不是越野車 全新2016款福特F-650和F-750

文 沙印松 設計 宋海強

不是越野車 全新2016款福特F-650和F-750

文 沙印松 設計 宋海強

自從有了《越玩越野》，關于福特F系列的新車報道和試駕出現過不止一次，并且大多數都是我們非常熟悉的F-150。然而，了解福特F系列的人都知道，F系列龐大到F-150只是其家族的九牛一毛。F-150在F系列中定位于全尺寸皮卡，從F-250到F-750則被稱為Super Duty，也就是能夠勝任超級任務的皮卡。如果再進一步細分的話，無論是尺寸還是性能都堪稱最強的F-650和F-750完全可以說是一臺中級性能的卡車。不像F-150、F-350甚至F-450（我們曾經做過的F系列專題就涵蓋了這三款車型）在國內比較常見，由于用途過于商用，F-650和F-750并不多見，一般只有在機場（作為餐食車用）才難得一見。

福特F系列S u p e r D u t y的誕生比F-150要晚很多年，于1998年作為1999款車型正式亮相，而F-650和F-750還要更晚，于2000年誕生。F-650和F-750的推出是為了取代1980年上市的F-600、F-700和F-800和福特L系列卡車。起初F-650和F-750只搭載兩款柴油發動機—直列6缸7.2L的Caterpollar 3126和5.9L直列6缸的康明斯ISB。到2009年，Caterpollar發動機退出歷史舞臺，只剩下康明斯發動機獨挑大梁。不過，康明斯發動機的排量從之前的5.9L提高到6.7L。2012年，福特引入了一款能夠使用天然氣的6.8L V10渦輪增壓汽油發動機，最大功率233kW，最大扭矩620N·m，并且搭配6擋手動變速器。不過，這對于一款對性能要求非常高的卡車來說，還是遠遠不夠的。

今年，福特推出了全新2016款F-650和F-750，相對于之前的改款，這次的全新車型完全可以稱得上更新換代。

全新福特F-650和F-750在車身結構上并沒有顯著的變化，依然是卡車非承載式底盤。在外形上，F-650和F-750同樣保留了誕生之初經典的造型，只是一改之前圓潤的風格，整體設計更加硬朗。另外，在一些細節上，F-650和F-750也是借鑒了其他F系列Super Duty的設計元素，比如方形的前大燈。其他部位，前進氣口使用了一整塊網眼式進氣格柵，中央鑲嵌的福特標識顯得格外突出。此外，整車大量采用了鍍鉻裝飾，包括前保險杠和進氣格柵裝飾框，提升整體視覺效果。兩個碩大的反光鏡左右伸展，為駕駛員提供良好的視角，保證行車安全。

2016款F-650和F-750最重要的變化來自于動力傳動系統。直列6缸6.7L康明斯IBS也圓滿完成了它的任務，取代它的是排量同為6.7L的Power Stroke V8柴油發動機，而之前一直使用的6擋手動變速器也被福特TorqShift 6擋自動變速器取代。原有6.8L V10渦輪增壓汽油發動機得以保留，不過變速器采用了和新款柴油發動機相同的6R140 6擋自動變速器。

此外，配置上，全新2016款F-650和F-750也得到了全面升級，甚至非常接近F-250到F-550 Super Duty的水平。比如110V電源接口、遠程信息處理、各種加熱功能以及多功能方向盤等。

2016款F-650和F-750將提供常規、加長和雙排3種車廂形式和3種裝飾級別。新款車型依然在墨西哥藍寶石工廠組裝，預計將于2015年初上市。