中國空軍的藍天大考

張力 江菲

一張戰場態勢圖清晰記錄著對抗的全過程。

交戰從一開始就呈現“一邊倒”。“紅軍”將作戰力量偏重于右路部署，左路只留了4架戰機，在前沿的兩個空域巡邏待戰。

“藍軍”恰好把進攻方向放在左翼，數架遠程作戰飛機直撲而來，從畫面上看，“紅軍”一側已是大兵壓境。

然而，對抗結果公布，“藍軍”瞠目結舌：“紅軍”依靠早期預警信息，早已占據有利位置，作戰要素密切協同，將進攻的“敵”機悉數擊落。

“紅軍”獲勝！

在這場被命名為“體系對抗”的中國空軍最高規格的演習中，兩支空軍部隊全方位地感受著一場現代化的實兵對抗。

然而，倒退10年，中國空軍的演習卻完全是另一副面孔：對抗不宣布名次，攻防按預先套路進行，打得效果如何，雙方知之不深，有時也不太深究。

“當時演練的主要目的是驗證戰法。”空軍司令部軍訓部原副部長徐敏杰告訴《中國新聞周刊》，“就是研究出一套作戰方法，用演習來驗證一下。一方怎么打，另一方怎么防，事前已有限定，對抗的主要目的是驗證和完善。”

“改變一個循序漸進、逐步發展的過程。”徐敏杰說，“而且這種改變遠未結束。”

“和平積習”的反思

普通人很難想象空中戰斗的真實狀態。

轟鳴，超音速，一閃即過的“敵”機。不斷拉桿，壓桿，連續翻滾。承受幾倍的身體重力，天旋地轉中，抓住偶然閃現的四分之一秒，按下導彈發射按鈕。

“沒法描述它。”一位航空兵團長告訴《中國新聞周刊》，“不要相信電影中的空戰場面，那基本都是唬人的。”

“空戰的魅力只有你真的參與了，聞到那種氣味兒，處于那種氛圍，才能感受到它。”空軍航空兵某團副團長顏鋒告訴《中國新聞周刊》，“那是一種刺激，一種挑戰，你會不由自主地興奮起來，迫不及待想要把自己的思想與戰機合為一體。如果非要去形容，我只能想出一個字：爽。”

然而，很長一段時間，中國空軍飛行員對這種感覺是陌生的。

中國空軍規模一直位于世界前列，上世紀90年代初，中央軍委確立新時期軍事戰略方針后，更是開啟了中國空軍逐步換裝新型戰斗機、升級武器裝備的質變時代，逐步引進了蘇-27等第三代戰機。但是，戰斗力呢？

“沒有辦法檢驗。”徐敏杰坦率地說，“中國空軍幾十年沒打過仗，除了對抗演習和考核，缺少一個可以檢驗戰斗力的平臺。”

多年前，他曾到某航空兵團檢查對地突防突擊訓練。“就是四平八穩地起飛，到目標機場，轉兩圈，打個地靶，回來。我當時就說，這是打地靶訓練，不是突防突擊，不是戰術訓練。”

在另一個部隊檢查突擊地空導彈基地訓練時，他隨口問了一句：具體是什么型號的地空導彈？沒想到，現場的人幾乎答不出。“他們天天飛，都不知道突擊的是什么導彈，說明敵情研究不夠。”徐敏杰有些激動，“并不是說我們飛行員們技術不好。但要將技術轉化為戰斗力，還有漫長的過程。”

這種情況，被描述為：“一條航線兩個彈，天天圍著靶場轉。”遠離戰火淬煉的軍隊，有時會不自覺地會沾染上這種“和平積習”。

但是，越來越多的飛行員開始感到壓力。“沒有戰爭，我們一丁點經驗都沒有……沒有比拼，就沒有枕戈待旦的壓力，也就缺乏前進的動力，猶如井底之蛙看不到外面的世界。”60后飛行員孫洪喜回憶說，“某些戰術課題一飛就是好幾年，方法不變，套路不變，保姆式、家長式的指揮保障，讓本該具有很強自主性和創造性的空戰飛行，漸漸失去了活力和狼性。”

“作戰靠的是戰術素養，是飛行員感知和應對戰斗態勢的能力。”顏鋒對《中國新聞周刊》解釋，戰斗是一個復雜的、持續不斷的動態過程，在嫻熟的飛行技術基礎上，還要求飛行員有敏銳的洞察力、快速的判斷力、高水平的執行力、強大的心理承受能力和極好的協同配合能力。“想一想，那么快的速度，要盯著對方，自己要機動，要瞄準，要調雷達，要發射武器，身體還要承受很大壓力，這么復雜的狀況，反應時間也就幾秒鐘，平時訓練不夠，上去只會手忙腳亂。”

