公路路面基層水泥穩定碎石施工的質量控制研究

何小虎

摘 要：文章對水泥穩定碎石的結構特點、施工工作原理、質量控制方法做出了簡要說明，希望可以應用到以后的公路路面基層施工中去，為公路建設做出指導。

關鍵詞：公路路面；水泥穩定碎石施工；質量控制

前言

隨著社會的進步和發展，交通越來越發達。公路作為交通的基礎項目，意義重大。公路路面基層施工是施工重點，因此對水泥穩定碎石施工的質量控制研究十分必要。

1 水泥穩定碎石的結構特點

在公路路面施工過程中，對水泥穩定碎石的應用可以在一定程度上提高公路路面基層的建設質量，從而達到保證公路路面修建工作順利進行的目的。除此之外，水泥穩定碎石施工還可以促進公路路面質量的提升，為交通運輸做出貢獻。公路路面的路基質量在很大程度上是由公路路面基層水泥穩定碎石施工決定的，與此同時，水泥穩定碎石施工還滿足了路面的基層施工要求，為我國公路的建設工作打下了良好的基礎。基于此，只有對水泥穩定碎石工程質量進行嚴格的控制，從材料入場環節嚴格把關，才能建設出符合社會主義現代化要求的好公路，為人們的出行提供方便，加快我國交通業的發展。對于基層或者是底基層施工而言，水泥穩定碎石具有自身獨特的優勢和特點，歸納概括總結如下。

1.1 水泥穩定碎石強度高

在基層混合料灰劑量不高于百分之六的情況下，水泥穩定碎石的強度可以高達6MPa以上。

1.2 水泥穩定碎石有較好的水穩性

水泥碎石的結構在鈣化成型后即使被水長期侵蝕也能很大程度上保持原有的結構，水泥碎石和水泥混凝土有一定的相似性。

1.3 水泥穩定碎石持久性好

水泥穩定碎石自身強度高，所以相對于其它結構而言，它具有更好的持久性和結構穩定性。

1.4 操作可行性高

易于操作是水泥穩定碎石的另一個優點。水泥穩定碎石在具體的施工過程中其混合料比較容易生產且容易拌和。其灰劑量和含水量等參數易于控制，可以根據施工的監測情況做出適當的調整，從而適應具體的施工情況，保證施工質量。

1.5 水泥穩定碎石的半剛性

水泥穩定碎石與水泥混凝土也存在著性能上的區別，水泥穩定碎石不會因為收縮而產生裂縫導致建筑質量下降。

1.6 水泥穩定碎石成本低

從長遠角度來看，水泥穩定碎石壽命較長，可以重復使用到建設中去，從而達到節約施工成本，減少開支的目的，具有良好的經濟性。

2 水泥穩定碎石施工的工作原理

水泥穩定碎石隨著其齡期的增加會很快結成版體，并且在初期其強度最高，所以水泥穩定碎石具有很好的抗凍性和抗滲度。

水穩水泥較其他路基材料高，其用量一般為混合料3%-7%，7天的無側限抗壓強度可達1.5-4.0Mpa，由于采用的水泥穩定碎石很多是中粒土，所以整個施工過程必須在水泥終凝前完成，與此同時還要一次性通過質量檢驗。如果質量在第一次檢驗不合格，則會給后期維護帶來問題，不易修整。

3 水泥穩定碎石施工的質量控制方法

通過對水泥穩定碎石的分析得出，水泥穩定碎石的施工是一個復雜的大型的項目施工。因此對其質量的控制也應該從多方面入手，綜合考慮。下面就如何對水泥穩定碎石施工的質量進行控制提出幾點建議：

