周末車載菜市離我們有多遠(yuǎn)？

整理／鐘苒

所謂周末車載蔬菜市場(chǎng)，指的是在周末，郊區(qū)菜農(nóng)開(kāi)著貨車，將剛剛采摘的蔬菜運(yùn)到城里，以低于超市蔬菜的價(jià)格賣給市民。由于蔬菜由城市近郊生產(chǎn)基地直供，減少了中間流通環(huán)節(jié)的成本，在社區(qū)又免去了菜商的租金、管理費(fèi)等，能夠更好地保證蔬菜的便宜和新鮮。

理想狀態(tài)下，菜農(nóng)將自家生產(chǎn)的新鮮蔬菜直接拉到城市社區(qū)來(lái)賣，從農(nóng)田到餐桌之間去掉了多層利益瓜分，而菜葉垃圾又由菜農(nóng)用賣菜車輛捎出城外自行清運(yùn)；城市居民在家門口就能買到更便宜的新鮮蔬菜，有的甚至可以和菜農(nóng)商量單點(diǎn)訂購(gòu)。如果這個(gè)模式能在全國(guó)范圍內(nèi)推廣，如果周末車載蔬菜市場(chǎng)能夠發(fā)展成天天車載蔬菜市場(chǎng)，城鄉(xiāng)百姓的生活會(huì)更加方便。

2011年7月，商務(wù)部和北京市政府聯(lián)合啟動(dòng)了周末車載蔬菜市場(chǎng)建設(shè)工作，在海淀區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)、豐臺(tái)區(qū)及石景山等地開(kāi)辦4家周末車載蔬菜市場(chǎng)。針對(duì)北京蔬菜市場(chǎng)的季節(jié)性特點(diǎn)，周末車載蔬菜市場(chǎng)每年4月15日～10月15日周六上午營(yíng)業(yè)。試營(yíng)業(yè)以來(lái)，上述市場(chǎng)銷售的蔬菜品種達(dá)20余種，菜價(jià)低于周邊超市15%以上，個(gè)別品種甚至低出50%，每個(gè)市場(chǎng)日均銷售蔬菜超過(guò)萬(wàn)斤。

與現(xiàn)有的蔬菜流通體系比較，周末車載蔬菜市場(chǎng)這一新型的蔬菜流通模式有三個(gè)明顯的特點(diǎn)：

1 是公益性強(qiáng)，京郊菜農(nóng)和社區(qū)居民雙受益。這些市場(chǎng)優(yōu)先在蔬菜零售網(wǎng)點(diǎn)不足、有空地或閑置停車場(chǎng)的社區(qū)開(kāi)辦，減免攤位費(fèi)和管理費(fèi)，為農(nóng)民直接進(jìn)城銷售蔬菜搭建平臺(tái)，又為周邊居民提供新鮮、安全、價(jià)廉的蔬菜。

2 是蔬菜由產(chǎn)地直供，最大限度降低流通成本。上述市場(chǎng)的蔬菜均來(lái)自北京郊縣，由京郊農(nóng)民專業(yè)合作社組織，田間采摘的新鮮蔬菜經(jīng)產(chǎn)地檢測(cè)后，24小時(shí)直送居民社區(qū)。

3 是車載市場(chǎng)開(kāi)辟了菜農(nóng)進(jìn)城售菜新模式。蔬菜通過(guò)車輛直供居民，菜葉垃圾由經(jīng)營(yíng)者通過(guò)車輛自行清運(yùn)，在不便搭建售菜蓬臺(tái)的市場(chǎng)采取車上售賣方式。

商務(wù)部負(fù)責(zé)人表示，周末車載蔬菜市場(chǎng)試運(yùn)行的情況證明，這一新型的蔬菜流通模式是有一定成效的。周末車載蔬菜市場(chǎng)零環(huán)節(jié)、短運(yùn)距、低損耗、少費(fèi)用，切實(shí)給周邊市民，也給農(nóng)民帶來(lái)了實(shí)惠，是一項(xiàng)利民惠民的措施，是蔬菜流通模式的一種有益探索和實(shí)踐。商務(wù)部將在對(duì)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)后，與地方政府共同努力，在全國(guó)范圍特別是大城市進(jìn)行推廣，讓更多的市民和農(nóng)民受益。

