汽車后市場(chǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代

阮曉東

在未來的汽車后市場(chǎng)中，大數(shù)據(jù)的作用將前所未有地凸顯，數(shù)據(jù)成為汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)前沿和企業(yè)創(chuàng)新來源

大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，催生了新材料、新技術(shù)、新能源等領(lǐng)域的融合，正在促發(fā)人類巨大的革命。作為云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)之后信息社會(huì)又一次革命性技術(shù)的突破，大數(shù)據(jù)正在將信息社會(huì)發(fā)展引入一個(gè)新的階段。如今“大數(shù)據(jù)”也成為汽車后市場(chǎng)行業(yè)的流行詞，在未來的汽車后市場(chǎng)中，大數(shù)據(jù)的作用將前所未有地凸顯，數(shù)據(jù)也成為眾多汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的前沿和企業(yè)創(chuàng)新的來源。

為精細(xì)化管理打下基礎(chǔ)

如今，滲透了大數(shù)據(jù)概念的新型汽車成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，利用車載電子傳感裝置和智能終端設(shè)備，通過汽車導(dǎo)航系統(tǒng)與信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)就這樣已成為企業(yè)的寶貴資產(chǎn)。車企通過數(shù)據(jù)分析，可以綜合汽車的反饋，生產(chǎn)出真正滿足消費(fèi)者喜好的汽車，使人們能真正地享受數(shù)字時(shí)代的汽車駕駛感。從這一點(diǎn)上說，汽車的制造工藝和信息技術(shù)的進(jìn)步是始終密切相關(guān)的。

數(shù)據(jù)在汽車前市場(chǎng)是如此重要，對(duì)于汽車后市場(chǎng)亦是如此。

據(jù)了解，大數(shù)據(jù)對(duì)于汽車后市場(chǎng)來說，其優(yōu)勢(shì)在于相關(guān)企業(yè)將外部海量消費(fèi)者數(shù)據(jù)與企業(yè)內(nèi)部海量運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)聯(lián)系起來，在分析中得到新的洞察，提升運(yùn)營(yíng)效率。具體來說，通過對(duì)車輛數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)、環(huán)境感知數(shù)據(jù)等海量信息的處理、分析、匯總，汽車服務(wù)商或整車廠商可獲得相關(guān)車主的車況、駕駛行為、里程等行車、用車過程中的數(shù)據(jù)，從而可基于大數(shù)據(jù)挖掘?qū)囍鬟M(jìn)行精細(xì)化的管理，這實(shí)際上是一條貫穿于每一輛車整個(gè)生命周期中的精準(zhǔn)營(yíng)銷方案。

一個(gè)顯著的例子是，美國(guó)的Automotve Lease Guide（ALG）通過對(duì)汽車銷售和汽車運(yùn)行大數(shù)據(jù)的的分析，成為美國(guó)汽車后市場(chǎng)中對(duì)二手車價(jià)值評(píng)估、汽車保險(xiǎn)評(píng)估中的重要中介和計(jì)算機(jī)構(gòu)。作為提供汽車殘值分析的專業(yè)機(jī)構(gòu)之一，ALG能夠通過數(shù)據(jù)分析為汽車制造商、金融公司及車隊(duì)管理公司提供咨詢服務(wù)、建模工具及資產(chǎn)組合風(fēng)險(xiǎn)分析，協(xié)助客戶建立自己的殘值計(jì)算模型（Resdua Value Workbench）、再營(yíng)銷定價(jià)模型（Remarketing pricing Mode）及車隊(duì)殘值模型（Fleet Residua Model）等，提高盈利能力并有效降低風(fēng)險(xiǎn)。ALG公司的Guidebook以其專業(yè)性及權(quán)威性被多家廠商、金融機(jī)構(gòu)采用，作為租賃產(chǎn)品定價(jià)的重要依據(jù)。