3.1 嚴格控制材料入場

粗細集料和水泥是水泥穩定碎石的主要材料。在對材料進行把控的時候，首先要控制的是進場材料的質量。在材料進場時，要看材料是否有相應的合格證，對不合格的材料進行退貨或者換貨的處理。對于水泥穩定碎石工程而言，集料是穩定碎石的主體，因此要檢驗集料的堅硬程度和耐久程度。在施工中，類目繁多的集料進入施工產地都要進行嚴格驗收，不合格的材料會從根本上影響施工質量。除了對集料的控制之外，還要控制水泥的質量，水泥和集料的挑選都要按照國家的相關規定來進行。當對材料進行攪拌時，要確保有兩名以上工作人員在旁進行監測工作，從而保證水泥量、水量、集料三者是按照合適的比例進行配比的，如果配比不合格，應該做出及時的調整，向相關的管理者做出匯報。

3.2 慎重挑選施工設備

在水泥穩定碎石施工過程中，廠拌設備是最重要的設備。能否保證粉料、骨料和水分的配合比是設備選擇的關鍵因素。在進行設備選擇時，要根據施工的實際情況做出判斷。比如在現實施工中，有的標段需要選擇WBD-500作為施工設備，要為其配備5個進料斗，每個小時產量為500T，從而保證各個物料的配合比，達到均勻攪拌的效果，保證高效穩定的運行。在設備投入使用后，相關部門也要進行監測，確保計量精準，工作穩定。

3.3 混合料攤鋪控制

在混合料的攤鋪工作展開之前，要嚴格對極其設備進行檢查，查看機器是否運轉良好，檢查工作要視情況重復進行，從而保證基層的高度和厚度都符合要求。與此同時，導線控制線和傳感器也要調試好，達到特定的關系，然后再開始施工作業。

3.4 混合料拌和和運輸的質量控制

混合料的拌和和運輸的質量控制也是十分重要的一環。其中對水泥劑量的要求是不超過百分之六且不小于百分之三。其原因是如果水泥的劑量過大活對混合料的收縮性造成影響，導致裂縫的出現，水泥劑量越大其收縮性也就越大。反之，如果水泥計量小于百分之三，就不能滿足實際施工中對設計強度的要求。混合料拌和對水量也有嚴格的要求。如果水量低于或者高于百分之二（最佳含水量）都是不利于施工的。在實際操作過程中，為了防止在運輸過程中或者施工過程中含水量的降低，一般含水量都高于最佳含水量的百分之一。

要確定要混合料的最大干密度。為了對混合料的拌和進行嚴格質量控制，要選擇良好的性能的拌和設備，通過選用良好性能的拌和設備來控制配料的精度和均勻度，所以在拌和設備的選擇時候一般選用的為帶有電子計量裝置的生產能力在400T/h及以上的高性能的拌和機。在混凝土的運輸中要選用要選在15噸位以上大自動卸載車輛，要盡量避免在運輸過程中的顛簸和中途停車，確保混合料的延遲時間和避免混合料離析現象的發生，要根據天氣情況來做好運輸過程中的混合料的保護措施，減少混合料在運輸過程中的含水量的降低，要根據具體的運輸情況來安排具體的運輸車輛的數量，要保證混合料在進行攤鋪施工的時候進行不間斷施工。

3.5 加大機械化施工程度

由于水泥穩定碎石施工要求時間緊迫，同時要求一次達到質量標準，否則形成強度不易整修缺陷。所以必須加強施工管理，加大機械化施工程度，形成大規模、標準化作業方式，才能滿足水泥穩定碎石的施工要求。

3.6 提高施工人員的素質

對于水泥穩定碎石施工項目而言，除了對施工材料，施工設備、施工中的技術細節進行控制，還要加大力度提高相關施工人員的技術水平。對于無證上崗的現象要堅決杜絕，在公路路面基層水泥穩定碎石施工過程中，應該加強組織管理，對現場施工人員進行合理的調配，并且對知識結構不完善的施工人員進行培訓，保證施工人員具有責任感和使命感，在施工過程中通過人員的合理調配達到加快施工進度的目的。

4 結束語

公路施工是我國的一項基本交通工程，保證公路的施工質量就是促進我國交通事業的發展。水泥碎石施工在公路施工中有著重要作用，因此要對水泥穩定碎石施工進行剖析，了解其中要點，從而加強對該施工的質量控制。

參考文獻

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