據(jù)悉，國(guó)家將出臺(tái)有關(guān)加強(qiáng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)的相關(guān)政策，在加快推進(jìn)農(nóng)超對(duì)接的同時(shí)，促進(jìn)農(nóng)民蔬菜專業(yè)合作社向城市社區(qū)開(kāi)展蔬菜直營(yíng)直供。

周末菜市：北京模式可否復(fù)制

《新農(nóng)村商報(bào)》曾對(duì)北京的周末菜市能否在全國(guó)范圍內(nèi)推廣的問(wèn)題做過(guò)采訪調(diào)查。北京周末蔬菜市場(chǎng)開(kāi)賣以來(lái)，賣菜模式被不斷創(chuàng)新。目前，上海、重慶、銀川等地已經(jīng)進(jìn)行了2小時(shí)菜市場(chǎng)、周末趕集日、超市早市等嘗試，積極探索完善當(dāng)?shù)氐氖卟肆闶垠w系建設(shè)，這些嘗試都是將蔬菜從田間地頭直接運(yùn)到社區(qū)、超市，以減少中間環(huán)節(jié)，降低流通成本和菜價(jià)。消費(fèi)者高呼，惠民政策應(yīng)長(zhǎng)期廣泛推廣。

商務(wù)部與北京市試點(diǎn)“周末車載蔬菜市場(chǎng)”進(jìn)社區(qū)，受到試點(diǎn)市場(chǎng)附近居民的普遍歡迎。在此之前，為解決市民買菜難、農(nóng)民賣菜難的“農(nóng)超對(duì)接”、“零租金便民菜站”、“農(nóng)社對(duì)接”等模式也在北京等地試點(diǎn)，這些嘗試都是將蔬菜從田間地頭直接運(yùn)到社區(qū)、超市，以減少中間環(huán)節(jié)，降低流通成本和菜價(jià)。“周末車載蔬菜市場(chǎng)”與其他蔬菜銷售模式有怎樣區(qū)別，其能否破解居民買菜難題？這種模式是否可以在其他城市推廣？

“菜價(jià)便宜因?yàn)槌杀镜汀?/p>

“周末蔬菜市場(chǎng)價(jià)格為0.6元/斤的圓白菜，在超市內(nèi)賣到0.9元/斤；倭瓜為0.7元/斤，超市的價(jià)格則達(dá)到1.58元/斤。”北京豐臺(tái)區(qū)方莊附近的居民喬先生告訴記者，他看到新聞?wù)f這里有便宜的蔬菜就過(guò)來(lái)看看，這里的蔬菜果真便宜、新鮮。“我們的菜價(jià)便宜是因?yàn)槌杀镜汀Ｊ卟耸菑暮献魃缰惫┑模虚g沒(méi)有倒手環(huán)節(jié)，政府又免去了場(chǎng)地的租金、管理費(fèi)，價(jià)格比周邊市場(chǎng)至少便宜15%。”北京大興禮賢合作社的張海豐告訴記者，他們的合作社有社員200多戶，土地200多畝，能夠保障24種蔬菜的供應(yīng)。

這些蔬菜在來(lái)的前一天開(kāi)始從基地采摘，而大部分葉菜則要等到下午才采，所以能保持新鮮。封閉式基地的出口有蔬菜檢測(cè)設(shè)備，每一種菜都要抽取兩三個(gè)樣本，進(jìn)行18項(xiàng)農(nóng)藥殘留快速檢測(cè)，達(dá)標(biāo)的蔬菜才會(huì)裝車發(fā)運(yùn)，這樣確保了送到社區(qū)的蔬菜的安全。

