特斯拉開放專利:“餡餅”還是“陷阱”?

原詩萌

特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克近日宣布，本著“開放源代碼運動的精神”，該公司已決定允許其他公司使用其專利，以推動電動車產業的發展。

一時間，各種評論紛至沓來，有人贊賞特斯拉的開放精神，也有人懷疑它的動機，認為特斯拉是為了將來掌控行業標準而落子布局。

相關專家在接受媒體采訪時表示，特斯拉在技術上的確有值得學習和借鑒之處，不過商業模式是否可持續還有待進一步討論。因此，中國電動車企業一方面要學習特斯拉，另一方面也須慎防“陷阱”。

開放專利目的何在

富有傳奇色彩的創始人，超酷的產品設計，在一潭死水的新能源汽車中開辟新路……這一切讓特斯拉自誕生以來，一直是輿論關注的焦點。6月12日，伊隆·馬斯克發表名為《我們所有的專利屬于你》的博文，宣布開放特斯拉專利，再次引發討論熱潮。

特斯拉為何要開放專利？

根據伊隆·馬斯克在博文中的表述，特斯拉開放專利，是為了團結更多的力量，向傳統的燃油汽車“宣戰”。

不過在相關專家看來，特斯拉開放專利還有更多的商業考量。

作為行業顛覆者的特斯拉，通過電池集成和超級充電站等技術創新，解決了困擾電動汽車發展的電池續航能力和充電時間過長的問題，成為行業的領跑者。

然而，特斯拉雖然被稱為汽車領域的“蘋果”，但并沒有像蘋果那樣，強大到足以顛覆和重構一個產業。于是，隨著特斯拉汽車銷量的增加，充電標準成為制約其發展的重要問題。

因此，開放專利，被認為是特斯拉為謀求充電標準話語權而不得不為之的舉措。

在特斯拉宣布開放專利后，日產和寶馬表示，有意與特斯拉進行談判，合作建設充電網絡。

一位匿名的業內人士表示，日產、寶馬和特斯拉三家公司占全球電池電動車銷量的80%。因此，如果三家聯手，將對充電標準產生重要影響。

另外，雖然放開了專利，但并不代表特斯拉放棄了自身技術優勢?！疤厮估愿以诖藭r宣布開放專利，很可能已經在下一代車的技術方面做好了準備?！鄙鲜瞿涿耸糠Q。

伊隆·馬斯克在博文中也表達了充分的自信。他強調，開放專利只會增強而不會削弱特斯拉的地位，技術領導地位不取決于專利，而取決于公司吸引和調動人才的能力。

從特斯拉身上學什么

特斯拉開放專利的消息公布后，國內汽車企業似乎并不買賬。有車企對外表示，自己也有很多專利，未必能從特斯拉那里學到很多東西。還有車企則認為，特斯拉的專利別人用不了，所以開放專利的意義不大。

不過，在中聯達（北京）電動汽車家電科技有限公司執行總裁、中國電動汽車商業模式與系統技術集成資深研究學者謝子聰看來，特斯拉的創新確實有值得學習和借鑒之處。

謝子聰認為，特斯拉對電動汽車行業最大的啟示，是他按照電動汽車產品的規律，重新進行了設計，而不是在原有的燃油汽車上進行改裝。

“電動汽車零部件的架構和布局有自身的規律，特斯拉正是把握了這一規律，才給電池騰出更多的空間?！敝x子聰說。

亞太電動車協會執行主席周鶴良則稱，特斯拉在電機、電池集成方法等方面，都有值得借鑒之處。

而關于國內車企對特斯拉的態度，前述匿名人士頗有些憤慨地表示，這些企業實在是“死要面子”。

“我覺得這個面子要不得。我們應該把特斯拉好好研究一下，看看到底有哪些可以學習的地方。如果了解得沒那么透，就不能妄下結論?！边@位人士說。他認為，國內的車企有責任對特斯拉進行對標研究，然后把研究成果發布出來，與其他企業共享。

借鑒莫忘防“陷阱”

不過，相關專家仍然表示，在學習特斯拉的同時，也要慎防“陷阱”。

今年2月初，一輛特斯拉汽車在車庫中莫名起火。這已經是2013年以來公開報道的第五起特斯拉起火事件，而2013年特斯拉的銷量也不過2萬多臺。顯然，特斯拉的安全性并不能讓人放心。

有專業人士解釋，特斯拉是將約8000塊電池通過復雜的并聯和串聯方式組合到一起。起火事件的發生，說明特斯拉在電池短路問題的處理上，或是高壓電路上，還存在著安全問題。

謝子聰則指出，雖然特斯拉通過超級充電站能夠在較短時間內為電動車充電，但也帶來了兩個問題：一是對電網正常運行的影響，二是對電池壽命的影響。

在謝子聰看來，第一個問題的解決需要電網的配合，但電網公司并沒有動力進行相關改造。第二個問題則會影響電池壽命，并帶來電池使用成本的上升。因此，雖然特斯拉開放了專利，但它的超級充電站模式卻未必行得通。

那么，發展電動汽車應該如何解決電池和充電的問題？

謝子聰認為，從技術角度來看，最佳方式是研發出一種生命周期和整車一樣長的電池，但這類電池的問世仍然遙遙無期。

因此，謝子聰更傾向于通過商業模式來解決電池和充電問題。比如，可以由“電池運營商”提供電池租賃服務，用戶直接租賃和更換電池，而電池運營商則可以通過電池租賃、維護和梯級利用來獲得收益。

“電動汽車發展之所以受阻，是因為我們一直把目光聚焦在產品創新上。事實上，電動汽車的發展更應該考慮的是產業創新?！敝x子聰說?！?/p>