不僅如此，大數(shù)據(jù)亦在根據(jù)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的喜好，做出未來貨物銷售的趨勢(shì)方面做出有效預(yù)測(cè)。很多企業(yè)利用消費(fèi)者查詢的大數(shù)據(jù)來優(yōu)化自身網(wǎng)站、提升顧客忠誠(chéng)度、幫助企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品預(yù)測(cè)、改善顧客服務(wù)、收集消費(fèi)者偏好等。比如可以利用大數(shù)據(jù)反饋消費(fèi)者對(duì)汽車配件產(chǎn)品的喜好，經(jīng)匯總和分析后，再根據(jù)顧客需求改進(jìn)產(chǎn)品樣式。有的企業(yè)利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)O2O網(wǎng)站頁(yè)面設(shè)計(jì)和內(nèi)容優(yōu)化，根據(jù)網(wǎng)站上各個(gè)頁(yè)面的點(diǎn)擊和瀏覽情況，來判斷哪些頁(yè)面對(duì)于消費(fèi)者缺乏吸引力，進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)。有的企業(yè)利用大數(shù)據(jù)辨別顧客可能成為忠誠(chéng)顧客的各種信號(hào)，如顧客購(gòu)買汽車配件或裝飾產(chǎn)品或流失信號(hào)，顧客進(jìn)入網(wǎng)站短暫停留又走開等，企業(yè)可通過數(shù)據(jù)分析采取相應(yīng)措施強(qiáng)化顧客忠誠(chéng)度。有的企業(yè)則通過網(wǎng)上顧客對(duì)產(chǎn)品的搜索量，作為產(chǎn)品引進(jìn)、生產(chǎn)調(diào)整的依據(jù)之一。

可以說，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，不僅可以提高汽車后企業(yè)內(nèi)部的信息化水平，還可以為汽車后市場(chǎng)精細(xì)化管理打下基礎(chǔ)。

汽車后市場(chǎng)大數(shù)據(jù)在哪里

基于汽車后市場(chǎng)中相關(guān)企業(yè)商業(yè)事務(wù)處理需求，相關(guān)軟件從過去的文件系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，無(wú)一例外都是以更有效地?cái)?shù)據(jù)處理為目標(biāo)，來實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)更有效、更客觀的分析和處理。那么在“大數(shù)據(jù)”時(shí)代中，企業(yè)該如何獲得所需要的大數(shù)據(jù)呢？

當(dāng)然，數(shù)字化時(shí)代已經(jīng)徹底地改變了許多人的生活習(xí)慣。根據(jù) IDC的統(tǒng)計(jì)，全球每天發(fā)布的微博信息超過5000萬(wàn)條，所以一部分人會(huì)從社交媒體中去提取大數(shù)據(jù)，這也是目前比較廣泛的數(shù)據(jù)渠道。比如在目前的微信、微博平臺(tái)中，會(huì)有大量文本數(shù)據(jù)、語(yǔ)音數(shù)據(jù)。當(dāng)通過對(duì)微博里的每一條信息、微信里的每一次互動(dòng)對(duì)話進(jìn)行合適的語(yǔ)音、語(yǔ)義挖掘，都可能發(fā)掘消費(fèi)者與消費(fèi)行為的相關(guān)關(guān)系。而隨著智能手機(jī)等移動(dòng)終端的普及，車主的行為、地理坐標(biāo)甚至身體數(shù)據(jù)等，每一種變化都可以成為量化的數(shù)據(jù)被分析和處理。

目前，一些汽車銷售商已經(jīng)開始對(duì)國(guó)內(nèi)大型的門戶網(wǎng)站、微博、微信、社交網(wǎng)站上出現(xiàn)的汽車信息進(jìn)行海量的采集、統(tǒng)計(jì)、分析和挖掘，以此來細(xì)致地評(píng)估不同品牌、車輛制造商在網(wǎng)絡(luò)傳播中所覆蓋的受眾消費(fèi)特性。

