噴油器免拆檢測(cè)與分析

黃忠良

（沙洲職業(yè)工學(xué)院，江蘇 張家港 215600）

噴油器免拆檢測(cè)與分析

黃忠良

（沙洲職業(yè)工學(xué)院，江蘇 張家港 215600）

從維修角度出發(fā)，針對(duì)常見(jiàn)的噴油器堵塞及泄漏故障，采用3種不同的測(cè)試方法，對(duì)噴油器進(jìn)行免拆檢測(cè)與分析，從而提高噴油器故障檢測(cè)效率。

噴油器；數(shù)據(jù)流分析；尾氣分析；噴油器平衡

執(zhí)行元件噴油器的功用是根據(jù)ECU的指令，通過(guò)控制燃油噴射時(shí)間精確控制燃油噴射量。噴油器最常見(jiàn)的故障是堵塞與泄漏故障。因?yàn)槲覈?guó)的油品品質(zhì)較差，隨著使用時(shí)間的增加，汽油中未被濾除的雜質(zhì)，以及臟的汽油濾芯會(huì)使噴油器出現(xiàn)堵塞。此外，噴油器在使用中磨損也會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部泄漏，造成噴油器在油路壓力下，不斷向進(jìn)氣歧管內(nèi)泄漏汽油。噴油器堵塞及泄漏對(duì)噴油量及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響如表1所示。

表1 噴油器堵塞及泄漏對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響

堵塞與泄漏故障除影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能外，同時(shí)還會(huì)惡化排放效果。由于噴油器不能拆解，對(duì)堵塞的噴油器可以進(jìn)行清洗，但對(duì)泄漏的噴油器只能更換。這就要求我們要能準(zhǔn)確判斷是哪個(gè)噴油器發(fā)生了堵塞或泄漏，才能進(jìn)一步?jīng)Q定是清洗或是更換。一般檢查方法是對(duì)各噴油器逐個(gè)拆下進(jìn)行檢查，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率不高。為此，本文提出下述3種免拆檢測(cè)分析方法。

1 采用尾氣分析儀檢測(cè)法

因?yàn)槠椭械闹饕煞譃镠C，噴油器堵塞后，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中HC濃度減小，通過(guò)檢測(cè)尾氣中HC濃度變化量，可以輔助診斷噴油器堵塞故障。實(shí)際檢測(cè)時(shí)，可以通過(guò)斷火方法配合尾氣分析儀來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。例如正常情況下，當(dāng)某缸斷火后，將使尾氣中HC濃度明顯增高。而當(dāng)切斷故障噴油器缸的點(diǎn)火后，碳?xì)錆舛仍黾虞^少。由此，通過(guò)尾氣分析儀中HC濃度變化量可以確定出有故障的噴油器。

故障實(shí)例1：一臺(tái)2004年款1.8 L桑塔納3000發(fā)動(dòng)機(jī)，出現(xiàn)明顯抖動(dòng)，用故障診斷儀KT600不能讀到故障碼。為此，分別斷開(kāi)噴油器對(duì)應(yīng)點(diǎn)火分缸線插頭，用尾氣分析儀NHA506查看HC值（怠速時(shí)HC濃度122），數(shù)據(jù)如表2所示。

表2 單缸斷火尾氣分析示例數(shù)據(jù)

從表2中可看出，當(dāng)切斷4#時(shí)，HC濃度增加較少，故4#噴油器可能存在堵塞。經(jīng)清洗4#噴油器后故障消失。

2 燃油噴油器平衡法檢測(cè)

一些故障診斷儀具有燃油噴油器平衡檢測(cè)功能。使用前首先將燃油壓力表連接到燃油壓力測(cè)試端口，然后進(jìn)行“燃油噴油器平衡”測(cè)試。故障診斷儀每次先指令燃油泵通電，接著開(kāi)始對(duì)1缸噴油器在精確時(shí)間內(nèi)通電，這樣便可測(cè)量1缸噴油器燃油壓力下降值，接著開(kāi)始對(duì)2缸噴油器在精確時(shí)間內(nèi)通電，以此類推，直到測(cè)完所有噴油器。可通過(guò)測(cè)試比較，判斷各缸噴油器的噴油量是否一致。