方莊社區(qū)周末蔬菜市場(chǎng)是一個(gè)自由市場(chǎng)，李先生夫婦每天在這里賣菜，他們的商鋪與張海豐的鋪?zhàn)又挥袔酌走h(yuǎn)，但是他們每個(gè)月需要繳納800元的管理費(fèi)。“我們的蔬菜都是從大洋路批發(fā)市場(chǎng)批發(fā)的，去新發(fā)地會(huì)更便宜一點(diǎn)，但是太遠(yuǎn)。”李先生告訴記者，其實(shí)大洋路批發(fā)市場(chǎng)的許多蔬菜也是從新發(fā)地批發(fā)的，這樣搗了幾次，菜價(jià)不可能太便宜。記者看到，他把前一天剩下的圓白菜摘除枯萎了的葉子，重新整理了一遍后，然后按個(gè)計(jì)價(jià)銷售。

“只有四個(gè)試點(diǎn)太少”

“北京這么大的城市，周末菜市場(chǎng)一共才4個(gè)試點(diǎn)，實(shí)在太少了。”家住北京豐臺(tái)區(qū)麗澤橋附近的張先生抱怨，自己所在的社區(qū)還沒(méi)有這樣的菜市場(chǎng)，期盼政府推廣。

記者還了解到，如果居民發(fā)現(xiàn)試點(diǎn)菜市場(chǎng)有惡意抬高價(jià)格、蔬菜不新鮮等違規(guī)行為，可以向北京市商委舉報(bào)，北京市商委會(huì)限期改正，甚至取消其試點(diǎn)資格或置換其他的蔬菜合作社。

周末車載蔬菜市場(chǎng)受到社區(qū)居民的歡迎，但還需要進(jìn)一步完善，其中包括提供更多賣菜點(diǎn)，緩解居民排長(zhǎng)隊(duì)的問(wèn)題等；促使周末車載蔬菜市場(chǎng)規(guī)范化、常態(tài)化等。

目前大城市買菜難的問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，現(xiàn)有蔬菜零售網(wǎng)點(diǎn)不足，設(shè)置周末蔬菜市場(chǎng)能夠很好的解決這一問(wèn)題。商務(wù)部將總結(jié)北京的經(jīng)驗(yàn)，在全國(guó)范圍內(nèi)推廣類似的蔬菜銷售模式。

“車載菜市”離我們有多遠(yuǎn)？

一直以來(lái)，“百萬(wàn)流動(dòng)大軍”與城市管理者之間的“貓鼠大戰(zhàn)”在街頭巷尾頻繁上演。作為“百萬(wàn)流動(dòng)大軍”，臨時(shí)攤點(diǎn)成本低，價(jià)格便宜，符合買賣雙方需求。但其帶來(lái)的質(zhì)量衛(wèi)生和城市安全隱患，卻是城市管理者的心頭之憂。

如何解決流動(dòng)攤販的管理問(wèn)題，讓質(zhì)量安全保障和小生意者的生活來(lái)源實(shí)現(xiàn)“兩全”？流動(dòng)攤販“轉(zhuǎn)正”究竟離我們還有多遠(yuǎn)？

國(guó)務(wù)院曾召開(kāi)常務(wù)會(huì)議明確提出，加強(qiáng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)，鼓勵(lì)有序設(shè)立周末直銷菜市場(chǎng)、早晚市等臨時(shí)攤點(diǎn)，要求對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)減免租金、攤位費(fèi)、管理費(fèi)等費(fèi)用，降低蔬菜流通環(huán)節(jié)的成本，解決“賣難買貴”的難題。與此同時(shí)，繼續(xù)落實(shí)和完善“綠色通道”，依法查處違規(guī)收費(fèi)行為。流動(dòng)攤販“轉(zhuǎn)正”指日可待。

走上市井街頭，走進(jìn)管理部門，我們傾聽(tīng)管理者和相關(guān)利益方的觀點(diǎn)與呼聲。大家紛紛表示：當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品漲勢(shì)較猛，鼓勵(lì)有序設(shè)立臨時(shí)攤點(diǎn)，有利緩解“賣難買貴”的問(wèn)題，不僅為群眾尤其是城市低收入群體的生活帶來(lái)福音，也承認(rèn)了流動(dòng)攤販們存在的權(quán)利和價(jià)值，給處于社會(huì)底層的人以生存空間與人性關(guān)懷。