此外，汽車傳感器所記錄的各種數(shù)據(jù)也是大數(shù)據(jù)的來源之一。現(xiàn)在的汽車中早已裝滿了各種傳感器、芯片，還有各種配套的軟件，而這些實(shí)際上已經(jīng)要占一部車整體價(jià)值的1/3以上。分析汽車傳感器以及車載黑匣子這類系統(tǒng)中所自動(dòng)記錄車輛的大量數(shù)據(jù)，就可以繪制出車主娛樂、社交和駕駛過程中的狀態(tài)。目前，有些公司已經(jīng)開始通過車載黑匣子中的系統(tǒng)數(shù)據(jù)來研究擁堵問題，還有保險(xiǎn)公司根據(jù)機(jī)器記錄的緊急剎車和超速情況分析車主駕駛行為與車輛故障、交通事故出險(xiǎn)率的相關(guān)關(guān)系，并籍此給車主提供更精準(zhǔn)的使用建議或據(jù)此向不同用戶收取不同保費(fèi)等等。美國(guó)的UPS快遞公司甚至已經(jīng)開始利用這種基于大數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)性分析系統(tǒng)來檢測(cè)全美60000輛車的實(shí)時(shí)車況，以便及時(shí)地進(jìn)行防御性修理，即在汽車關(guān)鍵部件發(fā)生問題之前，提前向車主或4S店預(yù)警，以此來節(jié)省金錢和挽救生命。

不過，一些保險(xiǎn)公司所擁有的數(shù)據(jù)似乎更加可靠。我國(guó)汽車保險(xiǎn)公司由于在長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)處理中，積累了大量車險(xiǎn)投保、出險(xiǎn)定損所涉及的數(shù)據(jù)。保險(xiǎn)公司要完成新車投保和續(xù)保，必須獲得每款新車不同時(shí)期的車輛殘值，這是投保的基礎(chǔ)——顯然保險(xiǎn)公司不會(huì)拿汽車網(wǎng)站的數(shù)據(jù)做參考，它們寫錯(cuò)了是不用賠償任何人損失的。所以，他們的數(shù)據(jù)更加可靠，也更加接近于真實(shí)情況。由于這些公司有準(zhǔn)確的歷史車型數(shù)據(jù)、維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)和汽車殘值數(shù)據(jù)，所以如果這些公司成為互聯(lián)網(wǎng)汽車后市場(chǎng)的入口，歷史車型查詢、配件價(jià)格查詢、工時(shí)查詢、常規(guī)保養(yǎng)價(jià)格查詢的基礎(chǔ)服務(wù)就有了可靠的信息來源。

綜合來看，相關(guān)企業(yè)還是以網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)為主進(jìn)行分析。一些汽車企業(yè)已經(jīng)建立和自身產(chǎn)品相關(guān)的關(guān)鍵詞詞庫(kù)，通過監(jiān)測(cè)互聯(lián)網(wǎng)用戶對(duì)詞庫(kù)中關(guān)鍵詞的搜索量來實(shí)時(shí)了解用戶關(guān)注點(diǎn)的遷移以及相關(guān)熱點(diǎn)動(dòng)態(tài)。

APP開辟大數(shù)據(jù)應(yīng)用新思路

在手機(jī)互聯(lián)的時(shí)代，車主利用APP實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地“短消費(fèi)” ，通過在手機(jī)中生成二維碼訂單，然后直接到店內(nèi)享受服務(wù)，已經(jīng)成為一種商業(yè)模式。如果能對(duì)一輛汽車安全性能的云端監(jiān)測(cè)，通過胎壓監(jiān)測(cè)、故障預(yù)警、碰撞報(bào)警、安全氣囊彈出報(bào)警、緊急救援等數(shù)據(jù)的及時(shí)上傳與分析，從主、被動(dòng)安全兩個(gè)方面對(duì)車輛進(jìn)行跟蹤與維護(hù)，那么APP開辟大數(shù)據(jù)應(yīng)用新思路。

比如深圳廣聯(lián)賽訊有限公司開發(fā)的嘀嘀虎車衛(wèi)士APP的出現(xiàn)將徹底解決4S店賣車之后收益劇減的尷尬。據(jù)了解，嘀嘀虎車衛(wèi)士APP可以進(jìn)行駕駛行程里程、油耗、百公里油耗統(tǒng)計(jì)，按照周進(jìn)行油耗排名統(tǒng)計(jì)，記錄每周變化百分比；并能監(jiān)測(cè)車輛實(shí)時(shí)狀況，對(duì)車輛異常狀況做預(yù)警提醒，還可以獲取愛車實(shí)時(shí)的車身、底盤、動(dòng)力總成、網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)等故障詳情，車主隨時(shí)知曉愛車狀況。此外，嘀嘀虎車衛(wèi)士APP還可以記錄駕駛急加速、急減速、超速度等駕駛行為次數(shù)，對(duì)每段行程駕駛行為進(jìn)行評(píng)分，幫助車主培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，以及如果預(yù)警時(shí)間段內(nèi)汽車如果被啟動(dòng)，系統(tǒng)立即發(fā)送警報(bào)短信到車主的手機(jī)上 ，不用擔(dān)心車輛被盜，車輛被盜后通過行駛軌跡查詢定位。