如何達到人機合一，在未來空戰中勝券在握？別無他法，只有在日常訓練中盡一切努力貼近實戰。

“未來戰場可能發生的，在演練場上都不算違規”

實戰化訓練轉型的第一個問題，是如何持久性地激發部隊“想打贏、謀打贏”的斗志。

“其實沒有軍隊不想打贏。”空軍某基地團長于昌明對《中國新聞周刊》說，“但是，很長一段時間，沒有一個平臺去證明自己。實力到底如何，自己心里也沒數。”

最現成的辦法，是將原本的驗證戰法演習，改造成近乎未來戰場的對抗平臺。

為了能夠逼近戰場實況，“紅藍體系對抗”的改革方案一改再改。最初，是將一個軍區空軍部隊一分為二，作為紅藍軍對抗演習。試驗一段時間后，發現了問題：同一個軍區，再怎樣對抗，感覺都有點“左手打右手”。演習雙方于是調整為一個軍區空軍部隊與一支空軍專業部隊對抗。這個方案有進步，但仍有差距。軍區空軍部隊“官兒大”，對手“放不開手腳”。左右權衡，最后的方案是，兩個軍區空軍對抗，“級別一般高”，公平競技，誰也不用有顧慮。

解決了部隊間對抗的心態問題后，下一步是如何讓“對抗”變為“真打”。

“用我們的話說，就是放開，放開突防高度，放開氣象條件，放開網絡攻防。”負責組織這一演練的某基地司令員李世福解釋說，對抗開始前，只通報雙方的駐地范圍和基本武器裝備，至于更具體的內容，比如對方的指揮部在哪里，使用什么樣的雷達，部署什么樣的導彈，都只能靠自己的本事去發現。

這個決心并不容易下。對于沾染過“和平積習”的部隊來說，從“套路”一下跨越到如此“自由”的實戰演習，需要強大的心理和戰術準備；對于空軍訓練部門來說，則需要有承擔風險的心理準備和責任感。此外，還需要加強空軍裝備體系建設，以便從硬件上確保演練取得實效。這一切的完成，經歷了四五個年頭。

為了解決對抗強度不夠的問題，軍訓部認為：還需要再加上一條，評成績、比輸贏、排名次、獎能手。

2009年，這一頗具實戰味的體系對抗規則一經推出，就讓基層部隊“炸了窩”。

“部隊指揮員感受到了特別大的壓力，誰都不愿意輸。”顏鋒告訴《中國新聞周刊》。他所在的部隊剛好參加了這一年的體系對抗，為了能贏，白天黑夜地研究對手、完善方案，全部隊都進入了臨戰狀態。

但在李世福的印象中，這種變化只是表面的。更深層次的變化在于，由于限制了紅藍雙方的信息通報，雙方部隊開始了戰前情報偵察，以及互相保密的作戰規劃，由此帶來的作戰理念和精神狀態的變化，“意義深遠”。

不少部隊一時無法適應。一次，藍軍部隊通過技術手段，攻破了紅軍的指揮系統，搞到了對方的作戰計劃。紅軍連忙舉報說：“他們違規！”另一次，紅軍部隊超低空突防時，被藍軍舉報：“違規！他們的突防高度低于演習規定的最低突防高度！”還有一次，一方部隊偵察到對手的地面防空導彈位置，派機轟炸，到達時導彈卻已被機動走了。偷襲沒成功，他們不解地到處問：這樣算不算違規啊？

“只要是未來戰場可能發生的，在演練場上都不算違規。”徐敏杰回答。

幾年下來，空軍參演部隊終于明白：得玩兒真的。不玩兒真的，就真的會輸。

突防突擊：“仿真”考核

一架蘇-30戰機，以接近每小時1000公里的速度，貼著大漠疾行。它不時變換姿態，左彎右繞，波浪般隨著地勢上下漂移，但高度始終保持在“敵人”雷達探測的盲區。

機上雷達顯示，目標就在前方。甫一沖進目標區，它瞬間仰頭向上直躥2000米，之后倒轉機頭，蒼鷹捕食般俯沖下來。一枚炸彈從腹下沖出，直奔地面標靶。

這是中國空軍另一個實戰化訓練品牌——突防突擊考核。

很長一段時間，突防突擊是公眾關注的盲區，也是中國空軍需要提升的重要能力。

中國空軍僅有過兩次對地作戰的經驗。一次是抗美援朝時期轟炸大和島，另一次是1955年海陸空協同作戰攻占一江山島。

空軍指揮學院軍事專家王明志對《中國新聞周刊》分析，奪取大和島戰斗雖然最終取勝了，但中國空軍派出9架戰斗機，被擊落5架，擊傷3架，十幾名飛行員犧牲，“總體上是不成功的”。

