物聯網環境下鐵路運輸企業物流信息化發展策略

陳剛+余紅梅

內容摘要：本文分析了我國鐵路企業物流信息化發展存在的問題，提出物聯網環境下我國鐵路運輸企業物流信息化發展策略——全路防災安全監控網絡構建等具體方案、措施。文章認為，在物聯網環境下，應通過建立構建全路防災安全監控網絡、構建運輸物流全程監控的信息網絡、搭建站車統一的客戶服務信息平臺、加強協調機制和標準化建設等措施與策略，推動我國鐵路運輸企業物流信息化的發展，提高鐵路物流服務水平和效率，保障鐵路運輸安全。

關鍵詞：鐵路 物聯網 信息化 物流 策略

物聯網是信息技術聚合性、系統性的創新應用與發展，它實現了客觀世界中的物物相連，可以稱為繼計算機、互聯網之后信息產業的第三次革命，物聯網與傳統產業融合將成為21世紀全球社會新一輪經濟發展的主導力量。物聯網作為產業信息化發展的方向也必將對鐵路運輸企業物流信息化產生深遠的影響。

鐵路運輸企業物流信息化的應用

（一）鐵路運輸企業物流信息化的意義

1.構建物流信息共享與管理的網絡平臺。依靠先進的計算機網絡技術，鐵路運輸企業的物流信息系統已經深入到企業的各個運行層面，它包含鐵路運輸企業物流的內部網絡化管理與對外網絡化信息共享兩個方面。信息系統的構建有效降低了鐵路運輸企業物流的運營成本，提高了鐵路運輸企業的市場競爭力水平，有效縮短交易的時間，局部實現了鐵路內外企業物流信息的共享。

2.優化鐵路運輸企業物流的運輸組織。信息系統具備強大的信息處理與管理能力，有助于優化鐵路運輸企業物流的運輸組織形式，信息系統可以對運輸過程、在途物品進行實時追蹤與監控，促進車隊管理、運輸計劃、調度跟蹤和運輸商電子數據交換及信息集成的協調運作。

（二）我國鐵路運輸企業物流信息化發展現狀

我國鐵路在物流信息化過程中做了大量工作，建立了覆蓋部、局和主要站段的傳輸網、通信網、交換網3大通信基礎網，開發了以鐵路運輸管理信息系統（TMIS）、行車調度指揮系統（TDCS）、鐵路客票發售與預訂系統（TRS）為代表的一大批應用信息系統。鐵路運輸企業物流■ 陳 剛 副教授 余紅梅 副教授（武漢鐵路職業技術學院 武漢 430205）

▲ 基金項目：湖北省教育科學“十二五”規劃課題（2011B479）

◆ 中圖分類號：F532 文獻標識碼：A信息化的3大應用領域主要包括運輸組織、客貨營銷和經營管理，其中運輸組織領域的信息系統以提高運輸生產效率和保障運輸安全為目標，主要服務于鐵路運輸的調度指揮、生產作業等運輸生產的各個主要環節；客貨營銷領域的信息系統以提高鐵路運輸企業物流市場的競爭能力和增運增收為目標，主要服務于鐵路物流營銷人員和旅客、貨主；經營管理領域的信息系統以優化鐵路物流運力資源、降低運輸成本、提高鐵路運輸效益為目標，主要服務于運力資源、經營資源管理與運營決策支持的部門和人員。

我國鐵路運輸企業物流信息化發展存在的問題

（一）鐵路安全監控網絡體系還不夠完善

隨著我國高速鐵路、重載鐵路、綜合交通樞紐建設的快速實施，鐵路物流又迎來了重要發展機遇，但對鐵路路網安全等級與精細維護要求越來越高，需要全方位對路網的密集環境、運行狀況等進行全方位的監控，雖然我國鐵路已建成車號自動識別和軸溫監控等基礎性的安全與管理監控網絡，但這遠遠不夠，需要構建更加全面、智能化水平更高的安全監控網絡體系。