工商局：鼓勵(lì)有序設(shè)立“臨時(shí)攤點(diǎn)”重在“有序”。

湖南省工商局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我省依據(jù)省情與經(jīng)濟(jì)發(fā)展所處階段，逐步有序建設(shè)有湖南特色的鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系，工商部門將聯(lián)合商務(wù)廳、衛(wèi)生廳、農(nóng)業(yè)廳、城管局等相關(guān)部門，積極探索新方式建設(shè)這一體系，如協(xié)助推廣‘周末車載菜市場(chǎng)’，建立完善相關(guān)法律法規(guī)保障這一體制，如牽頭起草《湖南省食品生產(chǎn)加工小作坊和食品攤販管理辦法》。”

工商局認(rèn)為，“臨時(shí)攤點(diǎn)”生存的依據(jù)和理由在于群眾對(duì)其有巨大的需求。一方面，“臨時(shí)攤點(diǎn)”沒(méi)有租金、攤位費(fèi)、管理費(fèi)、衛(wèi)生費(fèi)等費(fèi)用，降低流通環(huán)節(jié)的成本，減低損耗，使得“臨時(shí)攤販”門檻低而收入不低，藉此，低收入者可以小成本經(jīng)營(yíng)養(yǎng)家糊口，成為改善生存狀態(tài)的跳板；另一方面，“臨時(shí)攤點(diǎn)”方便便宜，一般設(shè)立在人流量較大的區(qū)域，方便群眾隨時(shí)隨地購(gòu)買，同時(shí)價(jià)格較正規(guī)經(jīng)營(yíng)的攤位與店面便宜10%以上，符合群眾“價(jià)廉”偏好。尤其是在中低收入者普遍感覺(jué)到物價(jià)上漲壓力的今天，“臨時(shí)攤點(diǎn)”消費(fèi)群體越來(lái)越大。

但是，由于“臨時(shí)攤點(diǎn)”流動(dòng)性特征，導(dǎo)致普遍生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件簡(jiǎn)陋，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境較差，從業(yè)人員食品安全意識(shí)比較淡薄，另外重復(fù)、交叉監(jiān)管帶來(lái)監(jiān)管脫節(jié)等問(wèn)題。“臨時(shí)攤點(diǎn)”上販賣的產(chǎn)品質(zhì)量難以保障，出現(xiàn)問(wèn)題難以追溯。

所以，鼓勵(lì)有序設(shè)立“臨時(shí)攤點(diǎn)”重點(diǎn)在于“有序”兩字，建議政府在優(yōu)先考慮現(xiàn)有“流動(dòng)攤販”聚集地的前提下，劃定區(qū)域，鼓勵(lì)“流動(dòng)攤販”在固定區(qū)域內(nèi)經(jīng)營(yíng)。這樣既便于經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)，便于老百姓消費(fèi)，同時(shí)管理部門也方便集中管理。工商部門將始終積極配合相關(guān)部門聯(lián)合執(zhí)法，盡量做到全覆蓋、無(wú)縫隙監(jiān)管。

Cox回歸模型分析結(jié)果顯示治療前ADCtot值與S-1均是患者總生存期的獨(dú)立預(yù)后因素。腫瘤大小、年齡、性別、支架、腫瘤部位、其他治療等因素與總生存期未見(jiàn)明顯相關(guān)性。ADCtot值的風(fēng)險(xiǎn)比為1.083，即ADCtot值每增加一個(gè)單位，患者的病死風(fēng)險(xiǎn)升高1.083倍。S-1的風(fēng)險(xiǎn)比為0.329，即射波刀加口服S-1患者的病死風(fēng)險(xiǎn)是未口服S-1患者的0.329倍(表1)。