這次不成功的對地作戰經歷，以及后來國家整體戰略的調整，使中國空軍開始更多地關注防御。但一架戰斗機的用武之地，并不只在空中。空中作戰的本來目的，是“以空制地”————轟炸地面目標。“制空永遠要服務于制地。”徐敏杰總結，“因為人生活在地上，而不是在空中。”

在中國空軍戰略轉型的過程中，全面提升其戰略打擊能力，成為一個緊迫問題。突防突擊實競賽性考核，應運而生。

2009年，第一次施行，考核規則幾近苛刻。

第一，考核地點一律在陌生靶場——徐敏杰戲稱為“敵占區”，參加考核的部隊必須全建制參加。部隊接到命令后，從所在機場遠距離奔襲執行任務。

第二，沿途將布防雷達組網探測，如果戰機被地面雷達截獲，便視為“突防失敗”而淘汰。

第三，沿途將布設地空導彈模擬攻擊，不間斷進行電子干擾，最終只允許有一次進攻機會。

第四，每種彈型評出一名“突防突擊能手”，分高者得。

飛行員所能夠利用的，只有三樣工具：目標坐標、大比例尺航空地圖一張以及目標所在地衛星照片。

“的確很難。一邊要隱蔽，一邊要尋找目標，還要一次性完成攻擊。”但徐敏杰最擔心的，不是完成一次性進攻的成功率，而是發現不了目標。在不允許使用衛星導航設備以及地面布設強電子干擾的情況下，找不到目標是很有可能的。

或許正是嚴苛的考核條件，逼出了部隊的潛能。第一年考核下來，突防成功率和首次突擊成功率，都超過了50%。

“對地突防突擊考核看起來對抗性不強，但難度很大，對部隊的影響也不小。”多次參加這項考核的空軍司令部軍訓部副部長于和杰說，“部隊整建制參加考核，戰友之間、部隊之間都有比較，尤其是還沒到靶場就被發現的，零分。誰愿意得零分呢？下了飛機都不敢和別人說話，覺得丟人。”

為了“不丟人”，有部隊與友鄰地導、雷達部隊合成訓練，在實兵對抗中，專項研究突防技術；還有部隊為了研究突擊目標，把航空偵察照片貼在墻上，在地圖上一毫米一毫米地測量計算；還有的部隊為增強自主發現目標的能力，專門向環境構設部隊學習抗干擾戰法。

“金頭盔”比武，空軍訓練史上的里程碑

在中國空軍向實戰化訓練轉型的改革中，關鍵的一步，來自2011年開始的“自由空戰”比武。由于它的最高獎品是一頂金色頭盔，也被稱為“金頭盔”比武。

“這其中的邏輯是一環扣一環的。”徐敏杰說，“研究未來信息化空戰，我們發現必須提升體系作戰能力，又必須以提高對地打擊能力和制空能力為基礎，于是開始了突防突擊考核，和自由空戰考核。”

也有人提出，現代空戰中，貼身“肉搏”已經過時，時髦的是超視距空戰。雙方在肉眼看不到時已經“干掉”對方或被“干掉了”。近距離空戰的訓練，意義不大。

作為“自由空戰”考核的早期發起人之一，徐敏杰不這樣認為。“超視距空戰面臨很多難題。第一，你能攻擊我，我也能攻擊你，為了不被攻擊，雙方都會實施規避；第二，雙方都會實施電子干擾，很可能誰也看不見誰；第三，相距幾十公里，識別對方是敵軍是友軍，非常困難，因此不能貿然開戰。”

勢均力敵時，超視距空戰的成功率不高，勢必會越打越近，最終轉化為近距離空戰。

加強自由空戰訓練的更直接觸動，來自感性體驗。

“在聯合軍演或對外交流中，看到外軍一些尖子飛行員的表現，嫻熟的動作、面對風險的從容，以及飛行過程中表現出的自信，令人敬佩。”多次參與國際交流的飛行員王樂告訴《中國新聞周刊》，“而最能反映一個飛行員個人實力的，就是自由空戰。”