（二）鐵路運輸企業物流信息平臺建設較緩慢

鐵路運輸企業各業務部門基本都建立了獨立的信息管理系統，但各網絡一般只作為內部工作計劃的參考，尚未建立從申請、受理到運輸、結算的一體化平臺，更沒有完整的面向鐵路客戶的物流信息平臺。市場上大量供求信息沒有合適的渠道進入鐵路內部，導致鐵路運輸企業物流信息傳遞不暢、信息共享率低；在信息的管理上也缺乏完整的供應鏈，物資流與貨流沒有得到銜接，尤其是沒有形成物資市場動態監測和價格監控體系，更難以達到門對門的服務要求，嚴重制約鐵路運輸企業物流發展的速度。

物聯網對鐵路運輸企業物流信息化影響分析

（一）物聯網在鐵路運輸企業物流中的應用

目前，物聯網技術在我國鐵路物流設備安全監控和客貨運輸管理中已經得到了初步應用。鐵路車號自動識別系統（ATIS）是一個典型的物聯網系統，系統由車輛/ 機車電子標簽（TAG）、主要車站地面識別設備系統、計算機網絡和鐵路總公司/局數據處理系統組成。地面識別設備（AEI）實時自動采集、接收運行中的貨車、機車標簽上的車次、車號信息， 通過專線傳送到CPS 服務器，CPS 再將數據轉發至列檢所和鐵路局、鐵路總公司，為TMIS 車站系統提供真實可靠的車次、車號等基礎數據，實現了列車、車輛的實時跟蹤與管理，為車輛管理和維護提供車流的精確統計以及信息查詢等功能。

基于物聯網技術的第四代鐵路紅外線軸溫探測系統動態探測運行中的鐵路車輛，系統與車號自動識別系統關聯，實現車輛熱軸的全過程跟蹤與監控，包含車號信息的探測結果傳送到鐵路局、鐵路總公司信息中心，軸溫數據通過網絡實現共享，為車輛維護與運用提供了第一手資料。

基于物聯網技術的鐵路售票系統將全國鐵路車站的票務中心聯網，售票網絡延伸到大街、小巷，方便了用戶的購票需求，提高了鐵路客運的生產效率和服務質量。

（二）物聯網對鐵路運輸企業物流信息化的影響

隨著現代信息化技術的發展，電商已經融入人們日常生活，電商的一大特點是透明，消費者全程跟蹤，貨運物流是否穩定、高速日益成為人們關注的重點；將物聯網技術引入到鐵路物流當中，構建一個全路的物聯網絡，實現物品倉儲、運輸的全面感知和智能化的管理，將會增加鐵路物流的透明度，方便消費者及時了解物品的即時狀態，同時也可解決當前鐵路物流中存在的貨、票信息不符與貨物丟損等問題，提高鐵路物流的工作效率和社會美譽度。endprint

物聯網也是目前解決鐵路物流中安全監控問題的最佳平臺，物聯網很容易做到對在途車輛和鐵路設施的實時感知和監測，相關信息通過網絡傳送到信息中心，信息在對數據處理后及時判斷安全狀況，自動啟動報警或應急預案，信息也實時反饋給主管及相關部門，為決策和后續工作創造條件。

經過多年發展，我國鐵路運輸企業已經完成了鐵路客服中心站、中鐵商務、采購網站等初級物聯網信息資源的構建，電子查詢、支付與理賠等6E 為核心的信息管理技術手段也得到了很好的應用，具備了良好的物聯網發展基礎和推廣應用條件。

物聯網環境下我國鐵路運輸企業物流信息化發展策略

鐵路基礎設施的建設、管理與調度，鐵路沿線設備及車輛的維護與監控都是物聯網的應用范疇，構建高水平的互聯網管理、物流信息共享以及安全監控的物聯網平臺是現階段鐵路運輸企業物流信息化努力的方向。基于物聯網在智能交通等其他領域的應用與啟示，物聯網環境下，我國鐵路運輸企業物流信息化應該關注以下幾個方面：