城管局：對(duì)臨時(shí)攤點(diǎn)的開(kāi)禁是民生福音。

城管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)臨時(shí)攤點(diǎn)的開(kāi)禁，無(wú)疑是政府解決民生問(wèn)題、建設(shè)和諧社會(huì)和人民滿意城管活動(dòng)的一項(xiàng)范例。按照會(huì)議精神，城管部門會(huì)適當(dāng)放松小街巷流動(dòng)攤販管理，但中型以上主干道、重要廣場(chǎng)上嚴(yán)禁設(shè)立流動(dòng)攤擔(dān)、違章夜市。

湖南的城管部門一直以來(lái)都積極探索和完善城區(qū)流動(dòng)攤擔(dān)和夜宵攤點(diǎn)規(guī)范管理的路子和辦法，如通過(guò)設(shè)立“零擔(dān)碼頭”規(guī)范點(diǎn)，設(shè)立疏導(dǎo)點(diǎn)等規(guī)范措施。所有規(guī)范點(diǎn)、疏導(dǎo)點(diǎn)要求做到有防污措施、有垃圾收集裝置、有專人負(fù)責(zé)衛(wèi)生；不影響市容、不阻礙交通、不損壞公共設(shè)施、不擾民；做到統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)時(shí)間、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)范圍、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)設(shè)施、統(tǒng)一標(biāo)示標(biāo)牌。各夜市點(diǎn)開(kāi)市時(shí)間為21時(shí)，休市時(shí)間為次日凌晨3時(shí)。各城管執(zhí)法大隊(duì)安排專門力量負(fù)責(zé)夜市的巡查與執(zhí)法，采取堵疏結(jié)合的方法，集中執(zhí)法人員進(jìn)行拉網(wǎng)式、經(jīng)常性的檢查與督促，對(duì)管理不到位、市民意見(jiàn)大的夜市規(guī)范點(diǎn)進(jìn)行整改，對(duì)整改不到位的，依法組織撤銷或進(jìn)行調(diào)整。

城管部門提醒消費(fèi)者在臨時(shí)攤點(diǎn)消費(fèi)時(shí)，要提高自我保護(hù)意識(shí)，如買來(lái)的新鮮蔬果要多浸泡，以防農(nóng)藥殘余,盡量少食用或不食用臨時(shí)攤點(diǎn)上的油炸食物等。

正規(guī)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者:流動(dòng)攤販“轉(zhuǎn)正”，我們能否減免攤位費(fèi)、管理費(fèi)。

農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的何姓賣家告訴記者：“我們這里要收管理費(fèi)，一個(gè)月攤位費(fèi)要1000元，攤位越大費(fèi)用越多，菜價(jià)自然要貴，但質(zhì)量是完全可以放心的。”

由于農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)附近50米不到就有馬路菜市場(chǎng)，以方便度和菜價(jià)而言，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力比不上臨時(shí)攤販。據(jù)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)內(nèi)攤販介紹，一般在早上八點(diǎn)以前市場(chǎng)內(nèi)是

物流：車載市場(chǎng)注定要面對(duì)的難題？

商務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)視察了北京市北航社區(qū)的周末車載蔬菜市場(chǎng)以后表示，要在全國(guó)推廣這個(gè)模式。消息一經(jīng)傳出，馬上引發(fā)各方爭(zhēng)議。很多人懷疑這個(gè)方案是否可行。周末車載蔬菜市場(chǎng)是商務(wù)部會(huì)同北京市政府聯(lián)合開(kāi)展的一個(gè)試點(diǎn)工程，支持京郊菜農(nóng)進(jìn)城，打造零環(huán)節(jié)、短運(yùn)距、低損耗、少費(fèi)用的城市蔬菜零售網(wǎng)絡(luò)。究竟這個(gè)周末車載市場(chǎng)是個(gè)什么樣子呢？沒(méi)有什么生意的，早上起來(lái)鍛煉身體的老人家是“臨時(shí)早市”的主要顧客，“年輕人都趕著上班，一般早上不會(huì)買菜，老人家比較節(jié)省，“臨時(shí)攤販”的價(jià)格優(yōu)勢(shì)對(duì)他們很有吸引力，所以一般早上市場(chǎng)里做不到什么生意。”

