天塹變通途

齊勇

本次北京車展，奇瑞的主題是“技術奇瑞”，并發布了兩款全新的概念車——concept α與concept β。作為奇瑞轉型后新的研發體系的最新成果，這兩款概念車標志著奇瑞最新設計理念和設計風格的逐漸成型，并且有可能在未來的兩年時間里實現量產。奇瑞表示，concept α與concept β概念車承載了奇瑞全新的設計語言，它們誕生于奇瑞正向體系下，這兩款概念車背后所體現的Chery Design則將成為奇瑞通往美好未來的橋梁。

Chery Design富含中國元素

這兩款概念車完全由奇瑞現有設計團隊打造，該團隊由前通用設計師James Hope 、前保時捷設計師Hakan Saracoglu兩位現任奇瑞造型總監領銜。James Hope介紹，“Chery Design”包含Proportion（車身比例）、Branding（品牌設計）、Design language（設計語言）、Quality（高品質的工藝制造）四大部分。每個部分都包含了中國元素，比如concept α的前臉就包含中國古代建筑的廊橋元素、進氣格柵包含了中國傳統道家文化中的陰陽元素、水流車身則包含了中國傳統文化“五行”之一的“水”元素。此外，“Chery Design”還力求將代表中國主流文化的務實、包容、崇德、創新等理念融入到它的精神內涵中。

全力構建品牌基因

時隔兩年，歷經企業戰略轉型、新品牌發布及艾瑞澤7、瑞虎5等戰略產品的上市，我們已經看到一個嶄新的奇瑞正在逐步蛻變而成。隨著艾瑞澤、瑞虎成為奇瑞產品系列的重心，奇瑞在轎車及SUV領域的戰略布局也逐漸浮出水面。據James Hope透露，concept α、concept β正是奇瑞新體系下的第二輪產品布局中轎車及SUV的原型。

誕生于正向體系Chery Design下的concept α與concept β為奇瑞未來的設計指明了方向。這兩款概念車為我們展示了奇瑞的進步，無論是產品規劃、造型設計理念，還是營銷體系的調整，在“技術奇瑞 正向體系”引導下，奇瑞正一步步努力構建屬于自己靈魂的品牌基因。

中國范兒十足的概念車

毋庸置疑，concept α與concept β是奇瑞在本次車展上的一大亮點，它們代表了奇瑞的未來，也將Chery Design的設計語言表達得淋漓盡致。由concept α的A柱起源沖刷至引擎蓋邊緣，最終匯集至前格柵處的線條，其所蘊含的水流特征非常明顯；同時，concept α的側面曲線，采用簡潔、流暢、精致，水波漣漪效果線等超前設計，使得腰線硬朗與柔美兼具。所有這些設計，無不體現了自然界中水的平靜、包容，與中國傳統文化強調的上善若水緊密相連。

此外，新logo內部格柵的“陰陽”風格的設計也體現了中國道家文化中的“陰陽交合，化生萬物”之意。而由尾燈處流至牌照板的流線設計，也與前臉理念相呼應，加強了車身比例的水平寬度效果。與concept α一樣，concept β的靈性動感水流車身也富有中國元素。這兩款概念車運用大量中國元素，使整車流暢動感，刻畫“水元素”的自然之美，中國范兒十足。

2013年4月16日，奇瑞舉行了新品牌的發布會，正式發布了打造“技術奇瑞”的企業戰略和新的品牌發展戰略。同時，奇瑞公布了企業未來三階段的戰略目標，即：2013-2016年，穩固在入門級汽車市場的領先地位；2016-2020年達到主流跨國汽車企業的體系能力，產品主要技術性能達到國際標準水平；2020年后成為具有國際競爭力的世界級汽車企業，產品主要技術性能達到國際一流水平。

發布會上，奇瑞公司副總經理、汽研院院長陳安寧介紹了國際標準產品開發體系的內涵，它包括：國際標準的開發思路和流程、同步互動的系統工程機制以及世界一流水平的國際化研發團隊。這種由世界一流專家組成的國際化研發團隊，以國際標準的流程、體系進行汽車基礎技術研究、系統技術開發和集成、及整車集成開發，將使奇瑞的基礎技術研究更加模塊化、專業化，從而構成“技術奇瑞”的核心競爭力。

新瑞虎3是今年的重頭戲

除了概念車，奇瑞的參展陣容還包括在售或即將發售的主力車型，分別是艾瑞澤7、瑞虎5、E3、風云2運動版以及新瑞虎3。作為2014年奇瑞的一款重量級產品，新瑞虎3將會在今年5月份上市。

上市9年來，奇瑞瑞虎累計銷量超過60萬輛，并以出口免驗車型的身份遠銷80多個國家和地區，是出口最多的中國SUV車型，也是第一個進入歐洲市場的中國SUV車型。

從設計語言來看，新瑞虎3采用了與艾瑞澤7、瑞虎5高度一致的家族式設計。車身線條更加硬朗，呈現出更多的陽剛之氣。車頭部分懸掛著奇瑞全新LOGO標識的中網。與現款相比，車身長度有所增加。新瑞虎3的配置也實現了大幅升級，特別是操控臺上的LED顯示屏，其操作界面呈現的功能信息與艾瑞澤7和瑞虎5相似度極高，新瑞虎3的數字化程度將向前兩款車看齊。

浪子回頭金不換

在QQ銷量下滑之后，奇瑞是經歷過陣痛期的。多品牌戰略從拋出到調整，奇瑞迷茫過，也嘗試過。其實，奇瑞在青澀中一點一滴的成長幾乎就是整個中國汽車工業，尤其是自主品牌的一個縮影——在龐大的、增長迅速的市場中大快朵頤，又在與外資車企領先技術的對壘中獨舔傷口。姑且不論奇瑞在“年幼”時仿效過多少國外車型的造型與設計，至少如今逐漸找尋到自我的它，正走在一條真正屬于中國、能夠走得更遠的道路上。沒有人能保證走一條新路一定會成功，但勇敢的奇瑞這次至少能夠贏得足夠的尊重與掌聲。浪子回頭金不換，說的就是這個道理吧。endprint