理智與瘋狂 奧迪SQ5 TDI V.S. 寶馬X3 xDrive35d

編譯 宋濤 設計 宋海強 本文來自德刊DFFRDAD雜志

理智與瘋狂 奧迪SQ5 TDI V.S. 寶馬X3 xDrive35d

編譯 宋濤 設計 宋海強 本文來自德刊DFFRDAD雜志

什么樣的SUV才是你夢想中車型？也許應該擁有舒適的座椅，可靠的安全性，配置四驅系統，并擁有百公里加速達到5s的超級動力儲備，而且在這樣條件下百公里的平均油耗還不能超過8L——這能成真嗎？有兩家德國汽車廠商現在已經創造出了這樣的夢想車型。奧迪SQ5 TDI 和寶馬X3 xDrive35d完全是兩個頗具環保意識的運動狂。

試駕對比：奧迪 SQ5 TDI 和寶馬X3 xDrive35d

對比：運動型駕駛室和精致完美的做工

奧迪SQ5細節洞察

操作簡單，視野好，S型車中少見的設計價值

中央扶手不可移動

對比：高貴，設計復古但擁有優異的配置

寶馬X3細節洞察

精心設計的運動型座椅，精致工藝，導航系統顯示屏大

設計過時

奧迪帶來它最棒的S系列，為我們展示發動機內核完美的肌肉：S標志就足以大飽眼福，巨大的制動鉗，S-系列必備的4個排氣管裝置都清晰地呈現在觀眾們的面前，時刻提醒著周圍：小心，這貨兇猛！

動聽的聲浪

這臺3.0L V6柴油發動機的聲音絕對打消所有人對于柴油發動機運動效果的疑惑。就像是從一臺V8汽油發動機深處發出的低沉聲音，這是非凡的聽覺刺激，絕對能在踩下油門踏板之前就讓一批賽道競速愛好者頭皮發緊，欲罷不能。

更換低速擋行駛，感覺駕駛動力把血液直沖到頭頂上：僅5s就達到100km/h的速度，全油門加速時功率最高可以達到230kW，扭矩也已經達到無法抑制的650N· m。多虧有隨時隨地保持前后輪動力以40：60分配的全輪驅動系統，這位奧迪的競速猛男才能像火車壓軌一樣的緊貼地面疾馳在公路上，游刃有余地控制著這接近兩噸的SUV。

駕駛員平穩地轉過一個急彎后，我們看到的是他正駕駛著一輛技術和配置都極為成熟的運動SUV。奧迪舉行了一場真正的視聽盛宴，源源不斷的充滿力量感的聲浪使V8汽油發動機都相形見絀，因為它完全是根據駕駛員的想法設計的。如果不需要這樣強有力的感官體驗，駕駛員還可以對SQ5進行“選擇駕駛”——下拉菜單選中聲音鍵，將其降低到最低，就像在使用節流閥排水管一樣“減小排量”。

油耗由你決定

在正常駕駛中，SQ5的平均油耗不會超過8.5L/100km。但如果你僅僅看到自己的油表是滿格狀態，便以為可以完全不考慮耗油量地隨性駕駛，那我必須讓您先冷靜一下：駕駛這樣排量達到3.0L的運動SUV，即使是相對省油的柴油發動機，在你踩緊油門激進駕駛的情況下，油耗也會飆升到13.7L/100km，這個數字你還能接受嗎？

雖然我知道很難，但是盡量控制你的欲望，這樣SQ5在滿足你偶爾需要的給力加速的同時，也能大幅度降低油耗。

奧迪舉行了一場真正的視聽盛宴，源源不斷的充滿力量感的聲浪使V8汽油發動機都相形見絀。

細節對比：運動模式裝置

發動機：3.0T發動機擁有230kW強大的功率，扭矩高達650N·m，產生充足的牽動力。ZF 8擋自動變速器在記錄行駛時間內呈報擋位。發動機的聲浪會不停刺激你的感官神經，讓你充分享受駕駛的帶來的快感。

行駛方式：運動型駕駛方式節約簡潔，讓SQ5像橡皮糖一樣粘在道路上。急轉彎也能平穩，雙出的四排氣筒會預先通知駕駛員，SQ5即將起飛。

發動機：X3 3.0L發動機轉速從1 500r/min起扭矩就會達到630N·m，這使它X3擁有相當強勁的起步沖擊力。自動變速器換擋時清晰，反應敏捷。但發動機的聲音聽上去卻有些讓人掃興。

行駛方式：X3在公路上行駛時運動和舒適的駕駛模式還能勉強讓人接受，但是在糟糕的路面上切換駕駛模式，那就太令人緊張了。

奧迪SQ5細節洞察

精配置迅猛強大的V6發動機，快速的驅動裝置，精準的操作系統，運動的駕駛模式

ESP不完整可分離

測試結果奧迪 SQ5寶馬 X3提供空間21座椅/座位21行李存放空間/變化性21牽引重量/車輛載重12操作/性能12加工/材料11設備11視野12發動機/驅動裝置發動機特性12加速度12最大速度12彈性12駕駛性能12駕駛舒適度12驅動裝置/變速器11操縱系統/轉彎彎度12全輪驅動/越野數值全輪驅動12地盤離地距離21車身21消耗/環境保護方向盤21安全保障11消耗21排放量21維修間隔期12保障11價格21總體測評結果12