消費(fèi)者：如果臨時(shí)攤點(diǎn)的東西又便宜又有質(zhì)量保證，我們當(dāng)然歡迎！

上午8點(diǎn)半，正在菜市場(chǎng)買菜的王叔叔聽(tīng)我們說(shuō)了國(guó)務(wù)院關(guān)于有序設(shè)立臨時(shí)攤點(diǎn)的政策，很是高興：“現(xiàn)在買個(gè)菜，真的不便宜，我們家四口人吃飯，每天的伙食費(fèi)大約50元錢。聽(tīng)隔壁鄰舍說(shuō)早點(diǎn)出來(lái)買攤子上的菜便宜，但是我心里總是覺(jué)得菜市場(chǎng)的菜有保障些，萬(wàn)一有什么問(wèn)題還有地方找。如果政府鼓勵(lì)有序設(shè)立臨時(shí)攤點(diǎn)，能解決好衛(wèi)生管理的問(wèn)題，小攤子上的東西又便宜又有質(zhì)量保障，我們當(dāng)然愿意買。”

流動(dòng)攤販：盼望能“轉(zhuǎn)正”，不再玩“游擊戰(zhàn)”。

“我們每天早晨3、4點(diǎn)就起來(lái)，把頭天摘的菜碼好，放在車上運(yùn)到這里來(lái)，到了7、8點(diǎn)鐘，不管賣沒(méi)賣完，我們都要收拾回家。因?yàn)槲覀冎挥性缟喜拍馨残淖錾猓滋斐枪堋⒔值馈⑹袌?chǎng)都會(huì)來(lái)查，什么東西都會(huì)收走呢。”常在路口擺攤的王姓攤販向記者訴說(shuō)著辛苦。當(dāng)問(wèn)及為何不進(jìn)正規(guī)市場(chǎng)做買賣時(shí)，他回答說(shuō)，“出不起攤位租金，有時(shí)要出去打零工，還要種地，家里也沒(méi)法固定出一個(gè)人來(lái)站攤。”聽(tīng)記者說(shuō)國(guó)家鼓勵(lì)有序設(shè)立周末直銷菜市場(chǎng)、早晚市等臨時(shí)攤點(diǎn)后，他十分高興，說(shuō)他也能堂堂正正的擺攤了。

對(duì)此央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》節(jié)目曾做過(guò)采訪：

住在北京市望京社區(qū)的陳阿姨有了一件特別惦記著的事。她說(shuō)每到星期六，肯定會(huì)早早起床，來(lái)望京街道辦事處的停車場(chǎng)，在“周末車載蔬菜市場(chǎng)”上買菜。記者7點(diǎn)多到那里時(shí)，早就排起了長(zhǎng)隊(duì)，陳大媽夾在隊(duì)伍里不停地張望，手里還拉著一個(gè)不小的滑輪購(gòu)物包。

據(jù)記者了解，這種周末車載蔬菜市場(chǎng)，是商務(wù)部和北京市商委的協(xié)調(diào)下，從8月底開(kāi)始，在北京市海淀區(qū)的北航社區(qū)，朝陽(yáng)區(qū)的望京社區(qū)，豐臺(tái)區(qū)的方莊社區(qū)，還有北方工業(yè)大學(xué)等社區(qū)開(kāi)設(shè)的四個(gè)蔬菜銷售點(diǎn)。每個(gè)周六的早上7點(diǎn)～10點(diǎn)，剛剛才從蔬菜基地采收的新鮮果菜，就能直接賣到社區(qū)居民的手里。

記者看到，不少像陳大媽這樣“裝備齊全”的居民，有的拖著購(gòu)物包，有的騎著小三輪，看起來(lái)都打算買不少蔬菜。但也有居民不是一來(lái)就趕緊排隊(duì)，而是在人群外反復(fù)地打量。