嘀嘀虎車APP為4S店提供基于車主行駛里程統(tǒng)計(jì)、行駛數(shù)據(jù)、駕駛評(píng)分、故障統(tǒng)計(jì)、預(yù)警統(tǒng)計(jì)等報(bào)表，通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)計(jì)算分析，4S店可獲得保養(yǎng)、故障維修、流失客戶招攬等商機(jī)，進(jìn)而適時(shí)向車主推送高價(jià)值的營(yíng)銷信息，最終獲得高轉(zhuǎn)化率的可持續(xù)營(yíng)銷收益。此外，一些高端車型把這輛車所有油溫、水溫等各種數(shù)字的東西全部通過硬件設(shè)備推送到手機(jī)APP端。手機(jī)APP相當(dāng)于360，可以一鍵起點(diǎn)，水溫不健康，胎壓低了，都可以通過服務(wù)器體檢車健康不健康。

還有一些商家依據(jù)目前已經(jīng)有的數(shù)據(jù)建立了汽車市場(chǎng)服務(wù)鏈平臺(tái)，直接鎖定、獲取大量會(huì)員客戶，同時(shí)幫助商家提升統(tǒng)一品牌形象與管理效率。比如車途邦汽車后市場(chǎng)服務(wù)鏈平臺(tái)就是由車主聯(lián)盟APP系統(tǒng)、服務(wù)聯(lián)盟APP系統(tǒng)、汽車服務(wù)商ERP/CRM管理系統(tǒng)、車途邦供應(yīng)鏈商城、車途邦服務(wù)鏈商城、車途邦自媒體系統(tǒng)、汽車金融服務(wù)體系、軟件個(gè)性定制板塊共同組成。

車途邦平臺(tái)創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)了汽車后市場(chǎng)不同經(jīng)營(yíng)性質(zhì)商家資源及業(yè)務(wù)一體化管理，平臺(tái)通過面向服務(wù)技術(shù)，通過統(tǒng)一的Web Server服務(wù)及API接口實(shí)現(xiàn)了車主客戶端、服務(wù)端、商家客戶端等多終端融合由平臺(tái)統(tǒng)一管理；實(shí)現(xiàn)了汽車后市場(chǎng)行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)和平臺(tái)之間的無(wú)縫對(duì)接及信息資源共享；平臺(tái)通過CRM、BI、SMC、ERP等技術(shù)與服務(wù)商、供應(yīng)商、用戶、物流智能結(jié)合，為商戶提供精準(zhǔn)營(yíng)銷方案，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)。據(jù)悉，2014年2月，“車途邦汽車后市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)”項(xiàng)目的母公司四川上辰興德軟件有限公司在上海股權(quán)托管交易中心（Q版）掛牌上市，車途邦項(xiàng)目已經(jīng)正式在資本市場(chǎng)揚(yáng)帆起航。

如何突圍大數(shù)據(jù)

目前，很多大數(shù)據(jù)是以一種隱性的狀態(tài)存在，如果不經(jīng)過加工和梳理，很難發(fā)揮數(shù)據(jù)本身的價(jià)值。香港大學(xué)郎咸平教授認(rèn)為，未來要圍繞大數(shù)據(jù)建立汽車后市場(chǎng)完整產(chǎn)業(yè)鏈。郎咸平認(rèn)為汽車后市場(chǎng)的偉大之處，不僅因?yàn)樗哂袩o(wú)限潛力，更是因?yàn)樗哂胁豢晒懒康那巴尽＠上唐秸J(rèn)為，目前圍繞大數(shù)據(jù)建立起汽車后市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，這將是一個(gè)極大挑戰(zhàn)，同時(shí)也是具有前瞻性、成功幾率非常高的一件事情。“我認(rèn)為，目前的汽車后市場(chǎng)還不太了解軟件處理的重要性，軟件處理可以將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈串聯(lián)在一起，建立企業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)庫(kù)，這方面我相信是汽車后市場(chǎng)一個(gè)最有前瞻性的工作，當(dāng)然也是未來汽車后市場(chǎng)的一個(gè)掘金點(diǎn)。”郎咸平表示。