（一）構建全路防災安全監控網絡

隨著列車運行速度的不斷提高，各種危險因素也將相應增多，遇有石塊、軌道等行車障礙，司機靠傳統的瞭望無法控制列車安全，地震、大風、雨雪的危險報警閾值也不是人工能夠判別，此外火災、車輛軸溫也是重要的安全隱患，極易導致車毀人亡的鐵路行車事故發生。必須構建一個全路性分層次的防災安全監控物聯網絡，鐵路現有的軸溫紅外檢測等局部安全監控系統也需要進行整合，系統應同時與CTC列車運行控制系統聯網；監控網運用各類傳感設備實時采集、監測各種災害及異物侵限等突發事件，當監測異物侵限、地震等災害發生，影響列車安全運行時，系統將自動向綜合維修部門、調度中心和CTC列車運行控制系統發出預警信息或控制命令，列車根據危險程度采取相應的限速、禁止進入等處理措施；災害嚴重時，牽引變電所主斷路器將自動跳閘，接觸網停止供電，迫使列車停車，最大限度地避免或減輕因災害及次生災害造成的損失。

（二）構建運輸物流全程監控的信息網絡

1.構建全路車輛在途跟蹤、識別系統。鐵路車號自動識別系統（ATIS）實現了對全路運營線路的貨車和機車的實時跟蹤查詢和動態管理，與紅外線軸溫探測系統也進行了關聯；鐵路客車車輛由于自身的特點和其它原因，沒有被列入車號自動識別系統，客車車號運行定位只能依靠KMIS 和TCDS 2 種科技手段，存在著人工干預的因素，不能完全滿足客車管理和安全監控的需要；列車定位方面目前廣泛采用軌道電路和查詢/應答器，但存在列車定位精度較低和基站設置投資成本較大等不足。隨著鐵路物流的快速發展，必須在ATIS的基礎上，將列車跟蹤與定位系統、車號自動識別系統以及各種監控資源進行整合，采用射頻識別和GPS定位等新型的技術與手段，構建一個涵蓋客車、動車組在內的全路車輛在途跟蹤、識別且具有查詢功能的物聯網絡。

2.構建鐵路貨運物流信息化系統。原鐵道部已經建立了與 ATIS 中的車輛動態信息綁定的集裝箱運輸追蹤管理信息系統，但集裝箱的裝/卸車、回空清單等信息的錄入仍然采用人工登記的方式，影響了追蹤的時效、效率和精確度，系統也無法實現集裝箱自動化作業和智能管理。必須利用物聯網技術對信息系統進行改造、完善有關功能，系統管理要擴展到具體貨物，增設系統感知層，集裝箱和貨物都要裝設電子標簽，系統與堆場等處所的自動化設備也要實現相連，構建真正意義上全程追蹤管理、全國聯網的物聯網信息網絡，提高鐵路貨運物流的自動化水平。

（三）搭建站車統一的客戶服務信息平臺

鐵路客運服務系統雖然實現了全國鐵路車站票務統一管理，但還未實現站、車客流信息方面的共享， 車上補票系統仍然是一個個獨立操作的信息孤島，車站預留車票與車上補票之間的各自為政，造成旅客列車資源的浪費。必須將車站售票系統與車上補票系統聯網，同時完善系統的功能，擴大物聯網感知層的范圍，一方面車站的預留客票發售情況及時反饋到車上，車上的補票情況也及時與車站共享，實現列車、車站的同步購票，提高經濟利益的最大化；另一方面要將鐵路客運服務系統延伸為列車車票自動識別網絡，旅客一旦上車，系統立即能對乘坐人員的信息與售出車票信息進行對比，實現自動檢票和識別假票。

（四）加強協調機制和標準化建設

鐵路物流信息物聯網的建設涉及單位和部門較多，物聯網發展面臨互聯網發展初期相似的問題，是一個耗散和關聯的結構體，目前的情況有些各自為政；此外要制訂物流信息技術標準和信息資源標準、通信協議，確立各個互聯互通系統在信息采集、處理和服務的交換機制，鐵路物流信息物聯網的體系結構也需確定。鐵路總公司要牽頭建立一個物聯網建設與應用的管理機構，協調和引導運輸部門、設備維護部門以及信息技術服務公司等單位在物聯網建設上的合作與聯動，解決應用內容和商業運營模式的問題，形成不同利益方之間良好的溝通機制。

綜上，物聯網技術的發展為我國鐵路運輸企業物流信息化提供了很好的技術手段和發展機遇，隨著物聯網在鐵路運輸企業物流信息化應用的深入，物聯網必將在鐵路物流服務水平以及鐵路運輸安全保障等方面發揮越來越大的作用。

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