但當要在空戰訓練中給予飛行員更大“自由”時，遇到了難題——安全。

戰斗機在空中速度極快，為避免相撞，很長一段時間，中國空軍沿用相對保守的訓練方式：甲機和乙機在空戰對抗中，強調保持一定的高度差。

如何既能有“自由”又不失安全，2010年，空軍軍訓部選擇一個單位先行試點。

事情發生了奇妙的變化。原來怕相撞，認為取消高度差將極為危險，可一旦下定決心研究解決，發現辦法其實很多。比如：近距離接近時保持高度差，一旦有一方報告目視發現，便可立即取消高度差，由飛行員自行決定戰術；沒有高度差的迎頭飛行，到了必須各自轉彎規避的時機，可自行實施規避……

大半年后，基本規則確立。空軍各部隊派出至少4名代表，參加骨干培訓，之后回到本部隊傳幫帶。

之后，徐敏杰主持，成立一個研討小組，更具體地研究嚴密的交戰規則、協同規則和安全規則。四個月后，一套系統的對抗空戰考核方案出臺。

徐敏杰帶著方案到每一個部隊去征求意見。“是征求意見，也是溝通和推廣。”他說，“取消高度差的空戰對抗是個質變，這樣做就是告訴大家，我們下定了決心。”

為了更好地激勵先進、鞭策后進，在時任空軍司令部軍訓部部長亢衛民的提議下，“金頭盔”成為“自由空戰”考核的最高獎項。

2011年10月，第一屆“金頭盔”比武開戰，12支部隊的108名殲擊機飛行員，成為空中“自由搏擊”的第一批先行者。

沒人想到，戰況是顛覆性的。一支曾在抗美援朝戰爭中創造過輝煌戰績、最早裝備新型戰機的部隊，輸給了一支名不見經傳的部隊，而且是大比分落后。

對抗一打響，評委們就發現，該部隊的戰斗機“只有招架之功，沒有還手之力”。該部隊飛行員許利強回憶，一上天，耳機便不斷傳來“敵跟蹤”“敵告警”的雷達警告，自己奮力采取機動措施，仍然無法扭轉被動態勢。

原來，比武前的準備階段，對手部隊就請來電子對抗專家，對如何使用電子干擾做了專項研究。“電子干擾的使用有許多技巧。”空軍電抗專家劉璘解釋說，干擾對方的同時，自己也會受到對手的干擾，因此需要非常細致地控制干擾的時間，并學會與武器使用相互配合。

“被電子干擾的飛行員，在雷達屏顯上看到的只是一片雪花，不只發射不了導彈，連目標也看不到，和瞎子沒兩樣。”他說，“但也不是一點兒辦法沒有。比如立刻機動，采取臺階式、曲線式飛行，就可能突破干擾。這些都需要下功夫訓練。”

顯然，“王牌”部隊沒有下夠他們的功夫。第一個比武日結束，他們以59：166的大比分敗北，所有選手首輪被淘汰。許利強后來回憶，那一天晚上，大家難過得連飯都不想吃，被首長硬逼著去吃了飯，有人在飯桌上就哭了起來。“現在回想當時的場景，真是又悲又傷。”他說，“那一刻，真正體會到了戰敗是軍人的最大恥辱。”

更深刻的顛覆，發生在飛行員的內心。

一位飛行員用“后怕之后的竊喜”形容他的感受，“后怕的是我們曾那樣自我感覺良好；竊喜的是終于看到了差距，找到了實實在在提高部隊戰斗力的敲門磚……”

另一位飛行員則認為：“沒有打過‘金頭盔，你的戰術思想只是你們單位的戰術思想，打過后，就成為自己與對手戰術思想的融合。”

飛行員們的反饋震動了空軍司令部。一位空軍領導指出：這次空戰考核，在空軍訓練史上有著里程碑意義。

自我否定中，探求制勝之道

時間到了2014年6月。顏鋒率領所在部隊再次參加“突防突擊”考核。為了便于普及推廣，這項考核在今年被正式將命名為“金飛鏢”比武。

顏鋒充滿信心。盡管這是近年來最富挑戰的一次突防突擊考核。

放開突防高度、導彈全程攔截等，這些都還在他意料之中。最讓他撓頭的是靶標本身。他需要擊中的，是一輛吉普車——不是空曠場地中孤零零的一輛吉普車，而是在一個靶場內的眾多吉普車模型中指定的那一輛。“從兩三千米的高空看，就是個小黑點兒。”