一位望京社區(qū)居民說(shuō)，菜是直接從菜地運(yùn)來(lái)，中間少了幾層買賣，應(yīng)該便宜，所以來(lái)看看情況。記者發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)邊就立著一塊寫好了價(jià)錢的看板，大叔也趕緊湊了過(guò)去，一邊看著價(jià)格，一邊和附近的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)做著比較。

望京社區(qū)居民說(shuō)，單從價(jià)格上面看比農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)便宜便宜了3毛到5毛不等，雖然只是幾毛錢的事，但是買的多了差距就大了。

大叔反復(fù)盤算，說(shuō)這里的價(jià)錢確實(shí)比周邊的市場(chǎng)便宜了15%以上，而且品種也比較多。記者發(fā)現(xiàn)，像陳阿姨這樣來(lái)買菜的人，都是大包小包地，一次就買夠了好幾天的菜。大家都是覺(jué)得菜新鮮所以過(guò)來(lái)買的。

農(nóng)業(yè)公司銷售人員告訴記者，以望京這個(gè)銷售點(diǎn)為例，從延慶運(yùn)來(lái)兩車蔬菜，一共1萬(wàn)斤，來(lái)回運(yùn)費(fèi)是800元，參與銷售的人員15人，人工費(fèi)用在1000元左右，而場(chǎng)地費(fèi)用，柜臺(tái)費(fèi)用都省掉了，總的算來(lái)，一斤蔬菜也就多加了不到兩毛錢的成本。比起通過(guò)菜販，中間商，超市等層層加價(jià)，省去了不少。而這些節(jié)省下來(lái)的費(fèi)用，就能夠讓利給消費(fèi)者，所以菜價(jià)比周圍市場(chǎng)便宜了15%以上，他們還是有利可賺。

農(nóng)業(yè)公司銷售人員表示，對(duì)他們來(lái)說(shuō)價(jià)格是差不多的，就是中間環(huán)節(jié)省去了，所以就把菜價(jià)給降下來(lái)了。

其實(shí)，就在記者在望京社區(qū)采訪的同一天，商務(wù)部也對(duì)海淀區(qū)北航社區(qū)的車載蔬菜市場(chǎng)進(jìn)行了考察。而且還印發(fā)了通知“要求各地結(jié)合實(shí)際，開(kāi)展周末車載蔬菜市場(chǎng)建設(shè)，用周末市場(chǎng)對(duì)搞活蔬菜流通進(jìn)行探索。”然而，記者在和銷售人員的交談中發(fā)現(xiàn)，眼見(jiàn)著車載蔬菜的生意將會(huì)越做越大，銷售人員卻開(kāi)始發(fā)愁了。

農(nóng)業(yè)公司銷售人員劉育平告訴記者，挺緊張的，一是運(yùn)力，如果將來(lái)車載生意做成了，只靠幾輛車肯定不行，噸位不夠。再一個(gè)就是協(xié)調(diào)，貨車九、十點(diǎn)鐘不能進(jìn)城。

銷售人員說(shuō)，從現(xiàn)在的四個(gè)試銷點(diǎn)，到未來(lái)在全國(guó)開(kāi)展，那肯定是爆炸性的發(fā)展。但是現(xiàn)在這個(gè)階段，有商務(wù)部和北京市政府幫著協(xié)調(diào)場(chǎng)地等問(wèn)題。以后要是全面發(fā)展了，原來(lái)由采購(gòu)商承擔(dān)的物流重?fù)?dān)，會(huì)一下子都轉(zhuǎn)移到農(nóng)業(yè)企業(yè)身上。

再往后，如果擴(kuò)大到農(nóng)民進(jìn)城賣菜，這些問(wèn)題也會(huì)壓在農(nóng)民身上，成為周末車載市場(chǎng)的攔路虎。而且，據(jù)記者了解，北京市的蔬菜供應(yīng)，從5月到7月底主要以北京周邊地區(qū)的蔬菜為主，7月底到9月初以張家口以北到內(nèi)蒙古的蔬菜為主，9月開(kāi)始，蔬菜供應(yīng)中心向山東轉(zhuǎn)移，11月開(kāi)始則以南方蔬菜為主。

