜太廣的親身教學下能力迅速提高。

英雄會的T3挑戰賽是一項完賽率不超過3成的殘酷比賽，而且其中多的是全副武裝的專業賽車和經驗老道的江湖老手。BJ40車隊的3輛戰車只是為保證比賽中的安全性而加裝了一些防護裝置（這也是所有賽事的基本要求），并未進行動力及傳動系統的改動。在越野賽事中，BJ40顯然還是深藏不露的“神秘人物”，3輛賽車排著隊駛向發車區，一出場就受到了全場觀眾的禮遇，歡呼聲和快門聲不絕于耳。BJ40已在不同的場合多次放出異彩，但在大型越野賽事中還是很少亮相的。

比賽結果順理成章——BJ40和幾位英雄們都屬于那成功的“三分之一”。這是團隊的勝利，也是草根英雄的勝利。

這次與BJ40車隊一起來到英雄會，我有兩個身份：一方面，我作為車隊領隊參加專業組的比賽；同時，我還對海選來的民間車手進行技術指導及戰術制定。自己玩和帶隊跑，是完全不同的感覺，而且這次與BJ40的長時間接觸，也給我留下了全然不同的印象。

在接受這個任務前，我對BJ40參加T3比賽是持一定的懷疑態度的：越野賽車跟自己玩的越野車畢竟不一樣，賽車要禁受更強的沖擊和扭曲，對車體的強度和可靠性有更高的要求。但仔細研究、體驗過BJ40以后，我就打消了這個顧慮。我們參加比賽的幾輛BJ40戰車全部是原廠車，只根據組委會的統一要求加裝了一些配件，連防滾架原車都配備了——這是其他車輛需要后期加裝的裝置。

在車輛上，我們沒有后顧之憂，在人員上，戰隊里也都是草根英雄——幾名隊員都是通過海選產生的平民玩家，跟專業賽手有質的區別。但是經過培訓，每名隊員都有了大幅的提高，全部車輛順利完賽就是最好的證明。

在比賽中，BJ40也發揮出了不可小覷的性能。短軸距、高通過性、低四的強勁動力讓我們勇往直前，而超出預期的耐用性也讓賽車一直有穩定的發揮，也免除了賽手的后顧之憂。

中國的越野文化就應該通過這些門檻低的賽事和人人都玩得起的車型來共同打造。BJ40繼承了BJ212的光榮血統，有又前所未有的性價比，我相信它能為此發揮無可比擬的貢獻。

BJ40的沙漠主場

沙漠，是BJ40的主場。這不僅源自強大可靠的車身結構和通過性能，更是BJ40渾身散發出的文化內涵。

北京汽車是阿拉善英雄會的官方合作伙伴，在茫茫沙漠中，BJ40大本營是英雄會上最有氣派而且別具個性的一座營地。在自己的主場上，BJ40擁有獨一無二的品牌體驗區、沙漠越野賽道和車主露營區，展現給現場幾萬名越野人越野世家的風采。除了感受越野文化、體驗BJ40性能，品牌體驗區還開設越野講堂，由中國頂級的越野玩家向大家傳授越野的技巧和心得。

中國的越野文化，還得靠中國的玩家和中國的企業來共同打造。BJ40與英雄會，碰撞出的火花必將點燃中國越野人的激情與夢想。