奧迪 SQ5

第一名

+強大的發動機

+外觀

+發動機聲音

－價格

第二名

寶馬 X3

+運動型發動機

+內部空間寬敞

－發動機聲音

－過于直接的駕駛模式切換

小結

這場決斗中，奧迪輕而易舉的獲得了勝利。兩款車型的動力都很鼓舞人心，但奧迪更具有駕駛樂趣和令人愉悅的聲音。

寶馬X3細節洞察

配有自動氣門開關性能的強大自點燃式發動機，ESP調節范圍遞減開關

令人緊張的駕駛模式控制系統，發動機的聲音

如果說寶馬是通過有力的廣告宣傳，才充分展現了它運動車款的特色和優勢。那么奧迪展現給我們的是它的四個厚實的末端排氣管，銀色的后視鏡和不易被人察覺的S標志，這些都屬于S家族的標志，相較寶馬而言運動特征更加明顯。

經驗豐富的競爭

作為奧迪 SQ5的對手，寶馬X3盡管在短短的兩年時間內也沒有發現什么缺點，但它的視野和聲音技術還不夠吸引人，它的控制系統操作過于直接且容易令人緊張，這也讓X3顯得更難被馴服。寶馬完全聽從司機的指示控制發動機：如果調至“Sport”模式，急剎車時下沉的X3完全以尾部控制方向。由于急轉彎時產生的巨大的動力，并使用功能強大的ESP范圍調節遞減開關，實際上應該只有具有運動野心的駕駛員才能使用“Sport+”模式。

沒有問題：同樣根據XDriver的全驅動裝置和運動型適應性強的行駛方式，X3的娛樂性會非常高。當然行駛在市區坑洼不平的路面時都沒有問題，在公路上行駛時擁有這樣的速度也已經足夠了。有時通過試駕我們也會得到一些反饋信息。擁有1850kg重量的X3，每一次使用運動模式時都能保持平穩的狀態。

音效遜色

如果X3需要，憑借230kW的最大功率和最大達到630N·m的扭矩，同樣具備隨時被彈射出去的實力。在從0～100km的加速測試中，寶馬耗時5.5秒落后于奧迪0.4s，這只是因為寶馬使用的是發動機自動補油裝置，同時換檔比奧迪稍顯敏捷，在極不容易察覺的一絲平順中耽擱了這0.4s。精煉的駕駛方式和更直接的控制系統體現出X3完美的駕駛運動性，只是發動機的聲音使我們對它的激情消退了一點。

發動機的聲音真的和xDrive35d運動感十足的外形不搭，如果我們將其換成奧迪SQ5或保時捷Cayenne S的發動機聲音，這輛寶馬車的性能和運動效果一定會顯得更好。X3的動力搭配很令人滿意：它和它的競爭車型同樣配置了6缸發動機，但X3在高速公路測試時油耗僅為8L/100km，比SQ5還少0.2L。日常使用，X3比較適合城市路況和輕度的越野路況，停停走走中的平均油耗大約為10.7L/100km。

相較寶馬而言運動特征更加明顯。

獲勝者是......

輕而易舉獲得冠軍的是：奧迪。它擁有更多可供消遣的娛樂配置和實用性的功能，而這些都正是人們渴望在這些純運動車型上所應該擁有的。

試車人員意見

對比：行李裝載空間和座位排列情況

奧迪SQ5 TDI

SQ5是很適合日常使用的運動型SUV。容納行李的裝載空間達到1 560L，可以輕松放下四個旅行箱。后排座椅能給乘客提供充足的頭部空間和腿部空間。

寶馬X3 xDrive35d

X3的行李廂提供了1 600L的裝載空間，裝載寬度達1.2m。第二排座椅的最大腿部活動空間為480mm，和奧迪一樣寬敞。

奧迪SQ5 TDI

配置

系列配置：方向盤和駕駛員座椅高度可調，供駕駛員和副駕駛使用的側面安全氣囊，20英寸鋁制輪輞，Alcantara座椅/皮質座椅，多功能運動皮質方向盤，四輪驅動裝置，S運動模式，空調自動調節裝置，前座椅加熱，USB和AUX連接端口，車頂邊緣氣流偏導器，氙氣大燈

額外配置：

奧迪駕駛模式選擇系統 200歐元

導航系統 2 100歐元

后置攝像裝置 1 230歐元

座位通風裝置 550歐元

動力控制系統 1 000歐元

金屬漆 800歐元

寶馬X3 xDrive35d

配置

系列配置：方向盤和駕駛員座椅高度可調，供駕駛員和副駕駛使用的側面安全氣囊，18英寸鋁制輪輞，Alcantara座椅/皮質座椅，多功能運動皮質方向盤，智能全輪驅動裝置，速度控制器，空調自動調節裝置，啟動-停止按鈕，CD播放系統

額外配置：

后置攝像裝置 420歐元

Head-up顯示屏 1 190歐元

動力減震器 1 100歐元

導航系統 1 600歐元

疝氣大燈 770歐元

掛車接合器 1 200歐元

前置運動座椅 550歐元

方向盤取暖裝置190歐元

聯網駕駛服務 250歐元

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