車載蔬菜市場(chǎng)要想一年四季直接從農(nóng)地到社區(qū)，要跨越地理和時(shí)間等多種限制。也難怪商務(wù)部要在全國(guó)推廣周末車載蔬菜市場(chǎng)的消息一出，就在網(wǎng)絡(luò)上和學(xué)術(shù)界引發(fā)了激烈地爭(zhēng)議。

社會(huì)科學(xué)院農(nóng)業(yè)研究所研究員李國(guó)祥表示，探索更加適合不同農(nóng)產(chǎn)品、不同消費(fèi)者、甚至不同產(chǎn)地、不同生產(chǎn)者、不同價(jià)位，都有相應(yīng)的產(chǎn)銷組織方式。

車載市場(chǎng)能否是雙贏之舉

蔬菜供給 常年穩(wěn)定難

車載菜進(jìn)社區(qū)，北京確定的是三環(huán)以外的社區(qū)。因?yàn)檐囕d菜進(jìn)小區(qū)，要占據(jù)的地方比較大，一開(kāi)始我們選擇的地點(diǎn)也是稍稍遠(yuǎn)離市中心的一些新建小區(qū)。那里商業(yè)配套相對(duì)滯后，而且居民買菜也不太方便。選定進(jìn)社區(qū)要取得小區(qū)業(yè)主委員或者物業(yè)的支持，尤其是長(zhǎng)期定點(diǎn)選擇難度很大。另外，有的小區(qū)已經(jīng)配備了一些農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)或者小超市，蔬菜進(jìn)社區(qū)容易讓這些商家感到反感。

農(nóng)藥殘留 質(zhì)量監(jiān)管難

目前所建立的蔬菜追溯體系，是建立在批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、大型超市這個(gè)層層把關(guān)的流通環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上的，而車載菜進(jìn)社區(qū)，沒(méi)有必要的檢測(cè)環(huán)節(jié)，農(nóng)藥殘留超標(biāo)的蔬菜進(jìn)入社區(qū)的可能性也很大，這也是老百姓最關(guān)心的問(wèn)題。車載菜進(jìn)社區(qū)，對(duì)于蔬菜源頭的質(zhì)量控制提出了很高的要求，如果不能從源頭上控制蔬菜的質(zhì)量，依靠在社區(qū)里檢驗(yàn)檢測(cè)，看起來(lái)并不現(xiàn)實(shí)。

尾菜垃圾 環(huán)境清理難

“現(xiàn)在很多小區(qū)的物業(yè)管理非常規(guī)范，車載菜進(jìn)社區(qū)，一個(gè)棘手問(wèn)題是管理的問(wèn)題。農(nóng)戶或者合作社拉來(lái)的蔬菜，都沒(méi)有經(jīng)過(guò)初加工，不少菜農(nóng)都是一邊賣一邊加工，產(chǎn)生蔬菜垃圾是必然的。因?yàn)椴荒苁召M(fèi)，這些垃圾誰(shuí)來(lái)清理，是個(gè)問(wèn)題。”這位人士說(shuō)，北京的車載菜進(jìn)社區(qū)，要求車主在賣菜結(jié)束之后，把所有的垃圾一塊帶走，現(xiàn)在看起來(lái)，這是個(gè)好的辦法，但是沒(méi)有人強(qiáng)制管理，老百姓能不能自覺(jué)做到這一點(diǎn)很難下結(jié)論。

運(yùn)輸距離 成本把控難

在運(yùn)輸成本方面，也有人擔(dān)心全面推廣后，原來(lái)由采購(gòu)商承擔(dān)的物流重?fù)?dān)會(huì)落到負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的農(nóng)業(yè)企業(yè)身上。更重要的是，如果農(nóng)民個(gè)體直接進(jìn)城賣菜，那這些問(wèn)題將會(huì)一下子壓在農(nóng)民身上，為此農(nóng)民需要購(gòu)買或租用運(yùn)輸工具，不菲成本也將難避菜價(jià)重新上揚(yáng)，因此有人擔(dān)心最后又會(huì)落入傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式的窠臼。