為了突圍大數(shù)據(jù)，很多公司已經(jīng)開始進(jìn)行汽車企業(yè)全價(jià)值鏈的數(shù)據(jù)采集和深度挖掘，這些公司也正在成為汽車后市場(chǎng)中最具爆發(fā)力的企業(yè)。其中“公平價(jià)”二手車網(wǎng)站給了行業(yè)一個(gè)重要的思路。

據(jù)了解，“公平價(jià)”每天采集上萬(wàn)的二手車出價(jià)記錄和真實(shí)的成交價(jià)格，通過獨(dú)立的數(shù)據(jù)分析來精確評(píng)估每一輛車的當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)值。報(bào)價(jià)準(zhǔn)確率達(dá)到93%以上。“公平價(jià)”創(chuàng)始人萬(wàn)春說，“公平價(jià)就是要解決二手車估值透明的問題，并且我們希望建立一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，比如給事故評(píng)出A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)，每種級(jí)別的事故怎樣折舊，建立標(biāo)準(zhǔn)后再做成標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。”萬(wàn)春介紹，公平價(jià)是通過“大數(shù)據(jù)搜索引擎”技術(shù)整合各類門戶網(wǎng)站汽車頻道、信息分類網(wǎng)站、專注于汽車領(lǐng)域的垂直網(wǎng)站等的二手車交易信息資源，將各家網(wǎng)站各自擁有的原本隔離的信息孤島在一個(gè)平臺(tái)連接起來。用戶通過公平價(jià)可以一站式搜索二手車信息，省去了一家家網(wǎng)站查找、對(duì)比的麻煩。

公平價(jià)在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了針對(duì)二手車估值的“兩階段加權(quán)線性回歸模型”，這個(gè)模型是在美國(guó)權(quán)威的二手車估值模型KBB算法的基礎(chǔ)上，加以改良的適用于中國(guó)具體國(guó)情的更為精準(zhǔn)的二手車估值算法模型。目前，“公平價(jià)”二手車網(wǎng)站創(chuàng)立僅一年，便于2013年8月拿到晨興創(chuàng)投350萬(wàn)美元的A輪投資，動(dòng)作之快讓人驚嘆。

此外，以汽車運(yùn)行大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的UBI（Usage Based Insurance），作為大數(shù)據(jù)時(shí)代的新型保險(xiǎn)，近年來吸引了西方業(yè)界的廣泛興趣。本質(zhì)上，UBI的理論基礎(chǔ)是駕駛行為表現(xiàn)較安全的駕駛員應(yīng)該獲得保費(fèi)優(yōu)惠。保費(fèi)取決于實(shí)際駕駛時(shí)間、地點(diǎn)、具體駕駛方式或這些指標(biāo)的綜合考量。目前這類產(chǎn)品在世界許多地區(qū)，特別是北美和歐洲，已經(jīng)家喻戶曉。2012年中期的調(diào)查顯示，65%的駕駛員對(duì)在車中安裝遠(yuǎn)程通訊設(shè)備表示興趣，高達(dá)84%的消費(fèi)者表示愿意參與車載通訊設(shè)備的試點(diǎn)以根據(jù)他們的駕駛行為來確定車險(xiǎn)保費(fèi)。英國(guó)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2014年末，英國(guó)此類保單數(shù)量將會(huì)是目前的3倍。

可以確定的是，大數(shù)據(jù)的重要性及必要性正在被汽車后市場(chǎng)所認(rèn)識(shí)，但目前市場(chǎng)的剛性需求還沒有到來。目前汽車后市場(chǎng)中真正的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)還不夠全面和深入。汽車后市場(chǎng)上大數(shù)據(jù)的商業(yè)機(jī)制和規(guī)則正在形成中，但正是這種機(jī)會(huì)的縫隙，給先知先覺者提供了機(jī)遇，誰(shuí)在這里制定了規(guī)則，誰(shuí)就是未來的領(lǐng)軍者。