故障實(shí)例2：一臺(tái)2004年款別克3.0 L的LW9發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，一旦起動(dòng)后怠速抖動(dòng)，用TECH 2故障診斷儀檢測(cè)無(wú)故障碼存儲(chǔ)。為此，采用TECH 2對(duì)燃油噴油器進(jìn)行平衡法檢測(cè)，6個(gè)噴油器測(cè)試數(shù)據(jù)結(jié)果如表3所示。

表3 燃油噴油器平衡法實(shí)測(cè)示例數(shù)據(jù)kPa

由測(cè)量結(jié)果計(jì)算出平均壓降為（28+48+33+38+ 20+38）／6=34.2kPa。正常時(shí)各噴油器的壓降值與平均壓降不得超過(guò)±10 kPa為正常，即壓降值在24.2～44.2kPa范圍內(nèi)的噴油器正常，判斷結(jié)果見(jiàn)表3。

由此得出結(jié)論，噴油器2可能有泄漏，噴油器5可能有堵塞。經(jīng)清洗噴油器5、更換噴油器2后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。

3 數(shù)據(jù)流分析法

在大眾桑塔納3000數(shù)據(jù)流中，第06組4個(gè)測(cè)量數(shù)據(jù)分別定義為：怠速轉(zhuǎn)速，怠速控制，混合氣λ控制及點(diǎn)火提前角。數(shù)據(jù)中第3項(xiàng)，即混合氣λ控制，正常值為-10%~+10%，若為負(fù)值，表示由于混合氣濃，ECU正通過(guò)λ調(diào)節(jié)使混合氣減稀；若為正值（+號(hào)不顯示），表示由于混合氣過(guò)稀，ECU正通過(guò)λ調(diào)節(jié)使混合氣加濃。

故障實(shí)例3：一臺(tái)2004年款1.8 L桑塔納3000發(fā)動(dòng)機(jī)，出現(xiàn)有時(shí)起動(dòng)困難現(xiàn)象，用故障診斷儀KT600發(fā)現(xiàn)無(wú)故障碼存儲(chǔ)。為此，每次分別拔掉一個(gè)噴油器插頭并查看數(shù)據(jù)塊06組數(shù)據(jù)第3項(xiàng)數(shù)據(jù)“λ調(diào)節(jié)”（怠速時(shí)λ調(diào)節(jié)值為-8%），示例數(shù)據(jù)見(jiàn)表4。

表4 混合氣λ控制示例數(shù)據(jù)

從表4中可看出，在拔掉噴油器4后，長(zhǎng)期燃油調(diào)整變化最小（12%），可以推測(cè)噴油器4可能存在輕微泄漏，結(jié)果導(dǎo)致了較小的燃油修正。經(jīng)更換噴油器4后發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。

4 結(jié)語(yǔ)

針對(duì)噴油器堵塞與泄漏這兩種常見(jiàn)故障，通過(guò)上述3種方法加以對(duì)數(shù)據(jù)的分析，可以實(shí)現(xiàn)噴油器的免拆檢測(cè)，從而提高故障診斷效率及準(zhǔn)確率。

［1］馮淵.汽車電子控制技術(shù)［M］．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003．

［2］舒華，姚國(guó)平．汽車電子控制技術(shù)［M］．北京：人民交通出版社，2002．

［3］譚本忠．汽車數(shù)據(jù)流的分析方法［M］．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010．

［4］林家和．上海別克轎車故障分析與排除［M］．北京：中國(guó)農(nóng)業(yè)出版社，2006．

（編輯 文珍）

Split-free Detection and Analysis of Fuel Injector

HUANG Zhong-liang
（Shazhou Professional Institute of Technology，Zhangjiagang 215600，China）

From the view of maintenance，aimming at the common blockage and leakage faults of fuel injector，three test methods are adopted in its split-free detection and analysis to raise the detection efficiency of injector faults.

fuel injector；dataflow analysis；exhaust gas analysis；fuel injector balance

U464.136.1

B

1003－8639（2014）07－0046－02

2013-10-28；

2013-12-02

黃忠良，副教授，主要從事汽車檢測(cè)與維修技術(shù)有關(guān)電子控制教學(xué)科研工作。