事實上，這最初就是他的主意。“大目標，大家都能打中，有什么意思？要比試就打最難的。”他極力建議，最后竟然被采納了。

他渴望這次挑戰，帶著部隊，仔細準備了一個多月，對所有可能發生的情況都做了研究。比如，為了鍛煉陌生環境的目標搜索能力，專門在野外放置小型靶標，出機搜索；為了練習小靶標的瞄準射擊能力，制作了許多同樣大小的靶標，反復練習；為了對考核靶場的自然環境有所適應，他們還專門長距離奔襲，到靶場附近的機場轉場訓練。

但他沒想到，考核那天，靶場刮起了一陣大側風。若是大一點兒的目標，風對實彈飛行曲線的影響還可忽略不計，偏偏目標是輛吉普車。

“我沒打中。”顏鋒紅著臉笑，勉強說出了他的分數：3分。“我帶隊，第一個就沒打好。幸虧我們團長收尾的一彈打中了，不然可就全軍覆沒了。”

但他很快趕走了遺憾的情緒。“我還是覺得這樣是對的。每個靶都能打中，容易自我感覺良好，反倒不能保持清醒。”

這恰好是空軍打造三大演訓品牌——體系對抗、突防突擊、自由空戰——的目標：不是為了顯示肌肉，而是為了找到與未來戰爭的差距，激發部隊刻苦訓練的動力。

率先找到這種動力的，是那支鎩羽而歸的王牌勁旅。

第一屆“金頭盔”比武失利后，該部隊開展了幾個月的反思檢討，嚴抓實戰化訓練，即使輪訓期間也不忘搞空戰對抗。許利強回憶說，他和戰友們沒有休過一個完整的雙休日，高強度大過載的飛行，讓飛行員們的腿上留下許多“血點”。落地后，大家對著飛參，一個個摳細節找問題，再帶著問題去飛行驗證，“連做夢都在背數據”。

2012年“金頭盔”再戰，該部隊奪取第一個團體冠軍；2013年，該部隊三個團全部參加，獲得三個團體冠軍。迄今為止，這支部隊成為“金頭盔”比武的最大贏家之一。

考核比武還激起了二代機部隊的斗志。

三代機列裝中國空軍后，不少人認為，二代機終將淘汰，不需要再刻苦訓練了。老機團和新機團同時參加會議，老機飛行員都會“自覺地”坐在后面，完全沒有新機飛行員的昂揚氣場。在最初的考核比武中，二代機部隊也往往只能墊底。

但沈陽軍區空軍有一支二代機部隊，卻為此展開了全團討論：老舊戰機在現代戰場真的沒有作為嗎？

“戰爭隨時可能打響，對手可不會等我們有了新裝備才發起進攻。”“打敗對手的辦法有很多，只要找對敵人的破綻，同樣能打勝仗……”討論結果是：一支部隊無法選擇裝備，但應盡一切努力，將裝備性能發揮到極致。

就在今年的“突擊吉普車”考核中，這支部隊派出8架飛機，長途奔襲，全部突防成功；地面攻擊，首枚即中，彈無虛發，一舉奪魁。

大家的確都開始“動真格”了。新的戰術打法，更有針對性的武器使用技巧，以及此前沒有被發現的戰術技術，頻頻出現。

最有趣的“動真格的”，出現在體系對抗的情報偵察階段。為了搞到對方的情報，照相偵察，電子偵察，網絡偵察，能用的招兒幾乎都用上了。

當然也必須有反偵察。“部隊入駐前，先派人全面檢查駐地房間，看有沒有攝像頭竊聽器，檢查各種線路是否被破壞，能想多細就做多細。”顏峰告訴《中國新聞周刊》，“只要召開作戰會議，門口必派人站崗，閑雜人等，一律不得進入。”

他需要擊中的，是一輛吉普車。“從兩三千米的高空看，就是個小黑點兒。”

一次，他們無意間發現了兩個形跡可疑的人，穿著同樣的演習服裝，總是打聽東打聽西，感到蹊蹺。各兵種之間互相詢問：這是你們部隊的嗎？問了一圈，沒人認識。

“嘿，抓起來！”他們恍然大悟，“是間諜。”

“戰爭使人變得聰明，貼近實戰的訓練同樣使人變得智慧，而且能孕育一種軍人特有的尚武精神。”徐敏杰對《中國新聞周刊》說，“沒人能夠預測未來戰爭的具體模樣，但我們可以在‘科學求實練為戰的理念下，通過常態化、實戰化的訓練和考核，不斷發現和彌補自身在理念、組訓、指揮、保障以及裝備上的不足，從而找到一條立足現有條件的勝戰之道。”

對中國空軍來說，這個危機與希望并存的時代，才剛剛開始。